Способ испытания муфты опережения впрыска топлива и устройство для его осуществления

(9) цу ИЗОБРЕТЕНИЯ ИС орско- втомоб СССР982.ПЕРЕЯЕТВО ДЛЯ находится в доп автоматически ч до достижения в гого углового с любом режиме ис п лах, то ст иваетсяфтой друдомой пол ещениятания и же не проис ов опере жения, й сиг" аются,ных ния зада ульте за ак и ис 1 з.п.ф-л светпрекр орает о на тания3 ил ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Горьковский конструкттехнологический институт а ильной промьппленности(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ МУФТЫ 0НИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА И УСТРОЙСЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повыситьдостоверность испытаний муфты, чтодостигается, путем контроля частотывращения ведущего вала муфты в момент прохождения угловой меткой ведомого вала заданного углового положения по электрическому сигналу датчика, выставленного на угол, соответствующий заданному угловому положению. Муфту 1 соединяют с ведущим иведомым валами 8 и 9, на которых закреплены носители 2 и 3 с угловымиметками, причем носитель 3 снабженградусной шкалой, Датчики установле)4 С 01 М 17/00, 15/О ны в корпусе с возможностью угловогосмещения и фиксации относительно егоугловых меток, установленных на носителях с возможностью регулированияих углового положения. Метки вала 9смещают относительно датчика наугол, равный заданному углу опережения, увеличивают частоту вращения досовпадения меток с датчиками и подостигнутому значению частоты вращения судят о состоянии муфты. По достижении углового смещения до первойконтролируемой величины метка перемещается против движения часовой стрелки под датчик, который начинает выдавать сигналы о достижении первогоконтролируемого угла, при этом автоматически фиксируется достигнутаячастота вращения вала 8 и, если онаИзобретение относится к двигателестроению, в частности к испытаниюузлов топливовпрыскивающей аппаратуры дизелей, и может быть использова"но для испытания муфты опережениявпрыска топлива,Цель изобретения - повышение достоверности испытаний, что достигаетсяпутем контроля частоты вращения веду" 10щего вала муфты в момент прохожденияугловой ф.;сткой ведомого вала заданного углового положения по электрическому сигналу датчика, выставленногона угол, соответствующий заданномуугловому положению.На Фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства для осуществления предложенного способа; нафиг. 2 - схема установки носителяс угловыми метками и датчиками в исходном положении ведомого вала; наФиг. 3 - схема установки носителяс угловой меткой и датчиком в исходном положении ведущего вала. 25Устройство для испытания муфты 1опережения впрыска топлива содержитноситель 2 и 3 с закрепленными .наних соответствующими угловыми метками 4 и 5, 6, 7, размещенные на ве Одущем 8 и ведомом 9 валах и датчики10-13, установленные на корпусе (непоказан) с возможностью взаимодействия с соответствующими угловымиметками 4-7 носителей 2 и 3.Датчики 11, 12 и 13 ведомого вала9 установлены с возможностью углового смещения и фиксации относительноего соответствующих угловых меток 5,6 и 7, причем угловые метки 4, 5,6 и 7 установлены на носителях 2 и 3с возможностью регулирования их углового положения. Носитель 3 угловыхметок 5, 6 и 7 ведомого вала 9 снабжен градусной шкалой 14.45Устройство снабжено приводом 15,связанным через муфту 16 с ведущимвалом 8. В качестве нагружающего элемента в устройстве использован топливный насос 17 высокого давления,связанный через муфту 18 с ведомымвалом 9, На ведущем валу 8 установлен носитель 19 с метками (не показаны) и тахометрический датчик 20,Количество угловых меток 5, 6,557 и соответствующих датчиков 11, 12,13 зависит от числа режимов испытуемой муфты .1,Способ испытания муфты опережения впрыска топлива заключается в том, что для оценки состояния муфты 1 ее соединяют с ведущим 8 и ведомым 9 валами, вращают муфту 1 от ведущего вала 8 с увеличением частоты вращения, измеряют частоту вращения вала при помощи тахометрнческого датчика 20 и при помощи датчиков 10-13 контролируют угловое смещение угловых меток носителя 3 ведомого вала 9 относительно угловой метки 4 носителя 2 ведущего вала 8При этом, предварительно смещают :.угловые метки 5, 6 и 7 носителя 3 ведомого вала 9 относительно датчиков 11, 12 и 13 на углы с, р и равные заданным углам опережения, увеличивают частоту вращения до совпадения угловых меток 5, 6 и 7 с соответствующими датчиками 11, 12 и 13 носителя 3 ведомого вала 9 и по достигнутому значению частоты вращения судят о состоянии муфты 1.При вращении ведущего вала 8 в электрическую схему (не показана) устройства поступают сигналы от датчика 10 и тахометрического датчика 20. С увеличением частоты вращения ведущего вала 8 ведомая полумуфта испытуемой муфты 1 начинает угловое смещение относительно ведущей полу- муфты, При достижении углового смещения до первой контролируемой величины 1(фиг. 2) угловая метка 5 носителя 3 переместится против движения часовой стрелки под датчик 11, который начнет выдавать сигналы о достижении первого контролируемого угла , при этом автоматически фиксируется достигнутая частота вращения ведущего вала 8 и если она находится в допустимых пределах, то автоматически частота увеличивается до достижения ведомой полумуфтой углового смещения, равного р, При прохождении угла с фиксацией соответствующей частоты ведущий вал разгоняется далее вплоть до достижения углового смещения. Если достигнутая частота при угловом смещениинаходится в допустимых пределах, то на пульте (не показан) загорается световой сигнал "Годен".Если же на любом режиме испытания не происходит достижения заданных углов опережения Ы, , , или если достигаемая частота вращения при указанных углах выходит за допусти1469386 мые пределы, то на пульте загорается световой сигнал "Брак" и испытания прекращаютсяАвтоматический контроль частоты вращения при заданных величинах углового смещения позволяет повысить достоверность и точность результатов испытания муфты опережения впрыска топлива. формула изобретения и Составитель П Редактор И. Сегляник Техред И. Ходановский Корректор И. Муска аказ 1351/48 Тираж 788 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101 1Способ испытания муфты опережения впрыска топлива, заключающийся в том, что для оценКи состояния муфты ее соединяют с ведущим и ведомым . валами, вращают муфту от ведущего вала с УВеличением частоты вращения, измеряют частоту вращения вала и при помощи датчиков контролируют угловое смещение угловых меток носителя ведомого вала относительно угловых меток носителя ведущего вала, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения достоверности испытаний, предварительно смещают метки ведомого вала относительно их датчика наугол, равный заданному утлу операжения, увеличивают частоту вращениядо совпадения угловых меток с датчиками носителя ведомого вала и по достигнутому значению частоты вращениясудят о состояни". муфты.2. Устройство для испытания муфтыопережения впрыска топлива, содержащее носители с закрепленными на нихугловыми метками, размещениыми наведущем и ведомом валах, и датчики,установленные на корпусе с возможностью взаимодействия с соответствующими угловыми метками носителей,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,датчики ведомого вала установленыс возможностью углового смещения и 2 О фиксации относительно его угловыхметок, причем угловые метки установлены на носителях с возможностью регулирования их углового положения.3Устройство по п. 2, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что носительугловых меток ведомого угла снабженградусной шкалой1