Устройство для суммирования количества бракованных деталей в автоматических, преимущественно роторных линиях, и подачи импульсов на исправление

САНИЕ И АВТОРСКО Подписная группа Ло 98 А, Дятленк СТРОЙСТВО ДЛЯ СУММИРОВАНИЯ КОЛИЧЕСТВА РАКОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ И ПОДАЧИ ИМПУЛЬСОВ СПРАВЛЕНИЕ БРАКА В АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИ Заявлено 20 декабр омитет но делам изобретений ня 1961 г. за756488/25-8открытий ири Совете Мн 1с изобретений19 за 1 стров Сблнковано в оллете инхронно изма 4 б тактирует Известны устройства для суммирования количества бракованных деталей и подачи импульсов на исправление брака в автоматических, преимущественно роторнь 1 х, линиях, включающие ротор, вращающийся синхронно с диском, транспортирующим детали. В таких устройствах используются электрониыс или электрические суммирующие устройства, сост 051 щие из сложных и дорогостоящих узлов.В устройстве, выполненном согласно изобретению, на роторе уста 1 говлены по числу контролируемых параметров детали храпогые колеса, в осевых отверстиях которых размещены штыри, и подпружиненные в угловом направлении рычаги с собачками. При вращении ротора штыри и рычаги взаимодействуют с упором, поворачивающим при каждой бракованной детали рычаг и храповое колесо на один зуб до замыкания электроконтактов при повторяющемся подряд браке. При годной детали упор перемещает штырь в осевом направлении до расцепления торцовой зубчатой муфты, которая освобождает храповое колесо, возвращаемое в исходное положение спиральной пружиной.В таком устройстве наряду с простогой конструкции обеспечивается подача импульсов на исправление орака при достижении заданного количества подряд забракованных деталей.На фиг. 1 показана схема установки ротора, несущего храповые колеса; на фиг. 2 - суммирующиЙ механизм, продольный разрез; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2.Ротор 1, несущий храповые колеса 2, вращается сс транспортирующим диском 3. При прохождении мимо механ раковки, связаш 1 ого тягой 5 с упором 6, храповое колесо конс150734плечом 7 или 8 упора, Если механизм браковки перемещается вперед для съема бракованного изделия, то упор 6 поворачивается по часовой стрелке, и плечо 8 зацепляется с подпружиненным рычагом 9, который, поворачиваясь вокруг оси 10, собачкой 11 поворачивает храповое колесо 2 ча один зуб. В этом положении колесо фиксируется торцовой зуочатой муфтой 12, имеющей торцовый храповик. Муфта 12 к колесу поджимается пружиной 13 и удерживается от вращения шпонкой 14. Сойдя с плеча 8 упора б, рычаг 9 пружиной 15 возвращается в исходное положение.При трехкратном срабатывании подряд храповое колесо замкнет электроконтакты 1 б и подаст импульс на исправление брака. Прохождение годной детали по транспортирующему диску пе вызывает перемещения механизма браковки, поэтому упор б остается неподвижным и в зацепление с плечом 7 рычага входит штырь 17. Штырь, перемещаясь вниз, выводит муфту 12 из зацепления с храповым колесом 2, которое спиральной пружиной 18 поворачивается в исходное положение до упора в штифт 19. Таким образом, если в предыдущем обороте ротора была зафиксирована погрешность, то при прохождении годного изделия зафиксированная погрешность исключается нз счета годных деталей.Предмет изобретенияУстройство для суммирования количества бракованных деталей и подачи импульсов на исправление брака в автоматических линиях, преимущественно роторных, содержащее ротор, вращающийся синхронно с диском, транспортирующим детали, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью подачи импульсов на исправление брака только при достижении заданного количества подряд забракованных деталей, отдельно по каждой операции, а также упрощения устройства, на роторе установлены, по числу контролируемых параметров детали храповые колеса с установленными в их осевых отверстиях штырями и подпружиненные в угловом направлении рычаги с собачками, причем штыри и рычаги взаимодействуют при вращении ротора с упором, который при каждой бракованной детали вызывает поворот рычага и храпового колеса на один зуб до замыкания электроконтактов при повторяющемся подряд браке, а при годной детали перемещает в осевом направлении штырь до расцепления торцовой зубчатой муфты, освобождающей храповое колесо, возвращаемое в исходное положение спиральной пружиной.