Плавучий док
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 494 19) Я 1 02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИД ВТОРСКОЬГК СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к судост в частности к плавучим докам. Цель тения - снижение стоимости экспл дока путем повышения эффективно пользования доковых кранов. Док с понтон 1 и бортовые башни 2 и 3, топ которых оснащена рельсамй 4 для щения докового крана 5. К бортовь ням 2, 3 с помощью шарниров присо поворотные створки 7 и 8, на палубе установлены рельсы 9, а под днищем ки 10, опирающиеся на боковые к ны 11 и служащие для уменьшения н на шарниры. 5 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Клайпедское отделение Государственного проектно-конструкторского институтарыбопромыслового флота(56) Авторское свидетельство СССР1252241, кл. В 63 С 1/02, 1985. роению, изобреуатации сти исодержит -палуба перемем башединены которых - кат- риноли- агрузки,Цель изобретения - снижение стоимости эксплуатации дока путем повышения эффективности использования доковых кранов.На фиг. 1 представлен вид на носовой торец дока; на фиг, 2 - док, продольный разрез; на фиг. 3 - док с развернутой створкой левой башни и краном на ней, вид сверху;на фиг. 4 - то же, со створками, соединенными между собой, и краном на створке пра вой башни; на фиг. 5 - то же, с развернутой , створкой правой башни и краном на последней.Док (фиг, 1 и 2) содержит понтон 1 и бортовые башни 2 и 3, топ-палуба которых : оснащена рельсами 4 для перемещения доко, вого крана 5. К бортовым башням 2 и 3 с по, мощью шарниров 6 присоединены поворотные створки 7 и 8, на палубе которых уста, новлены рельсы 9, а под днищем - катки 1 О, опирающиеся на боковые кринолины 11 и служащие для уменьшения нагрузки на шарниры.Для перемещенияс башни 2 на башню 3 докового крана 5 створки 7 и 8 используются следующим образом (фиг. 3 - 5).С помощью, например, гидравлического 2 привода или доковых шпилей и трособлочной системы (не показано) створка 7 поворачивается на 90 до положения вдоль дока. После совмещения торцов башни 2 и створки 7 стыкуются между собой расположенные на их палубах рельсы 4 и 9, и кран 5 перемещается на створку 7 (фиг. 3). Затем последняя возвращается в исходное положение, соединяется со створкой 8, и расположенные на них рельсы 9 стыкуются между собой, после чего кран 5 перемещается на створку 8 (фиг. 4). После этого последняя отсоединяется, поворачивается на 90 до положения вдоль дока и совмещается с башней 3, а затем рельсы 4 и 9 стыкуются между собой, и кран 5 перемещается на вторую башню (фиг. 5).Возврат крана в начальное положение осуществляется в обратном порядке,формула изобретенияПлавучий док, содержащий кринолины, понтон с установленными на нем башнями, оборудованными на торцах поворотными створками двухстворчатого закрытия, отличающийся тем, что, с целью снижения стоимости эксплуатации дока путем повышения эффективности использования доковых кранов, каждая створка закрытия выполнена в форме призмы и соединена с башней шарниром, закрепленным на внутренней стенке дока, при этом длина обеих створок равна расстоянию между башнями, причем на палубе каждой створки установлены рельсы для перемещения докового крана, а под днищем - катки, опирающиеся на кринолины.1449451 фигЗ 7 9 8 Х Фиг. 4Составитель Г. Луценко Редактор Л. Зайцева Техред И. Верес Корректор Л. ПатайЗаказ 6921/21 Тираж 396 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
4283656, 13.07.1987
КЛАЙПЕДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО ПРОЕКТНО КОНСТРУКТОРСКОГО ИНСТИТУТА РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА
БИНДУСОВ ЮРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ, ЛЫЧИНСКИЙ СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ, СЕРГУТОВ ГЕННАДИЙ ИВАНОВИЧ, ЛЕЙБЕНЗОН ВЛАДИМИР АРОНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63C 1/02
Опубликовано: 07.01.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1449451-plavuchijj-dok.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Плавучий док</a>
Башня плавучего дока
Номер патента: 582142
Опубликовано: 30.11.1977
Авторы: Лабовский, Нейдинг, Усаковская
МПК: B63C 1/02
...которого размещен наружный рельсовый путь,а внутренний рельсовый путь размещен нанаружной кромке топ-палубы. Кроме того, сцелью увеличения устойчивости верхняя по 20 верхность буля может отстоять от уровня топпалубы на высоту не меньшую, чем ширинабашни, но не ниже верхней поверхности кильблоков, а нижняя поверхность буля можетбыть расположена не выше уровня стапель 25 палубы,На чертеже представлено поперечное сечение предлагаемой башни плавучего дока.Башня 1 дока 2 имеет прямоугольный буль3, на котором размещен наружный рельс 430 для крана 5. Внутренний рельс 6 укреплен на3кромке топ-палубы. Леер 8 отделяет пространство, занимаемое краном при движении, от остальной топ-палубы. Высота буля 3 должна быть не менее высоты...
Башня плавучего дока
Номер патента: 952675
Опубликовано: 23.08.1982
МПК: B63C 1/02
...6 ниже стапель-палубы 7. Технологический зазор 8 между вертикальным участком буля 9, башней 1 и понтоном 10 служит для разборки разъемного фланцевого соединения 11 между башней 1 и понтоном 10. Для осушествления самодокования понтона 10, через технологический зазор 8, производится разборка разъемного фланцевого соединения 11. После этого понтон 10 притапливается до ватерлинии, при которой стапель-палуба 7 находится ниже нижней поверхности 6 буля 2 (фиг. 2). Демонтируют кильблоки 5, установленные на ремонтируемом понтоне (фиг. 3), затем понтон 10 выводится в сторону борта из-под башни 1.Поворачивают понтон 10 на 90 , заводят его в притопленный док и при ,подъеме дока устанавливают понтон ЗО 10 на кильблоки 5 на стапель-пЖтубе7...
Башня плавучего дока
Номер патента: 243422
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Брайнин, Гольдис, Каганер, Овсов
МПК: B63C 1/02
...лагаемойальных сми устаные ребрая чем уа продоль состоит ее между дополнншим мо- шпангобра жестоашниснкахвленыс меньрамных ные ре 1 редмет изобретения Башня плавучего докагрузовые катуние краны,мой набора и рамными шюитаяся тем, что, с цельювости стенок башен при декатками грузовых крановвертикальных стенках башшпангоутами установлевертикальные ребра с мепротивления, чем у рамнрающиеся на продольнь.е ок ых вес. На сывафиг 1 2 схем мая башня в д вертикальных дока с топ-па ы катучие кр гуче ов Известны оашни лубой под грузовые ной системой набор Особенность пред в том, что на вертик рамными шпангоута тельные вертикальн ментом сопротивлен утов, опирающиеся н кости. При такой констр устойчивость ее стен под катками грузови башни...
Способ измерения рассогласования между углами поворота, один из которых задан кодом
Номер патента: 1285595
Опубликовано: 23.01.1987
Авторы: Виноградов, Гунченков, Иванов, Логинов, Пречисский, Терещенко, Юзвинкевич
МПК: H03M 1/00
Метки: задан, кодом, которых, между, один, поворота, рассогласования, углами
...обмотки, устанавливается напряжение переменного тока, амплитуда которого пропорциональна синусу угла с 6, а на выходе косинусной - косинусу, Напряжение с выхода синусной обмотки СКВТ 1, поданное на вход 15 блока 2 синхронизации и продетектированное амплитудным детектором 26, поступает на инвертирующий вход амплитудного 10 15 20 25 30 35 40 45 компаратора 29, а напряжение с выхода косинусной обмотки через первыйдетектор 25 подается на прямой вход компаратора 29. Если амплитуда напряжения с выхода синусной обмотки больше амплитуды с выхода косинусной, то на инверсном выходе компаратора 29 устанавливается потенциал логической ециницы, а на прямом - нуля, открывается ключ 28 и закрывается ключ 27 и на выходе 17 блока 2 синхронизации...
Рельсовый тормозной башмак
Номер патента: 8804
Опубликовано: 15.09.1924
Авторы: Левин, Родзановский
МПК: B61K 7/02
Метки: башмак, рельсовый, тормозной
...башмака на рельсе во время торможения; фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; фиг, 3 - вид тормозного башмака сбоку; фиг. 4-то же, сверху; фиг, 5 - разрез по линии ад на фиг. 3,Предлагаемый тормозной башмак состоит из рельсового обреза 1 и приклепываемой к нему ручки 2. Скошенная выступающая часть сЫ головки и освобожденная от шейки часть е подошвы служат упорными частями для находящего на них колеса. Для облегчения надвигания колеса свободный конец части е подошвы скашивается. Закраины д, Ь, образованные загибом боковых кромок подошвы, предназначены для удерживания башмакана рельсе от боковых смещений. Колесо вагона, въезжая на поверхность е тормозного башмака, прижмет последний к рельсу, создавая между ними большое трение, которое...
Предыдущий патент: Ограждение дока
Следующий патент: Доковое опорное устройство
Случайный патент: Устройство для крепления и механической обработки хрупких немагнитных деталей