Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания

(19) (1 И ГОСУДАРСТВЕННЫИ НПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОПРИ ГКНТ СССР ИТЕТРЫТИЯМ Зиад, "1,"1;ДАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ О АТ к двигателеь массу и поцилиндра.ого топлива езьбовой гобовом гнезде, вой поверхплива. Подвыполнен с А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Научно-исследовательский конструкторско-технологический институт тракторныхи комбайновых двигателей(54) ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА Д ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится строению и позволяет уменьшит высить надежность головки Устр-во для заливки пусков имеет корпус, выполненный с р ловкой 5, расположенной в резь центральный канал с седло ностью 7 и полостью 8 для то пружиненный запорный орган 5 И 4 1- 02 Г 1/24, Е 02 М 1/16 перекрывной головкой 9, имеющей штифт, и приводным штоком О, размещенным в канале и полости 8. Втулка 11 закреплена одним концом в ступенчатом отверстии, стенка малого диаметра которого выполнена с резьбовым гнездом, а другой ее конец выступает над головкой. Крышка 12 с крепежной осью 13 вращения расположена на выступаюгцем конце втулки, внутренняя полость которой сообщена с полостью 8 с возможностью образования общей емкости для топлива. В головке выполнен паз для размещения штифта при закрытом положении запорного органа. Корпус со сто роны полости 8 выполнен с поверхностями 17 для монтажного инструмента. Такое выполнение обеспечивает подачу заданного кол-ва топлива перед пуском при малом увеличении массы головки и обеспеивает долговечность втулки в процессе эксплуатации и обслуживания двигателя. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к головкам цилиндра двигателя внутреннего сгорания.Цепь изобретения - уменьшение массы и повышение надежности.На фиг. 1 изображена предлагаемая головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания, разрез; на фиг. 2 - разрез Л-Л на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант выполнения головки цилиндра.Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) содержит выполненное в теле 1 головки ступенчатое отверстие, стенка 2 малого диаметра которого выполвена с резьбовым гнездом 3, и устройство для заливки пускового топлива, имеющее корпус 4, выполненный с резьбовой головкой 5, расположенной в рсзьбовом гнезде 3, центральным каналом 6 с седлодой поверхностью 7 и полостью 8 для топлива, подпруж ненный запорный орган, вьиолненный с перекрывной головкой 9 и приводным штоком 10, втулку 11, закрепленную одним концом в ступенчатом отверстии над корпусом 4 и выступающую другим концом надоловкой, и крышку 12, крепежная ось 13 врапепия которой расположена на выступающем конце втулки 11. Внутренняя полость 14 последней сообщена с полостью 8 корпуса 4 с возможностью образования об:цей емкости для топлива. Шток 10 запорного органа размещен в центральном канале 6 и в общей емкости для топлива, причем шток О имеет утолщение 15, между которым и корпусом 4 установлена пружина6 запорного органа. Ко 1)пус 4 (фиг. 2) со стороны полости 8 для топлива выполнен с поверхностями 17 для монтажного инструмента. При этом корпус 4 может быть установлен в теле 1 головки при помощи резьбового соединения, установленного на анаэробный герметик при нормированном усилии отворачивания,Головка цилиндра работает следуюгцим образом.Перед пуском холодного двигателя при открытой крышке 12 осугцествляют заливку топлива в заданном количестве в общую емкость, образованную полостьс 8 корпуса и полостгио 14 втулки 11, причем запорный орган под действием пружины6 своей перекрывной головкой 9 прижат к седловой поверхности 7 и перекрывает проходное сечение ценпрального канала 6. При нажатии на утолщение 15 запорный орган своей перекрывной головкой 9 отходит от седловой поверхности 7 и открывает проходное сечение центрального канала 6 так, что топливо из обгцей емкости перегекает по центральному каналу 6 в камеру сгорания двигателя. После снятия усилия с запорного органа последний под действием пружины 16 своей перекрывной головкой 9 прижимается к седловой поверхности 7 и в дальнейшем находится в закрытом состоянии, препятствуя прорыву газов из цилиндра в атмосферу. После заливки топлива осуществляют пуск двигателя при низких температурах окружающей среды. Так как общая емкость для топлива образована полостью 8 корпуса 4 и внутренней полостью 14 втулки 11, немного выступающей над головкой, то обеспечивается подача заданного количества топлива перед пуском при малом увеличении массы головки, причем втулка 11 может быть выполнена из термостойкой пластмассы, и вследствие незначительного превышения над головкой обеспечивается ее долговечность в процессе эксплуатации и обслуживании двигателя.В изображенном на фиг. 3 варианте вы.15 полнения головки цилиндра перекрывнаяголовка 9 запорного органа снабжена штифтом 18, а в резьбовой головке 5 корпуса 4 выполнен паз 19 для размещения штифта 18 при закрытом положении запорного органа.Заливку топлива головки цилиндра пофиг. 3 осуществляют следующим образом.Нажатием на утолщение 15 осуществляютсмещение запорного органа вниз так, чтобы штифт 18 полностью вышел из корпуса 4, и затем проворачивают запорный орган на некоторый угол. После этого усилие на при водной шток 1 О снимают, и под действием пружины 16 запорный орган перемещается вверх до тех пор, пока штифт 18 не входит в контакт с нижним торцом резьбовойголовки 5 корпуса 4, а перекрывная головка 9 устанавливается на некотором расстоянии от седловой поверхности 7 центрального канала 6 (как показано на фиг. 3).Этим достигается постоянное открытие проходного сечения центрального канала 6.Поэтому при регулировках или прокрутках вала двигателя, например, в холодное время возможна заливка в рабочую камеру цилиндра любого необходимого количества топлива. После окончания работ с двигателем нажатием и поворотом запорного органа обеспечивают вход штифта 18 в паз 19 и смегцение запорного органа под действием пружины 16 до посадки перекрывной головки 9 на седловую поверхность . В остальном работа головки цилиндра по фиг. 3 аналогична работе головки цилиндра по фиг. 1 и 2, причем во время эксплуатации двигателя крышка 12 находится в закрытом положении, препятствуя попаданию загрязнений в устройство для заливки пускового топлива.Формула изобретения1. Головка цили ндра двигателя внутреннего сгорания, содержащая ступенчатое отверстие, стенка малого диаметра которого выполнена с резьбовым гнездом, и устройство для заливки пускового топлива, имеющее корпус, выполненный с резьбовой головкой, расположенной в резьбовом гнезде, центральным каналом с седловой поверх1477925 1 1 Ф О 7 ль Л. КаВезес Состав и Техред И Тираж 48 тета по иЖ - 35 комбинат Редакт Заказ 2ВНИИПИ И. Горная1/34 обретениям Рагшская Патент, гго ко Моск льски роиз ностью для топлива, подпружиненный запорный орган, выполненный с перекрывной головкой и приводным штоком, размещенным в центральном канале и полости для топлива, и крышку с крепежной осью вращения, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения массы и повышения надежности, головка снабжена втулкой, закрепленной одним концом в ступенчатом отверстии и выступающей другим концом над го. ловкой, причем крышка с крепежной осью вращения расположена на выступающем конце втулки, внутренняя полость которой сообщена с полостью корпуса с возможностью образования общей емкости для топлива.2. Головка цилиндра по и. 1, отличающаяся тем, что перекрывная головка запорного органа снабжена штифтом, а в резь- бовой головке корпуса выполнен паз для размещения штифта при закрытом положении запорного органа.3. Головка цилиндра по пп, 1 и 2, отличающаяся тем, что корпус со стороны полости для топлива выполнен с поверхностями для монтажного инструмента. аовКорректор М. СамборскаяПодписноеи открытиям прп ГКНТ СССна 6., д. 4/5Ужгород, мл. Гагарина, 101