Упругая муфта

(51) 4 Фи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(56) Авторское свидетельство СССР В 643680, кл. Р 16 0 3/52, 1975. (54)(57) УПРУГАЯ МуфХА, содержащая обойму в виде соединенных между собой стаканов, охватывающую концы соединяемых валов, и соединительные д ъиски размещенные между валами и обоймой с возможностью осевого перемещения и подпружиненные к расположенному между стаканами упорномуэлементу, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повыщения упругокомпенсирующих свойств, она снабжена фланцевыми втулками, закрепленными на валах по обе стороны отобоймы, пружины размещены междуфланцами втулок и дисками, которыесоединены с соответствующими втулками посредством резьб противоположного направления, а на обращенныхдруг к другу торцах фланцев и обоимы закреплены фрикционные накладки.Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля соединения валов машин и механизмов при необходимости обеспеченияплавного нарастания крутящего момента от ведущего вала к ведомому.Цель изобретения - повышение упругокомпенсирующих свойств,На фиг, 1 показана муфта, общийвид; на фиг. 2 - то же, в рабочемположении при передаче момента; наФиг. 3 - то же, при передаче реверсивного момента,Муфта содержит жестко закреплен- ц ные йа концах ведущего 1 и ведомого 2 валов фланцевые втулки 3 и 4, на которых выполнены внЕшние несамотормозящиеся резьбы, сопряженные с центральными резьбовыми отверстиями 2 б подвижных соединительных дисков 5 и 6. Причем несамотормозящая резьба на втулках 3 и 4 имеет различное направление. На ведущей втулке 3 и диске 5 резьба левая, а на ведомой д втулке 4 и диске 6 - правая. Диски 5 и 6 зубьями вставлены в стаканы 7 и 8 (в виде которых выполнена обойма) и между которыми установлен упорный (ограничительный) элемент 9, Упорный элемент 9 представляет собой шарнирный сферический подшипник, выполненный в виде наружного разрезного 10 и внутреннего плавающего 11 колец, сопряженных сферичес 35 кими поверхностями. Стаканы 7 и.8 ,жестко соединены между собой болтами 12. На втулках 3 и 4 выполнены фланцы 13 и 14, на которых закреплены фрикционные накладки 15. На торцах обоймы закреплены фрикционные накладки 16, на торцах дисков 5 и 6 и в дне стаканов 7 и 8 - резиновые накладки-амортизаторы 17 и 18, На втул. ках 3 и 4 между Фланцами 13 и 14 дис. ками 5 и 6 установлены центральные пружины 19 и 20 сжатияБинтовые пары втулок 3 и 4 - диски 5 и 6, под. пружиненные 19 и 20, представляют демпфирующие механизмы. Муфта работает следующим образом,При включении привода ведущий вал1 начинает вращаться в правую сторону(по часовой стрелке) (Фиг. 2). Преодолевая момент сопротивления вращенияведомого вала 2, диск 5 свинчиваетсяс втулки 3, перемещая упорный элемент 9 и скрепленные с ней болтами12 стаканы 7 и 8 влево до тех пор,пока фрикционная накладка 16 стакана 8 не упрется в Фрикционную накладку 15, закрепленную на фланце 14,втулки 4, Одновременно диск 6 навинчивается на втулку 4, сжимая пружину 20. Это обусловлено тем, что резьба на втулке 3 и диске 5 имеет левоенаправление, а на втулке 4 и диске6 - правое, После того, как Фрикционные накладки 15 и 16 сходятся, крутящий момент ведущего вала 1 начинает передаваться ведомому валу 2,Если в процессе работы момент сопротивления вращения ведомого вала 2 рез.ко увеличивается, то происходит проскальзывание фрикционных наклодок15 и 16 и дальнейшее навинчиваниедиска 6 на втулку 4, сжатие пружины20. При перегрузках начинают взаимодействовать амортизаторы 17 и 18,закрепленные на диске 6 и стакане 8,которые, упруго деформируясь, ещесильнее прижимают друг к другу фрикционные накладки 15 и 16. Все этовремя происходит компенсация смещения валов за счет перекоса диска 5относительно стакана 7 и наклонавнутреннего кольца 11 сферическогоподшипника. При включении приводадиски 5 и 6 под действием амортизаторов 17 и 18 и пружины 20 возвращаются в исходное положение (фиг. 1).При включении привода на реверсработа муфты аналогичная,Применение муфты предлагаемойконструкции для передачи крутящихмоментов в поточной линии очисткитруб позволит повысить долговечностьи плавность срабатывания, компенсирующие способности (при смещении валов), а также энергоемкость.1183744 ч Корректор И, Зрдейи 252/37 Тираж 897 ВНИИПИ Государственног по делам изобретени 13035, Москва, Ж, Рауш