Башня плавучего дока

О П И С А Н И Е р 582142ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Савв СоеетокикСоциалистических Республик(45) Дата опубликования описания 29.11.77(51) М. Кл.г В 63 С 1/02 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийн открытий(54) БАШНЯ ПЛАВУЧЕГО ДОКА Изобретение относится к судостроению и судоремонту.Известен плавучий док, имеющий в качестве грузоподъемного устройства портальный кран, движущийся по башням. Рельсы располагают над внутренним и наружным бортами башни. Портал при движении крана проходит над рубками, тамбурами и оборудованием, находящимся на топ-палубе 1.Между ногами крана и рубками невозможно обеспечить достаточно широкий проход. Если установкой леера можно изолировать ноги крана с наружной стороны дока, то для внутренней стороны топ-палубы установка леера не обеспечивает безопасности, поскольку необходим переход людей с топ-палубы дока на палубу докуемого судна.Существующее размещение рельсов не обеспечивает также надежной связи дока с судном, поскольку при движении крана его внутренние ноги пересекают коммуникации, подающие электроэнергию, воду, пар, на докуемое судно.Наиболее близким к предлагаемому техническим решением является башня плавучего дока, содержащая наружный и внутренний борты, топ-палубу, рельсовые пути для крана и кильблоки, установленные на стапель-палубе 21.Однако внутренняя часть топ-палубы оказывается загроможденной эстакадой, поддерживающей рельс, что затрудняет переносшвартов при заводке судов и исключает использование топ-палубы для установки ре 5 монтной оснастки (сварочных трансформаторов, баллонов кислорода, ацетилена и т, д.).Кроме того, эстакада над топ-палубой можетбыть повреждена при заводке судов с большим развалом в носу.10 Цель изобретения - обеспечение безопасности и удобства выполнения работ на топпалубе плавдока.Это достигается тем, что в предлагаемойбашне наружный борт выполнен с прямо 15 угольным булем, на верхней поверхности которого размещен наружный рельсовый путь,а внутренний рельсовый путь размещен нанаружной кромке топ-палубы. Кроме того, сцелью увеличения устойчивости верхняя по 20 верхность буля может отстоять от уровня топпалубы на высоту не меньшую, чем ширинабашни, но не ниже верхней поверхности кильблоков, а нижняя поверхность буля можетбыть расположена не выше уровня стапель 25 палубы,На чертеже представлено поперечное сечение предлагаемой башни плавучего дока.Башня 1 дока 2 имеет прямоугольный буль3, на котором размещен наружный рельс 430 для крана 5. Внутренний рельс 6 укреплен на3кромке топ-палубы. Леер 8 отделяет пространство, занимаемое краном при движении, от остальной топ-палубы. Высота буля 3 должна быть не менее высоты кильблока 9, установленного на стапель-палубе 10. Нижняя поверхность 11 буля 3 не должна быть выше стапель-палубы 10.Кран по рельсам, установленным на буле и наружной кромке топ-палубы, движется вдоль плавдока, обеспечивая производство различных доковых операций.При такой конструкции крана и башни топпалуба свободна от эстакады, и в то же время обеспечена безопасность работы на топпалубе, В период всплытия дока, от момента выхода киля докуемого судна из воды до момента выхода из воды стапель-палубы, остойчивость плавдока наименьшая. Предлагаемая форма башни обеспечивает повышение остойчивости дока, когда действующая ватерлиния находится ниже верхней поверхности буля, т. е. в самый опасный момент всплытия.Формула изобретения1. Башня плавучего дока, содержащая наружный н внутренний борты, топ-палубу,рельсовые пути для крана и кильблоки, установленные на стапель-палубе, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью безопасности и удобства выполнения работ на топ-палубе, наружный борт выполнен с прямоугольным булем, на верхней поверхности которого размещен наружный рельсовый путь, а внутренний рельсовый путь размещен на наружной кромке топ-палубы.1 О2, Башня по п. 1, отличающаяся тем,что, с целью увеличения остойчивости, верхняя поверхность буля отстоит от уровня топпалубы на высоту не меньшую, чем ширина 15 башни, но не ниже верхней поверхности кильблоков, а нижняя поверхность буля расположена не выше уровня стапель-палубы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Ловягин М. А. и др. Металлические плавучие доки. Л., 1964, с. 55 - 61,25 2. Авторское свидетельство506541, кл. В 63 С 1/02, 25.10.71.582142 Составитель В. Скороходо Техред Е, Агафонова Зака 50/4 Изд, Ю. 945 НПО Государственного комитета по делам изобретени 113035, Москва, Ж.35, РауТираж 563овета Министров СССи открытийшская наб., д, 4/5 Поди псно Типография, пр. Сапунова,едактор Е. Караулова Корректоры Л Котоваи 3. Тарасова