Стенд для приработки и испытания двигателя внутреннего сгорания

(5 01 М 15 00 ИС БРЕТЕН ЕЛЬСТВ УСВ АВТОР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПОДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(7 1) Ленинградское производственное объединение "Ленавторемонт" (72) М.З.Варшавский(56) Авторское свидетельство СССР В 1345088, кл. С. 01 М 15/00, 1985, (54) СТЕНД ДЛЯ ПРИРАБОТКИ И ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить эффективность приработки. Вал двигателя 2 механически связан с валом насоса 1, полости к-рого сообщены с . гидравлическими полостями гидроаккумуляторов (ГА) 3 и 4 через. реверсивный электромагнитный гидрораспределитель 3. К ГА 4 и 5 подключены датчики б и 7 давления соотв., а их контакты подключены к блоку 8 управления, где соединены последовательнос катушкой электромагнитного реле 9и источником 12 питания. Нормальноразомкнутые контакты 10 и 11 реле 9включены соотв. параллельно датчику би между источником 12 и катушкой гидрораспределителя 3, Контакты 6 - нормально разомкнутые, а датчика 7нормально замкнутые, Регулировка нагрузочного момента осуществляется путем изменения давления зарядки ГАизменением усилия затяжки пружиндатчиков давления. Приработка осущестзляется воздействием пульсирующей знакопеременной нагрузки, чтоповышает ее эффективность. 1 ил.Изобретение относится к двигателестроению, а именно к стендам дляприработки и испытания двигателявнутреннего сгорания, например, прикапитальном ремонте.Цель изобретения - повышение эффективности приработки,На чертеже показана структурнаясхема стенда. 10Стенд содержит гидронасос 1, механически связанный с валом двигателя2, реверсивный электромагнитный гидрораспределитель 3, первый 4 и второй 5 гидроаккумуляторы, первый 6 15и второй 7 датчики давления и блок 8управления, содержащий катушку электромагнитного реле 9 с нормально разомкнутыми контактами 10 и 11 и источник 12 питания, 20Реверсивный электромагнитный гидрораспределитель 3 сообщен с однойстороны с гидронасосом 1, с другойстороны - с первым 4 и вторым 5гидроаккумуляторами, причем к первому 25гидроаккумулятору 4 подключен первыйдатчик б давления, а к второму гидроаккумулятору 5 - второй датчик 7 давления, контакты первого 6 и второго 7датчиков подключены к блоку 8 .управления, где соединены последовательнос катушкой электромагнитного реле 9и источником 12 питания, Кроме того,параллельно датчику 6 подключен первый нормально разомкнутый контакт 10реле 9, а второй нормально разомкнутый контакт 11 реле 9 включен междуисточником питания и катушкой реверсивного электромагнитного гидрораспределителя 3. Контакты датчика 640давления - нормально разомкнутые, аконтакты датчика 7 - нормально замкнутые.Стенд работает следующим образом,При пуске двигателя 2 последний45приводит во вращение гидронасос 1,Масло при этом поступает из гидронасоса 1 через гидрораспределитель 3в первый гидроаккумулятор 4, которыйзаряжается, что приводит к росту давления в нем и соответственно к ростумомента нагрузки, создаваемой гидронасосом 1 на валу двигателя 2. Кактолько давление в первом гидроаккумуляторе 4 превысит заданное пороговое значение, включается контакт первого датчика 6 давления что приводитк срабатыванию реле 9, которое становится на самоблокировку с помощью контакта 10 (контакт второго датчика 7 давления при этом замкнут, так как давление во втором гидроаккумуляторе 5 резко падает), При срабатывании реле 9 контакт 11 замыкается и запитывает катушку гидрораспределителя 3, что приводит к переключению последнего. Гидроаккумулятор 4 подключается к всасывающей полости гидронасоса 1, который под воздействием давления первого гидроаккумулятора 4 переходит в гидромоторный режим, т,е, под воздействием энергии, запасенной в гидро- аккумуляторе 4, осуществляется ускорение вращения вала двигателя 2, Нагрузочный момент на валу двигателя 2 меняет свой знак, при этом первый гидроаккумулятор 4 начинает разряжаться, а второй гидроаккумулятор 5 - заряжаться, создавая нагрузку на валу двигателя, Через некоторое время давление в нем доходит до некоторого порогового значения, при котором размыкаются контакты второго датчика 7 и обесточивается катушка реле 9. В результате контакт 11 размыкается и отключается катушка гидрораспределителя 3, Первый гидроаккумулятор 4 подключается для зарядки к нагнетательной полости гидронасоса 1, а второй гидроаккумулятор 5 разряжается. После этого весь процесс циклическиповторяется,Регулировка нагрузочного момента на стенде осуществляется путем изменения давления зарядки гидроаккумуляторов, например, изменением усилия затяжки пружин первого 6 и второго 7 датчиков давления. Регулировка частоты вращения осуществляется путем изменения положения рычага топливодозирующего органа двигателя, который при работе стенда фиксируетсяПри использовании стенда приработка двигателя осуществляется под воздействием пульсирующей знакопеременной нагрузки, что повышает эффективность приработки,Изобретение позволяет также снизить потребление топлива двигателем за счет ликвидации нестационарного режима работы топливной аппаратуры двигателя и упростить конструкцию стенда за счет ликвидации сложных по конструкции исполнительных механизмов.1430788 Формула изобретения Составитель В. ГорбуновТехред М.Дидык Корректор Э. Лончакова Редактор Е, Копча Заказ 5333/42 Тираж 847 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Стенд для приработки и испытания двигателя внутреннего сгорания, содержащий нагрузочное устройство, источник питания, блок управления, реверсивный электромагнитный гидрораспределитель с катушкой, гидроаккумулятор с первым датчиком давления и гидронасос, причем гидронасос механически связан с испытуемым двигателем, сообщен через гидрораспределитель с нагрузочным устройством, а его нагнетательная полость сообщена с первым гидроаккумулятором и первым датчиком давления, подключенными к блоку управления, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности приработки, блокуправления выполнен в виде электромагнитного реле с катушкой и двумянормально разомкнутыми контактами,нагрузочное устройство выполнено ввиде второго гидроаккумулятора свторым датчиком давления, сообщенными через гидрораспределитель с вса сывающей полостью гидронасоса, причем контакты первого и второго датчиков давления соединены последовательно с катушкой электромагнитногореле и источником питания, один иэ 15 контактов реле подключен параллельноконтактам первого датчика давления,а другой контакт включен между источником питания и катушкой гидрораспределителя.