Калибр для контроля коэффициента трения

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК К 19/02 51 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Киевский автомобильнинститут им. 60-летия ВелОктябрьской социалистичес жныи й воПа ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ 1(56) Авторское свидетельство СССРВ 324556, кл. С 01 И 3/56, 1971.(54) КАЛИБР ДЛЯ КОНТРОЛЯ КОЭфФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ(57) .Изобретение относится к измерительной технике и предназначенодля контроля коэффициента трения (коэффициента сцепления) резинового образца с поверхностью автомобильнойдороги или аэродрома. Целью изобретения является упрощение контроля заданных величин коэффициента трения. Цель достигается благодаря тому, что рабочая поверхность эталонного образца 3 выполнена в виде многогранной призмы, число граней которой равно, например, восьми, В эталонном образце выполнены сквозные отверстия 4 на различной высоте от контролируемой поверхности, оси которых перпендикулярны боковым поверхностям образца и предназначены для установки в них оси 2 корпуса 1, При перемещении калибра по контролируемой поверхности, при котором к эталонному образцу через тягу 5 и корпус 1 прикладывают тяговое усилие Р, создается опрокидывающий момент в случае, если М,М, сФ и образцовый эталон опрокидывается на следующую грань. Калибр должен иметь три отверстия, соответствующие отношениям 1/Ь = 0,60, 1/Ьт = 0,50 С и 1/Ьэ = Оя 45. 2 ил.1298 бКалибр относится к измерительной технике и предназначен для контроля коэффициента трения (коэффициента .цепления) резинового образца с поверхностью автомобильной дороги или аэродрома.Цель изобретения - упрощение контроля заданных величин коэффициентатрения.На фиг. 1 изображен предлагаемый 10 калибр, общий вид на фиг. 2 - схема действия сил на калибр при его работе.Калибр содержит корпус 1, закрепленную на нем ось 2, установленный 15 на ней с воэможностью вращения эталонный образец 3, который выполнен в виде многогранной призмы, число граней которой, например, равно восьми, В эталонном образце выполнены на 20 различной высоте от контролируемой поверхности сквозные отверстия оси которых перпендикулярны его основаниям и предназначены для установки в них оси 2, Тяга 5 соединена одним концом с корпусом 1.Калибр работает следующим образом.Калибр ставят на контролируемую поверхность, прикладывают к эталонному образцу через корпус параллель- З 0 но поверхности тяговое усилие Р . В момент, когда образец находится в состоянии покоя или равномерного прямолинейного движения, согласно первому закону Ньютона равнодействующая 35 горизонтальных сил, действующих на образец, равна О, поэтому Р, = Р где Р - сила трения образца с поверхностью, возникающая в плоскости контакта: 40 где Е - коэффициент трения;С - вес калибра; 45ш - масса калибра;я - ускорение свободного падения.Сила Р создает относительно точки А на грани призмы опрокидывающиймомент М,: 50М,=Г,Ь, = ГЬ, = ГшдЬ,где Ь, - плечо силы Г, (расстояниеот оси вращения до контролируемой поверхности),Сила веса С калибра создает относительно точки А удерживающий момент 15 2где 1 - плечо силы веса (для данного примера выполнения),равное половине ширинь, грани призмы.В случае, если М,М, образец3 опрокидывается на следующую грань, при этомХтяЬщ 1 Ж) 1; 1)ЬВ случае, если М, с И образец не опрокидывается, при этомГтщЬ с щ 1;1 с --Ь Размеры 1 и Ь, эталонного образца подобраны соответственно заданному коэффициенту трения, величину которого необходимо контролировать. При коэффициенте трения эталонного образца с поверхностью больше отноше 1ния - образец опрокидывается, прикоэффициенте трения образца с поверх 1ностью меньше отношения в . образецЬ;не опрокидывается, а скользит по контролируемой поверхности.В эталонном образце выполнены на различной высоте от контролируемой поверхности сквозные отверстия, оси которых перпендикулярные его боковым поверхностям и предназначены для установки в нем оси корпуса. Благодаря этому упрощается процесс контроля различных по значению величин коэффициента. трения, так как нет необходимости изготовления калибров с другими размерами 1 и Ь, . Для контроля различных по величине значений коэффициента трения достаточно переставить ось корпуса в соответствующее отверстие, находящееся на требуемой высоте от контролируемой поверхности (изменить величину Ь). Применительно к контролю сцепных качеств покрытий автомобильныхиг оставитель А,Швырковаехред М.Моргентал дактор И.Горная тор М,Самборская аказ 880 44 ирах 777дарственного комитетаизобретений и открытииМосква, Ж, Раушская ПоССР НИИПИ Гос по делам 113035,аб., д. 4/ Производ но-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 3 129861 дорог калибр должен иметь в боковой поверхности три отверстия, соответ 1ствующие отношениям - = 0,60,= О 50 и - =0 45 (фиг. 2)11Ы Ь ф2 э Формула изобретенияЮ Калибр для контроля коэффициента трения, содержащий корпус, закрепленную на нем ось, установленный на ней с возможностью вращения эталонный образец, рабочая поверхность ко 5 4торого предназначена для взаимодействия с контролируемой поверхностью, и соединенную с корпусом тягу, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения контроля заданных величин коэффициента трения, эталонный образец выполнен в виде многогранной призмы, боковая поверхность которой является рабочей, и в нем выполнен ряд перпендикулярных основаниям призмы отверстий, лежащих на прямой, перпендикулярной одной из плоских граней боковой поверхности призмы, и предназначенных для установки вгних оси корпуса.