Турбомуфта
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 148667
Авторы: Каштанов, Пономаренко
Текст
Е ИЗОБРЕТЕНИ ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ В а 20 одписна о Л. Н, Каштанов и Ю, ф. ПономаТУР БОМУфТА П РЕДОХРАН ИТЕЛ Ъ Н ТИ Заявлено 3 мая 19 б 1 г. за7285042итет по делам изобретений и открытий при Совете инистров а 19 не изобретенийублнковано в Бюлл ьного типа с дополнительным апример, из авт. св.134952,1 х недостатков и отлварительной камерой Известны турбомуфты предохранителобъемом на стороне насосного колеса (нпо классу 47 п,18).Недостатками этих турбомуфт являются наличие большого провала в характеристике при статическом нагружении и малая величина коэффициента мощности при нормальной работе. Кроме того, эти турбомуфты имеют большой динамический момент при осуществлении быстрого торможения ведомого вала. Эти недостатки ухудшают способность турбомуфты сохранять свои предохранительные качества при быстром возрастании нагрузки.Предложенная турбомуфта лишена указанньи- чается тем, что насосное колесо снабжено пред с лопатками.Турбинное колесо турбомуфты может быть выполнено с укороченными лопатками, срезанными к центру, что позволяет повысить коэффициент мощности при нормальной работе и уменьшить динамический момент при быстром стопоренни ведомого вала.На чертеже схематично изображена предложенная турбомуфта.Турбомуфта состоит из насосного колеса 1, предварительной камеры 2 турбинного колеса 3, ведущего вала 4 и ведомого вала 5. Ведущий вал соединен с насосным колесом и предварительной камерой 2, которая имеет лопатки 6,При работе турбомуфты со скольжением меньше критического значения жидкость циркулирует в рабочей полости. При увеличении скольжения начинается слив жидкости из рабочей полости и тем самым ограничивается крутящий момент. Заполняя предварительную камеру, жидкость через отверстия последней попадает в дополнительную камеру, в свою очередь сообщающуюся с рабочей полостью рядом отверстий.148667При номинальном наполнении и при отсутствии скольжения жидкость будет располагаться у периферии турбомуфты и иметь цилинд. рическую форму свободной, поверхности с радиусом а.При передаче нагрузки турбинное колесо отстает от насосного колеса, т.е. появляется скольжение между насосным и турбинным колесами. При этом возникает циркуляция жидкости в рабочей полости вокруг центра О, находящегося на среднем радиусе бДля уменьшения провала в характеристике турбомуфты при статическом нагружении применена оолопаченная предварительная камера. Как только жидкость пойдет на слив и попадет в предварительную камеру, которая вращается с числом оборотов ведущего вала, в последней будет создан встречный поток, тормозящий слив. При динамическом нагружении, когда жидкость резко будет сброшена в предварительную камеру, в первый момент встречный поток не будет препятствовать сливу, и камера не ухудшит динамическую характеристику турбомуфты.Турбинное колесо снабжено лопатками 7, которые выполнены укороченными и срезанными в сторону центра.Институт горного дела им, А. А, Скочинского АН СССР в заключении20/3996 от 28.9.19 б 1 г. указал, что предложенная турбомуфта обладает промышленной полезностью и рекомендует ее применение па машинах с тяжелым динамическим режимом работы (скребковые конвейеры, струговые лебедки и т, и.).Предмет изобретения1. Турбомуфта предохранительного типа с дополнительным объемом на стороне насосного колеса, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения провала в характеристике при статическом нагружении, насосное колесо снабжено предварительной камерой с лопатками.2. Турбомуфта по п. 1, отличающая ся тем, что, с целью повышения коэффициента мощности при нормальной работе и уменьшения динамического момента при быстром стопорении ведомого вала, :урбинное колесо имеет укороченные лопатки, срезанные к центру,148667 ставитель описания А. П, Бидевкин Редактор Н. И, Мосин Техред А. А. Кудрявицкая Корректор Р М, Рамазан ипография ЦБТИ, Москва, Петровка 14. Поди. к печ. 2/И 1-62 г. фЗак, 729ЦБТИ Комитета по делам изобрМосква, Цент ормат бум. 70 Х 108/ыТираж 1200тений и открытий при Сове
СмотретьЗаявка
728504, 03.05.1961
Каштанов Л. Н, Пономаренко Ю. Ф
МПК / Метки
МПК: F16D 33/08
Метки: турбомуфта
Опубликовано: 01.01.1962
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-148667-turbomufta.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Турбомуфта</a>
Упругая муфта
Номер патента: 1183744
Опубликовано: 07.10.1985
Авторы: Жидкова, Коваль, Сарицын
МПК: F16D 3/52
...элемент 9, Упорный элемент 9 представляет собой шарнирный сферический подшипник, выполненный в виде наружного разрезного 10 и внутреннего плавающего 11 колец, сопряженных сферичес 35 кими поверхностями. Стаканы 7 и.8 ,жестко соединены между собой болтами 12. На втулках 3 и 4 выполнены фланцы 13 и 14, на которых закреплены фрикционные накладки 15. На торцах обоймы закреплены фрикционные накладки 16, на торцах дисков 5 и 6 и в дне стаканов 7 и 8 - резиновые накладки-амортизаторы 17 и 18, На втул. ках 3 и 4 между Фланцами 13 и 14 дис. ками 5 и 6 установлены центральные пружины 19 и 20 сжатияБинтовые пары втулок 3 и 4 - диски 5 и 6, под. пружиненные 19 и 20, представляют демпфирующие механизмы. Муфта работает следующим образом,При...
Способ контроля параллельности и перекоса геометрических осей валов зубчатых колес
Номер патента: 304421
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Балабаев, Краснощеков, Кузовков, Майстренко, Осиовная
МПК: G01B 5/25
Метки: валов, геометрических, зубчатых, колес, осей, параллельности, перекоса
...1 ОкОВихреВыми датиками В дВух плоскостях; на фиг. 2 - поперечное сечение одного из валов с устаноьлеш 1 ыми на нем токовихревыми датчиками в двух плоскостях.Для контроля положения валов 1 и 2 токо- вихревые датчик 3 устанавливают на шейках валов, после чего валы вращают, Величины перемещения шеек валов показаны на фиг. 1.ЛА =Лх+Лх,. ЛВ,=Лу, - ЛрЛу, и Луг - величины перемещения, соот. ветственно, шеек б и 7 вала 2 в вертикальной плоскости,Затем производят суммирование величин перемещения каждой пары противолежащих шеек (4 - б) и (5 - 7) с учетом направления перемещения осей валов 1 и 2. Суммирование величин перемещения противолежащих шеек (4 - б) и (5 - 7) при определении параллельности производится следующим образом.1. Суммарное...
Привод для передачи вращения от полого вала к колесу электрои тепловозов и т. п.
Номер патента: 64728
Опубликовано: 01.01.1945
Автор: Шацилло
МПК: B61C 9/08, B61C 9/38, B61C 9/44
Метки: вала, вращения, колесу, передачи, полого, привод, тепловозов, электрои
...их износ.Применение плоских спиральных пружин постоянного сопротивления скручиванию тангенциального дей. ствия в предлагаемом приводе дает возможность расположить его в колесе относительно меньшего диа. метра, чем это возможно было бы для привода с тангенциальными же винтовыми пружинами круглого сечения при той же мощности привода. Предмет изобретение. 1Привод для передачи вращения от полого вала колесу электрон тепловозов и т.п., заключающий в себе тангенциально действующую пружину, отличающ ийся тем, что пружина выполнена спиральной и монтирована без возможности скольжения своих крайних витков по несушим их элементам полого вала и колеса.2. Форма выполнения привода по п. 1, отличающаяся тем, что пружина имеет прямоугольное...
Станок для шлифования шлицевых валов, зубчатых колес и т. п. деталей
Номер патента: 129459
Опубликовано: 01.01.1960
МПК: B23F 1/02, B24B 53/12
Метки: валов, зубчатых, колес, станок, шлифования, шлицевых
...на фиг. 2 - станина в плане; на фиг. 3 - правильный блок.В центре станины 1 установлена бабка изделия с вертикально расположенным шпинделем 2. На верхней плоскости станины размещены шлпфовальные бабки 3, содержащие каждая привод и шлифовальный круг 4. Продольное псремещение обрабатываемого изделия осуществляется посредством гидравлического цилиндра б путем перемещения в осевом направлении шпинделя 2 бабки изделия и пиноли б задней (верхней) бабки. Шпиндель 2 и пиноль б связаны между собой тягами 7, обеспечивающими жесткую связь между центрами 8, в которых установлено изделие 9. Поворот изделия 9 может быть произведен автоматически например, во время правки кругов 4) посредством дслительной головки 10 с делительными дисками.129459Гравку...
Способ определения непараллельности и скрещивания осей валов или колес
Номер патента: 147769
Опубликовано: 01.01.1962
Автор: Кузовков
Метки: валов, колес, непараллельности, осей, скрещивания
...На конце штока укреплен индикатор 8 с мерительным штифтом 9, Вутри стойки 2 на резьбе установлена регулировочная гайка 10 с отверстием, через которое пропущена измерительная ножка 11, На верхний конец ножки 11 навинчена упорная гайка 12, находящаяся под воздействием пружины 13. На стойке 2 укреплен индикатор 14 с мерительным штифтом 15, упирающимся в торец ножки 11,1477 б 9При пользовании приспособлением его устанавливак)т магнитной призмой на вал 16 в двух наиболее удаленных сечениях и определяют по показаниям индикатора 14 конусность вала и его предельные отклонения, При этом ориентируют призму 1 в строго вертикальном положении по показаниям установленного на ней уровня 17. Аналогичным образом определяют конусность и предельные...
Предыдущий патент: Гибкий вал для привода спидометров мотоциклов
Следующий патент: Ленточный тормоз для электродвигательного привода автоматических воздушных выключателей
Случайный патент: Способ получения сахаров из полисахаридного пектинсодержащего сырья