Шкив

СОЮЗ О:ЕЕТСНИХссоцпапниснаРЕСПУ БЛИН 5/О ИС БРЕТЕНИ ФДЕТЕЛЬСТ ве замкнуимые друг шаров 1 через ок У 9 хническои мех А.Иванов,трина) етельство СССРР 3/08, 1980. служ Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ К АВТОРСКОМУ(71) Институт геотеки АН УССР(57) Изобретение относится к грузо- подъемным устройствам, а именно к футеровочным канатным направляющим шкивам подъемных установок, в частности к копровым шкивам шахтных подъемных установок. Цель изобретения - повышение надежности работы шкива. Шкив содержит футеровочные элементы в виде шаров 1 иэ пластичФного антифрикционного материала, размещенных в ободе в двух полукруг лых канавках 2 симметрично продольной оси обода 3, Шары 1 в каждой полукруглой канавке 2 контактируют(50 4 В 66 0 3/08, В друг с другом и образуют дтые по окружности не зависот друга системы. Закладкав канавки 2 осуществляетсяна 4 и 5, выполненные в ободе 3 шкива. Окна 4 и 5 закрыты пробками 6 и 7 с полукруглыми канавками 8 и 9 на их торцах и планками 10 и 11, прикрепленными к ободу 3 болтами 12 и 13. На шарах 1 размещен канат 14. При работе подвижной футеровки шары 1 в моменты упругой продольной и крутильной деформации каната 14 проворачиваются в полукруглых канавках 2 вместе с канатом 14. При этом износ шаров 1 в полукруглых канавках 2 минимален, так как между канатом 14 и шарами 1 имеет место трение качения, а не трение скольжения. Кроме того, стальные проволоки каната вминаются в упруго-пластичную поверхность шаров 1 из антифрикционного материала, что обусловливает уменьшение удельных давлений и износа в контакте. Благодаря этому повышается срокбы футеровки. 2 ил.1294764 гскальзывания (пробуксировки) последнего относительно обода 3 канатногошкива. Шары 1 выполнены из антифрикционного материала, например полиамида ПА(капрона). Со строны контакта с ободом шары 1 благодаря наличию полукруглых канавок 2 имеютбольшую площадь контакта и, как следствие, минимальное удельное давлениев контакте. Поэтому при проворачивании и перемещении шаров 1 в круглыхканавках 2 имеет место минимальныйвзаимный износ Со стороны контакташаров 1 с канатом 14 также имеютместо незначительный износ, а такжетрение качения и из-за значительной Изобретение относится к грузоподтемным устройствам, а именно к футерованным канатным направляющим шкивам подъемных установок и, в частности, к копровым шкивам шахтных подъемных установок.Цель изобретения - повышение надежности работы шкива.На фиг. 1 изображена часть обода шкива с частичным вырезом с изображениемварианта укладки в.него футеровочных элементов в виде шаров, на которых размещен канат; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1Футеровочные элементы в виде шаров 1 из антифрикционного материаларазмещаются на опорной поверхностикольцевого паза в двух полукруглыхканавках 2 с радиусом, соответствующим радиусу шаровг=1,02-1,05,ш- радиус канавки, ммг - радиус шара, мм.Канавки 2 выполнены на нижней опорной поверхности кольцевого паза вжелобе обода 3, размещены симметрично продольной оси обода 3. Шары 1 вкаждой полукруглой канавке 2 контактируют друг с другом и образуют замкнутые по окружности системы. Шары 1,размещенные в смежных полукруглыхканавках 2, не контактируют друг сдругом. В ободе 3 выполнены смещенные по меньшей мере на величину межспицевого расстояния окна 4 и 5 длязакладки футеровочных элементов ввиде шаров 1 в каждую из полукруглых канавок 2. Высота окон 4 и 5равна высоте кольцевого паза, выполненного в желобе обода 3, и соответствует скользящей насадке по отношению к диаметру шаров 1. Окна 4 и 5закрыты пробками б и 7 с полукруглыми канавками 8 и 9 на их торцах вместах контакта с шарами 1 и планками 10 и 11, прикрепленными к ободуболтами 12 и 13. На футеровке в видешаров 1 размещен канат 14.При работе шкива шары 1 из антифрикционного материала, в моментыкручения подъемного каната 4, проворачиваются в полукруглых канавках2 вместе с канатом 14, Кроме того,футеровочные элементы в виде шаров1 имеют возможность перемещаться впродольном направлении вместе сподъемным канатом 14 в случае проразницы в модулях упругости междуматериалом шаров и стальными проволоками каната, последние вминаютсяв упруго-пластичную поверхность шаров 1. Площадь контакта при этомувеличивается, а удельные давленияи износ в контакте, естественно,уменьшаются.Наряду с этим, несмотря на то, чтов каждом из двух рядов футеровочныеэлементы в виде шаров 1 контактируютдруг с другом и по этой причине постоянно трутся друг о друга, быстрогоизноса и уменьшения диаметра шаров 1не наблюдается, благодаря выполнениюпоследних из антифрикционного мате,риала. Разделение кольцевых канавок2 выступом, выполненным за одно целоес ободом 3, обеспечивает перекатывание шаров 1 в каждом ряду с минимальным сопротивлением свободному вращению. Все это снижает опасность выпа 40денни шаров 1 из кольцевого паза обода 3 шкива и, следовательно, повышает надежность эксплуатации шкивав целом,45 Формула из обретения Шкив, включающий обод с кольцевым пазом, содержащим опорную и боковые поверхности, в котором контактирующие друг с другом футеровочные элементы, выполненные в виде шаров, размещены рядами, причем боковые поверхности паза выполнены с кольцевыми канавками, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы шкива, опорная поверхность кольцевого паза разделена на равные части выступом, выполненным за одно целое с ободом, при этом боковые по129464 спрофилнрованы по радиусу этих шаров,а последние выполнены иэ антифрикционного материала. верхности разделительного выступа,обращенные в сторону соответствующихрядов шаров и контактирующие с ними,Составитель А.БондаренкТехред Л. Олейник Тираж 7 Государственного комитетаелам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская на роизводственно-полиграфичес предприятие, г.уагород, ул.Проектная,4 едактор Н.Гунькаказ 552/24 ВНИИПИ п 1130