Двигатель внутреннего сгорания

Номер патента: 840443

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Кобиашвили, Трощинский, Челидзе

МПК: F02M 19/00

Метки: внутрен, двигателя, насосакарбюратора, него, поршень, сгорания, ускорительного

...со штоком 2. В теле порш- Оня 1 выполнено несколько канавок3 под компрессибнные кольца 4 (нафиг. 1 показано одно кольцо, другое снято).Компрессионные кольца 4 вьшолнены цилиндрическими сплошными (цельными) иэ материала, характеризующегося низкими коэффициентами линейного расширения и трения, например иэ пластмассы фторопластовойгруппы.С целью обеспечения легкого монтажа колец 4 на поршень 1 с одновременным обеспечением герметичности,.они выполняются без каких-либо эам840443 4обеспечит более экономичную работу. 10 Работа ускорительного насоса,снабженного предлагаемым поршнем,осуществляется известным способом.При применении предлагаемого порш- -ня ускорительного насоса полностьюиечезает утечка бензина из подпоршневого пространства из-за...

Номер патента: 1772374

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Верхоланцев, Пак

МПК: F02B 33/28

Метки: внутреннего, впускное, двигателя, двухтактного, камеры, кривошипной, сгорания

...двигателя,Цель достигается тем, что во впускномустройстве кривошипной камеры двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с входными окнами,снабженными жесткими пластинами, установленными на корпусе с возможностью перемещения и сопряжения с седлом иограничителем и соединенными с фиксирующим узлом. корпус и седло выполнены ввиде колец, в корпусе выполнены дополнительные окна, а ограничитель выполнен ввиде установленной на плоскость седламногогранной усеченной пирамиды с числом граней, равным числу пластин и окон вкорпусе, каждая пластина снабжена выступом, отогнутым в сторону плоскости седла исвязанным через дополнительные окна корпуса с фиксирующим узлом, выполненным ввиде кольцевой пружины,На фиг,1 показано...

Номер патента: 2001296

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Дмитриев, Криворучко

МПК: F02B 23/00, F02F 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, камера, сгорания, цилиндрическая

...и уменьшить величину тренияскольжения в аксиальном зазоре, Эффектусиливается тем, что сокращенный участокпоршня компенсируется усиленной продольной связью пазов и выступов. Выполне 15 ние пазов на длину, меньшую всей длиныхода поршня, не позволит повысить КПД,поскольку это снижает упомянутый эффектнаправляющих элементов и точность ходапоршня в аксиальном зазоре. Выполнение20 пазов на длину, большую всей длины ходапоршня, также нецелесообразно, посколькуэтим ограничивается полезный объем камеры, перемещение поршня и, соответственно, снижается КПД. Установлено, что25 выполнение пазов на всю длину хода поршня позволяет увеличить длину рабочего ходапоршня и снизить коэффициент трения споверхностью цилиндра в достаточной степени для...

Номер патента: 787706

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Голиков, Григорьева, Соколов

МПК: F02M 5/04

Метки: внутреннего, двигателя, камера, карбюратора, поплавковая, сгорания

...образуют подвижный сферический шарнир. Половины поплавка 3, герметично соединенные между собой одним из известных способов, например пайкой, образуют тороидальную поверхность, Сферический шарнир крепится одним из известных способов, например с помощью шайбы 10, установленной на конец 11 поворотногорычага 4. Конецпропущец в отверстие 12 поплавка 3 с диаметром, большим, чем диаметр конца на величину, позволяющую поплавку 3 наклоняться на угол, не превышающий возможный угол наклона автомобиля при его движении по дороге. Расклепанная часть конца 11 удерживает шайбу 10 от выпадания.Во время движения, автомобиля топливо в поплавковой камере постоянно находится в динамическом состоянии (при движении по ровной дороге с постоянной...

Номер патента: 1011879

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Габдулин, Иващенко, Максимов, Райков

МПК: F02B 33/28

Метки: внутреннего, впускное, двигателя, двухтактного, камеры, кривошипной, сгорания

...уетройства25Бель достигается. тем, что во впуск-.ном устройстве кривошипной камерь 1двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащем впускной канал, снаб-,женный, по меньшей мере одним, лепесъ- З 0ковым клапаном, .сопряженным с седломи соединенным с фиксирующим узлом,прикрепленным к корпусу клапана, фиксирующий узел выполнен в виде упругогоэлемента, заключенного в обойму, а ле,пестковый клапан выполнен жестким.Лепестковый клапан соединен с упругим элементом при помощи оси.Лепестковый клапан выполнен заоднос обоймой. 40Лепестковый клапан нривулканизованк упругому элементу.На фиг. 1 представлено впускноеустройство кривошипной камеры двухтакт;ного двигателя; общий вид; на фиг. 2 - 45соединение лепесткового клапана при по-мощи...