Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 511 Е 02 В АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТВ 5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТПРИ ГКНТ СССР(56) Выложенная заявка фРГ Р 3116638кл, Р 02 В 23/06, опублик. 1982.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯС ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и позволяет повысить топливную экономичность двигателя путемпучшения смесеобразования. Двигатель содержит по меньшей мере один 801454999 цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3 ци линдра 1 с вытеснителем (В) 4, уста новленным в ней соосно с поршнем 2 и выполненным с внутренней поверх- костью 6 в виде части сферы, открытой со стороны днища 7 поршня 2, и камеру сгорания (КС) 5, ограниченную головкой 3 с В 4 и выемкой 8 в днище 7 поршня 2, Выемка 8 выполнена в виде плавно сопряженных между собой сферической части, размещенной со стороны дна 9 выемки, и усеченного конуса 10 - со стороны периферии днища 7 пор я 2, размещенных соосно с В 4 с образованием канала 12 между наружной поверхностью В 4 и образующей поверхностью1454999усеченного конуса 10. Конус 10 рас- ля. Проходное сечение полукольцевого ширяется в направлении к головке 3 канала 12 становится меньше по мере. цилиндра и выполнен с наружной по- приближения поршня к верхней мертвой верхностью 11 в виде полуцилиндра, точке. При этом возрастает скорость а внутренней поверхностью сопряжен- воздуха, вытекающего через этот каной с торцовой поверхностю головки нал в КС, Закрутка воздуха позволяет 3, причем выемка 8 выполнена на 3/4 хорошо распределить топливо по всему объема сферической. На такте сжатия объему КС, осуществить впрыск топливоздух, находящийся в надпоршневом ва при меньших его давлениях, улучпространстве, начинает перетекать шая смесеобразование, и повыситЬ по сужающемуся каналу 12 и по сфери- топливную экономичность двигателя. ческой образующей В 4 КС 5 двигате ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению.Целью изобретения является повышение топливной экономичности путем 5 улучшения смесеобразования.На Фиг, 1 представлен двигатель со сферической камерой сгорания, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, 10Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3 цилиндра 1 с вытеснителем 4 и камеру 5 сгорания. Вытеснитель 4 установлен в головке 3 соосно с поршнем 1 2 и выполнен с внутренней поверхностью 6 в виде части сферы, открытой со стороны днища 7 поршня 2.Камера 5 сгорания ограничена головкой 3 цилиндра 1, внутренней поверхностью б вытеснителя 4 и выемкой 8 в днище 7 поршня 2. Выемка 8 ,выполнена в виде плавно сопряженных между собой сферической части, размещенной со стороны ее дна 9, и усеченного конуса 10 - со стороны периферии днища 7 поршня 2, размещенного соосно с вытеснителем 4. Усеченный конус 10 расширяется в направлении к головке 3 цилиндра 1. Между наружной поверхностью 11 вытеснителя 4, выполненной в виде полуцилиндра,и образующей поверхностью усеченного конуса 10 при положении поршня 2 в верхней мертвой точке образуется канал 12. Внутренняя поверхность вытеснителя 4 сопряжена с торцовой поверхностью 13 головки 3 цилиндра 1, Радиус нижнего меньшего основания конуса 10 равен радиусу наружной поверхности 11, а высота усеченного конуса 10 - высоте вытеснителя 4. Выемка 8 .в днище 7 поршня 2 выполнена на 3/4 объема сферической.Двигатель работает следующим образом.На такте сжатия воздух, находящийся в надпоршневом пространстве, начинает перетекать по сужающемуся каналу 12 и по сферической образующей вытеснителя 4 в камеру 5 сгорания двигателя, Причем, чем ближе поршень подходит к ВМТ, тем меньше становится проходное сечение полу- кольцевого сужающегося канала 12 и тем сильнее возрастает скорость воздуха, вытекающего через этот канал в камеру сгорания.В момент впрыска топлива скорость воздуха имеет максимальное значение, что позволяет. хорошо распределять топливо по всему объему камеры сгорания и полностью сжигать его при небольших значениях коэффициента избытка воздуха. Кроме того, хорошая закрутка воздуха позволяет осущест" влять впрыск топлива при меньших давлениях впрыска, поскольку снижаются требования к мелкости распыпа, а следовательно, позволяет использовать более простую топливную аппаратуру.Таким образом, использование изобретения позволяет улучшить смесеобразование, уменьшить коэффициент избыт1454999 Составитель Т, БРедактор Л. Веселовская Техред Л. Олийнык ская Корректор 11, Корол Заказ 7425/37 Тираж 482 ВЯИИПИ Государственного комитета по иэобретени 113035, Москва, Ж-. 35, РаушскаяПодписноеи открытиям при ГКЯТ СС б., д. 4/5. иэводственно-полиграфическое предприятие, г. д,. ул. Проектная, 4 ка воздуха и тем самым повысить топливную экономичность. Формула и з обретенияДвигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем, головку цилиндра с вытеснителем, установленным в ней соосно с поршнем и выполненным с внутренней поверхностью в виде части сферы, открытой со стороны днища поршня, и камеру сгорания, ограниченную головкой с вытеснителем и выемкой в днище поршня, выполненной в виде плавно сопряженных между собой сферической части, размещенной со стороны дна выемки, и усеченного конуса, - со стороны периферии днища поршня, размещенных соосно с вытеснителем с образованием канала между наружной поверхностью вьггеснителя и обраэукщейповерхностью усеченного конуса, расширяющегося в направлении к головкецилиндра, причем радиус нижнего меньшего основания конуса и высота усе"ченного конуса равны соответственно 10 радиусу наружной поверхности и высоте вытеснителя, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения топливной экономичности путем улучшениясмесеобразования, наружная поверх ность вьггеснителя выполнена в видеполуцилиндра, а внутренняя поверхность сопряжена с торцовой поверхностью головки, причем выемка в днище поршня выполнена на 3/4 обьема 2 О сферической.