Устройство для регулирования и контроля процесса горения

(19) 1 4 ) 23 И 1/00 1 ГНБ . Е,г:1 Ь. ": ОБРЕТЕНИЯ ОПИСАН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ленинградское специальное конструкторское бюро Научно-производственного объединения "Нефтехимавтоматика(56) Авторское свидетельство СССРМ 706653, кл. Р 23 Я 1/02, 1978,ГУЛИРОВАНИЯРЕНИЯ испол ьз ов аножидких видо в топ ЫСИТЬ ТОЧНОСТЬ Подач лидо и дочере е/укосф ПоАтчо юЙ/А 7 ЫУрезервееююсюи рсуж Сло 8 Резер 8 юуме/,жос 739 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ПНТ СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯИ КОНТРОЛЯ ПРОЦЕССА(57) Изобретение м.бпри сжигании любыхлива и позволяет пов регулирования и контроля процессагорения в топке путем измерения содержания влаги в жидком топливе, подаваемом из рабочей и резервной емкостей по линиям подачи топлива кфорсункам, имеющим клапаны 5 и 7.Проточный дифференциальный емкостный датчик 1 влажности измеряет влагосодержание топлива на выходе изнасоса 6 и через преобразующий блок2 и блок 3 управления, имеющий регистратор 4 с контактами переключениядиапазонов измерения, подключает клапанами 5 или 7 на вход насоса 6 рабочую или резервную емкость, Это позволяет при большой влажности топлива в рабочей емкости не допуститьпогасания топки подачей сухого топлива из резервной емкости. 1 ил.Изобретение относится к автоматиЗации контроля процесса горения и моет быть применено при сжигании лю,бых жидких видов топлива на производ ствах энергетики и, других подобных отраслях,Целью изобретения является повыщение точности регулирования и контроля процесса горения топлива путем 1 О измерения содержания влаги в топли е, подаваемом в топку из рабочей и езервной емкостей по линиям подачи оплива, имеющим клапаны, и обеспечеие предотвращения погасания факела 15 рсунок,На чертеже представлена блок-схеа предлагаемого устройства.Устройство содержит проточный диф"ренциальный емкостной датчик 1 влж 20 ности, установленный на линии подачи топлива на горение к форсункам, элек:тронный преобразующий блок 2, блок ,3 управления, регистратор 4 с контактами переключения (КП) диапазона из мерения, клапан 5 на линии подачи ,топлива из рабочей емкости к насосу 6 и клапан 7 на линии подачи топлива из резервной емкости к насосу,Проточный дифференциальный емкост- З 0 ной датчик 1 выполнен в виде двух цилиндрических конденсаторов (рабочего и эталонного), из которых рабочий является проточным, а эталонный находится внутри внешней обкладки рабоче 35 го конденсатора и обтекается измеряемым технологическим потоком. Это сделано с целью уменьшения погрешности измерения от колебаний температуры измеряемого потока топлива. Топлив ный вход датчика 1 соединен с выходом насоса 6, топливный выход датчи- . ка 1 - с резервной емкостью, а электрический выход датчика 1 подключен к блоку 2,45Электронный преобразующий блок 2 содержит генератор высокой частоты, высокочастотный трансформатор, детектор и служит для преобразования сигнала разбаланса емкостного датчика50 1 в сигнал для управления и переключения клапанами 5 и 7 на линиях подачи топлива к форсункам при достижении влажности топлива до определенного значения.55Устройство работает следующим образом,Из рабочей емкости через открытый клапан 5 и насос 6 подается топливо на горение к форсункам, Клапан 7 вэто время закрыт и топливо из резервной емкости не поступает. Одновременно с выхода насоса 6 непрерывно произ"водится отбор пробы топлива, котороепроходит через рабочий конденсаторпроточного дифференциального емкостного датчика 1 и сливается в резервную емкость, В эталонный конденсаторемкостного датчика 1 залито постоянно осушенное топливо, Когда через рабочий конденсатор проходит топливо,в котором отсутствует вода, емкостиконденсаторов равны и на выходе емкостного датчика 1 отсутствует сигнал для управления поддержания процесса горения.Величина емкости рабочего конденсатора зависит от величины диэлектрической проницаемости раствора вода - топливо. При обводнении топливаемкость рабочего конденсатора начинает увеличиваться за счет увеличениядиэлектрической проницаемости раствора. Происходит разбаланс напряженияна выходе емкостного датчика, которое поступает на вход электронного1преобразующего блока 2, где преобразуется в сигнал для управления ипереключения клапанов,С одного выхода электронного преобразующего блока 2 этот сигнал поступает на вход регистратора 4 длянепрерывной регистрации, При достижении обводненности топлива доопределенного значения срабатываютего контакты переключения КП диапазона измерения (имеются два диапазона:0-2,5% и 0-5% воды в топливе, могутбыть другие пределы). При этом наэлектронный блок 2 поступает сигналдля изменения чувствительности измерительной схемы, а на блоке 3 управления сигнал для переключения регулирующих клапанов,С второго выхода электронного блока 2 этот же сигнал поступает на вход блока 3 управления, где преобразуется в управляющий сигнал для переключения клапанов 5 и 7. При достижении максимально допустимого значения воды в топливе, подаваемого на форсунки, с одного выхода блока управления поступает управляющий сигнал на клапан 5 для перекрытия подачи обводненного топлива на насос из рабочей емкости.Составитель А.ЗосимовРедактор М.Бандура Техред Л.Сердюкова Корректор В. Гирняк Заказ 7063/36 Тираж 488 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з 1454684ф о р м у л а и э о б р е т е н ия форсункам, имеющим клапаны, оно доУстройство для регулирования и, полнительно содержит регистратор с контроля процесса горения в топке, контактами переключения диапазонов, содержащее датчик влажности, соеди- соединенный с электронным блоком и ненный с электронным блоком, и блок блоком управления, выходы которого управления, о т л и ч а ю щ е е с я соединены с клапанами, а датчик влажтем, что, с целью повышения точнос- ности выполнен проточным дифференци" ти регулирования и контроля процесса альным емкостным, топливные вход горения в топке путем измерения со и выход которого соединены соответдержания влаги в жидком топливе, по- ственно с линией подачи топлива к даваемом иэ рабочей и резервной ем- форсункам и с резервной емкостью топкостей по линиям подачи топлива к лива.