Привод управления колесами полуприцепа

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 801521653 0 13 04 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4-1 1.42 ий филиал кти рова нию. Бюл радек про ого сВсесоюзного организации Оргэнергооительст атвеев вскии, Л. Г. . Б, Барака (088.8)Конструкц ездов. Л.: ладко ниГ 014.5 Я. Х ых по 15. ия и расчетМа щи ностроеЯ КОЛЕк тра нспо быть испо ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ПРИВОД УПРАВЛЕН САМИ ПОЛУПРИЦЕПА (57) Изобретение относится ному оборудованию и может зовано на автопоездах, состояпцгача и полуприцепа, при перевозке ллл.: мерных грузов. Цель изобретения повы:- шение надежности в работе. Привод управления содержит два гидравлически соединенных между собой гидроцилиндра 2 и 3, шарнирно прикрепленных к раме 4 полу- прицепа 1, и два пружинных гидроаккхмулятора 17 и 18, установленных на раме 4. При наличии на дороге препятствий для поворота колесной тележки0 полу. прицепа 1 происходит сжатие пружины од. ного из гидроаккумуляторов и тележка 10 продолжает перемещение по дороге без поворота. При выходе тележки О на благо. приятную дорогу пружина разжима н гидро- система обеспечивают поворот тележки О в нужном направлении. 3 ил.10 15 20 25 30 Формула изобретения 35 40 45 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к управлению колесами полуприцепа, и может быть использовано в транспортных средствах, состоящих из тягача и полуприцепа.Цель изобретения - повышение надежности в работе.На фиг. 1 изображен предлагаемый привод, установленный на транспортном средстве, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - гидравлическая схема привода,Привод для управления колесами полу- прицепа 1 содержит два гидроцилиндра 2 и 3, корпуса которых шарнирно закреплены на раме 4 полуприцепа 1,Шток 5 гидроцилиндра 2 через кронштейн 6 шарнирно прикреплен к тягачу 7, а шток 8 гидроцилиндра 3 через кронштейн 9 шарнирно прикреплен к поворотной колесной тележке 1 О полуприцепа 1. Колеса полуприцепа 1 смонтированы неповоротно относительно продольной оси тележки 10.Одноименные полости 11 и 12 гидро- цилиндров 2 и 3, а также одноименные полости 13 и 14 гидравлически соединены между собой трубопроводами 5 и 6 соответственно.Привод снабжен двумя пружинными гидроаккумуляторами 17 и 18, установленными на раме 4,Одноименные полости 19 и 20 гидро- аккумуляторов 17 и 18, а также одноименные полости 21 и 22 гидравлически соединены с разноименными полостями гидроцилиндров 2 и 3. Так, полость 19 соеди. иена с полостями 11 и 12, полость 20 - с полостями 13 и 14, полость 21 - с полостями 13 и 14, а полость 22 - с полостями 11 и 12.Гидроаккумуляторы 17 и 18 соответственно снабжены пружинами 23 и 24, а гидро- система - обратными клапанами 25 и подпиточным баком 26.Привод работает следующим образом.При повороте тягача 7, например влево, шток 5 гидроцилиндра 2 перемещается вправо, в результате чего рабочая жидкость из полости 11 перетекает в полость 12 гидроцилиндра 3, а жидкость из полости 14 гидроцилиндра 3 - в полость 13 гидроцилиндра 2. При этом шток 8 гидроцилиндра 3 с помощью кронштейна 9 поворачивает тележку 10 вправо. При повороте тягача 7 вправо шток 5 гидроцилиндра 2 перемещается влево и благодаря перетеканию жидкости из полости 13 в полость 14 и из полости 12 в полость 11 шток 8 с помощью кронштейна 9 поворачивает тележку 10 влево.При наличии на дороге препятствий для поворота колес полуприцепа 1 тележка 10 продолжает движение по дороге без поворота, При этом жидкость из полости 11 гидроцилиндра 2 перетекает в полость 22 гидроаккумулятора 18 и сжимает пружину 24, в результате чего жидкость из полости 20 гидроаккумулятора 18 перетекает в полость 13 гидроцилиндра 2.При выходе тележки 1 О на благоустроенную дорогу пружина 24 разжимается, в результате чего жидкость из полости 22 гидро- аккумулятора 18 перетекает в полость 12 гидроцилиндра 3 и из полости 14 гидро- цилиндра 3 в полость 20 гидроаккумулятора 18, что обеспечивает поворот тележки 10 вправо.При наличии на дороге препятствий для поворота тележки 10 влево происходят аналогичные вышеуказанным срабатывания привода между гидроаккумулятором 17 и гидроцилиндрами 2 и 3, что вызывает сжатие пружины 23, а при выходе тележки 10 на благоустроенную дорогу пружина 23 разжимается и тележка 10 поворачивается влево. Привод управления колесами полуприцепа, содержащий два гидравлически соединенных между собой посредством рабочих гидролиний гидроцилиндра, корпуса которых шарнирно закреплены на раме полу- прицепа, а их штоки шарнирно связаны соответственно с тягачом и с поворотным механизмом колес полуприцепа, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения надежности в работе, он снабжен двумя гидро- аккумуляторами, полости каждого из которых соединены с соответствующей рабочей гидролинией.Редактор А. Реви н Те Заказ 6782/18 Т НИИПИ Государственного комит 13035, Москва,Производственно. издательский коно Ко Поиям и откр кая наб.,, г. Ужго од, ул. Гагарина, О ректор Т. Палийапцсноетиям при ГКНТ СССР