Доковое опорное устройство

(50 4 В 63 С 5/02, В 6 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ 305/27-11,7.871,89, Бюл.1В. Мильчаков28.6 (088.8)димирский А. Л., Збарский М, Л.,Г, г 1. Доковый ремонт морскихМ.: Транспорт, 1984, с. 56 - 57.КОВОЕ ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВОобретение относится к судоремонту,сти к доковым опорным устройсть изобретения - повышение трудо(21) 4287 (22) 20.0 (46) 07,0 (72) 1 О. (53) 629. (56) Вла Финкель судов. - (54) ДО (57) Из в частно вам. Цел мкости при эксплуатации. Устроиство содержит корпус 1, закрепленный в нем силовой цилиндр 2, частично заполненный легкоплавким сплавом Вуда 3, штуцер 4 для подвода сжатого воздуха, нагревательный элемент 5 и термоизоляцию 6. В силовом цилиндре 2 размещен шток 7 с укрепленным в средней его части поршнем 8. На верхнем конце штока расположена опорная площадка 9. Во внутренней полости цилиндра размещен поплавковый водозаборийк 10, соединенный гибкой трубкой 11 с отверстием 12 в цилиндре 2, 1 з.п.ф-лы, 1 ил.149452 2 Формула изобретена 40ир ьк З 9 Винтие, г Ужгооон Подписноел. Проектная, 4 1 реав Изобретение относится к судоремонту, в частности к доковым опорным устройствам.Цель изобретения - пониже" нс труд емкости при эксплуатации.На чертеже изображено доковое опорное устройство, общий вид.Доковое опорное устройство содержит корпус 1, закрепленный в нем силовой цилиндр 2, частично заполненный легкоплавкими сплавом, например сплавом 3 Вуда, штуцер 4 для подвода сжатого воздуха, на ревательный элемент 5 и термоизоляци 6. В силовом цилиндре 2 размещен ш,ок 7 с укрепленным в средней его части по шнем 8, Нижний конец штока 7 постоянно погружен в легкоплавкий сплав 3, а на верхнем закреплена опорная площадка 9, Вс внутренней полости цилиндра 2 размещен по 1 лавковый водозаборник 10, выполненный, например, из алюминиевого сплава и соеди 1 ченный гибкой трубкой 11 с отверстием 12 в цилиндре 2.Доковое опорное устройство работает следующим образом.В исходном положении опорная площадка 9, закрепленная на штоке 7, находится в Крайнем нижнем положении. В процессе выполнения операций постановки судна в док в заданный момент времени, определяемый срОком, необходимым на разогрев и расплавле 11 ие легкоплавкого сплава 3, подается питаНие на нагревательный элемент 5, который для улучшения условий работы, повышения реМонтопригодности размещен в воздушном колоколе, образованном продолжением кор. пуса силового цилиндра 2 и его днищем и заКреплен на последнем. Одновременно с подачей питания на нагревательнь:й элемент 5 во внутреннюю полость силового цилиндра 2 подается сжатый воздух через цпуцер 4, обеспечивая вытеснение воды и исКлючая затраты электроэнергии на ее разогр 1 в. Вода вытесняется через гибкую трубку 11, приемный конец которой закреплен на поплавке 10, находящемся на поверхности легкоплавкого сплава 3, а второй конец соединен с отверстием 12 в стенке силового цилиндра 2, причем для снижения расхода сжатого воздуха и поддержания давления в полости цилиндра 2 после вытеснения воды отверстие 2 выполнено калиброванным. После перехода легкоплавкого сплава 2 в жидкое состояние в необходимый момент времени давление сжатого воздуха повышается до значения, обеспечивающее требуемое усилие прижатия опорной площадки 9 к корпусу судна, затем отключается питание нагревательного элемента 5. При этом под давлением сжатого воздуха на поршень 8 и через легкоплавкий сплав 3 на торец штока 7 происходит подъем и ВНИИГ 1 И Лнк аз 6921,22Произволе ценно-полиграфическое 5 10 15 20 25 30 35 прижатие опорной площадки 9 к корпусу судна, а благодаря сферической образующей поршня возможен ее наклон и самовыравнивание по плоскости корпуса. Одновременно вследствие расхода воздуха через полость силового цилиндра 2 и теплообмена через неизолированные поверхности опорного устройства, в которых закреплен силовой цилиндр 2, происходит охлаждение и застывание легкоплавкого сплава 3 который фиксирует шток 7 в заданном положении, после этого прекращается подача сжатого воздуха, В дальнейшем нагрузка от докуемого судна передается на корпус опорного устройства через легкоплавкий сплав, а в том случае, если нагрузка превышает допустимую, происходит пластическая деформация легкоплавкого сплава и снижение нагрузки до допустимой (при этом происходит ее выравнивание по другим опорам).Для приведения опорного устройства к исходному положению, например после вывода судна из дока или для удаления опорного устройства из-под корпуса при его ремонте, производится подача энергии на нагревательный элемент 5 и сжатого воздуха в полость силового цилиндра 2 для вытеснения воды. После расплавления легкоплавкого сплава происходит опускание опорной площадки под действием собственного веса, после чего отключается питание нагревательного элемента и прекращается подача сжатого воздуха.Для обеспечения возможности дистанционного контроля за работой устройства оно может быть дополнительно оснащено датчиками верхнего и нижнего положений опорной площадки, датчиком нагрузки, а для сохранения расхода энергии - термореле и датчиком температуры легкоплавкого сплава. 1. Доковое опорное устроиство, содержащее корпус с укрепленным в нем силовым цилиндром, гидравлически сообщенным с источником рабочей среды, на штоке которого закреплена опорная площадка и поршень, отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости при эксплуатации, в нем полость силового цилиндра заполнена легкоплавким сплавом, в который погружен нижний конец штока, и оснащена нагревательным элементом.2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что поршень выполнен со сферической образующей поверхностью и установлен с возможностью углового перемещения относительно оси цилиндра, а корпус силового цилиндра термоизолирован.