Устройство для управления стрелками и сигналами

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1141033 11 В 61 1 19/1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ(72) В. А. СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ А ВТОРСНОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТ Бюл.7Григоров, В. П. Матвейшин и В. М. Козуркин(56) 1. Альбом ЭЦМД-КБЦШ-МПС36584-00-ООТО МПС. Техническое описание. 1974 т. 1, л. 25, 26, 34, 63, 64, 65. (54) (57) УСТРОЯСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКАМИ И СИГНАЛАМИ, содержащее поездные и маневровые сигнальные реле, основное и дополнительное реле запроса передачи стрелок на местное управление, поездное и маневровое замыкающие реле, управляющие сигнальные реле и источники питания, отличающееся тем, что, с целью его упрощения, управляющие сиг; нальные реле выполнены поляризованными и включены последовательно одно с другим и с тыловыми контактами дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление, параллельно которым подключены соединенные с. полюсами одного источника питания соответствующие фронтовые контакты дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление, а последовательно с одним из указанных тыловых контактов реле запроса передачи стрелок на местное управление включен тыловой контакт одного поездного сигнального реле, к которому параллельно подключен один фронтовой. контакт указанного реле, с которым соединен один полюс другого источника питания, а последовательно с упомянутым тыловым контактом поездного сигнального реле включен один фронтовой контакт одного маневрового сигнального реле, к которому подключен другой полюс другого источника питания, а параллельно подключен один тыловой контакт указанного маневрового сигнального реле, с которым соединен один вывод обмотки основного реле запроса передачи стрелок на местное управление, другой вывод обмотки которого подключен через последовательно соединенные тыловой контакт другого маневрового сигнального реле и тыловой контакт другого поездного сигнального реле к другому тыловому контакту первого маневрового сигнального реле, к которому через другой фронтовой контакт этого же реле и последовательно с ним соединенный тыловой контакт маневрового замыкающего реле подключен один полюс другого источника питания, а другой тыловой контакт первого маневрового сигнального реле соединен с другим тыловым контактом первого поездного сигнального реле, который подключен к другому тыловому контакту дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление и параллельно к другому фронтовому контакту этого же реле, к которому через тыловой контакт поездного замыкающего реле подключен другой полюс другого источника питания.Изобретение относится к устройствамэлектрической централизации стрелок исигналов.Известно устройство для управлениястрелками и сигналами, содержащее поездные и маневровые сигнальные реле, основное и дополнительное реле запроса передачи стрелок на местное управление, поездноеи маневровое замыкающие реле, управляющие сигнальные реле и источники питания 11.Недостатком известного устройства является его сложность, поскольку необходимо иметь несколько линейных цепей дляуправления стрелками, и сигналами.Цель изобретения - упрощение устройства,Цель достигается тем, что в устройстведля управления стрелками и сигналами,содержащем поездные и маневровые сигнальные реле, основное и дополнительное релезапроса передачи стрелок на местное управление, поездное и маневровое замыкающйереле, управляющие сигнальные реле и источники питания, управляющие сигнальныереле выполнены поляризованными и включены последовательно одно с другим и стыловыми контактами дополнительного релезапроса передачи стрелок на местное управление, параллельно которым подключенысоединенные с полюсами одного источникапитания соответствующие фронтовые контакты дополнительного реле запроса передачистрелок на местное управление, а последовательно с одним из указанных тыловых контактов реле запроса передачи стрелок наместное управление включен тыловой контакт одного поездного сигнального реле, ккоторому параллельно подключен один фронтовой контакт указанного реле, с которымсоединен один полюс другого источника питания, а последовательно с упомянутым тыловым контактом поездного сигнальногореле включен один фронтовой контакт одного маневрового сигнального реле, к которому подключен другой полюс другого источника питания, а параллельно подключенодин тыловой контакт указанного маневрового сигнального реле, с которым соединенодин вывод обмотки основного реле запроса передачи стрелок на местное управление,другой вывод обмотки которого подключенчерез последовательно соединенные тыловой контакт другого маневрового сигнального реле и тыловой контакт другого поездного сигнального реле к другому тыловомуконтакту первого маневрового сигнальногореле, к которому через другой фронтовойконтакт этого же реле и последовательнос ним соединенный тыловой контакт маневрового замыкающего реле подключен одинполюс другого источника питания, а другойтыловой контакт первого маневрового сигнального реле сосдинен с другим тыловым40 45 50 55 5 10 152030 контактом первого поездного сигнального реле, который подключен к другому тыловому контакту дополнительного реле запроса передачи стрелок на местное управление и параллельно к другому фронтовому контакту этого же реле, к которому через тыловой контакт поездного замыкающего реле подключен другой полюс другого источника питания.На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит управляющие поездные и маневровые сигнальные реле 1 и 2, выполненные поляризованными, основ- ное реле 3 запроса передачи стрелок на местное управление, причем в цепь питания указанных реле включены тыловые контакты 4 и 5 дополнительного реле запросапередачи стрелок на местное управление, к фронтовым контактам 6 и 7 которого подключены один полюс 8 одного источника питания и друтой полюс 9 того же источника питания.Устройство содержит также основное линейное реле, цепь 10, к которой подключены один и другой тыловые контакты 11 и 12 соответственно одного поездного сигнального реле, один и другой тыловые контакты 13 и 14 одного маневрового сигнального реле, одни и другие фронтовые контакты 15 и 16 одного поездного сигнального реле, к которым подключены один полюс 17 другого источника питания и через тыловой контакт 18 поездного замыкающего реле другой полюс 19 другого источника питания, причем этот полюс источника питания подключен к одному фронтовому контакту 20 одного маневрового сигнального реле,а первый полюс 17 подключен к другому фронтовому контакту 21 первого маневрового сигнального реле через тыловой контакт 22 маневрового замыкающего реле Кроме того, в цепь питания реле 3 включены тыловые контакты 23 и 24 соответственно другого поездного сигнального реле и другого маневрового сигнального реле, конденсаторы 25 и 26, трансформаторы 27 и 28, через которые подключены одно реле 29 дополнительных извешений, в цепь питания которого включены контакты 30 и 31 одного реле разрешения передачи стрелок на местное управление, и другое реле 32 разрешения передачи стрелок на местное управление, в цепь питания которого включены контакты 33 и 34 другого реле дополнительных извешений.Устройство работает следующим образом,Управление сигналами осуществляется путем возбуждения реле 1 и 2 током прямой полярности при поездном маршруте через фронтовые контакты 15 и 16 и тыловые контакты 4 и 5 дополнительного реле запроса и током обратной полярности через фрон1141033 3товые контакты 20 и 21 маневрового сигнального реле,Передача стрелок на местное управление производится по этой же линейной цепи 10 запросом разрешения на передачу стрелок. В этом случае под ток встает дополнительное реле запроса, замыкания контакты 6 и 7, через которые в линейную цепь подается напряжение, поступающее через контакты 11, 13, 23, 24 12. и 14 на реле 3. При этом появляется световой и звуковой 4сигнал запроса. Если передача стрелок разрешается, то возбуждается нажатием кнопки (не показана) одно реле разрешения передачи на местное управление, замыкая контакты 30 и 31, и сигнал через трансформаторы 27 и 28 и контакты ЗЗ и 34 поступает на другое реле 32 разрешения передачи стрелок на местное. управление.Изобретение позволяет по двум проводамуправлять сигналами и стрелками, что упро шает устройство.Э. Конрес теик ая 113035, М лиал ППП едактор О. Юрковецкая аказ 400/8 ВНИИ поСоставитель Техред И. Ве Тираж 493 Государстве лам изобрет ква, Ж - 35 Патент, г. Корректор М. СамПодписноемитета СССРоткрытийкая иаб., д. 4/5ул. Проектная, 4 нного ко еиий и Раущс Ужгород