Коробка передач

(53) (56) цепаш -гиэ,ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ Н Д ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 3916148/25-2820.05.8507.02,87. Бюл, Ф 5Институт проблем надежноствечности машин АН БССРЕ.Е. Богдашич, А.Д. ЕфимовСтецко и О.К. Довнар621,833(088,8)Хельдт П.М. Автомобильныеи коробки передач. - М.:1960, с. 167,(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов коробках передач транспортныхсредств. Целью изобретения являетсясокращение габаритов кОробки передачПоложительный эффект достигается засчет того, что механизм синхронизации вращения пары зубчатых колес,установленных на параллельных валах и1288405 вводимых в зацепление осевым перемещением оцного из них, не выходит погабаритам за пределы осевого ходаперемещаемого колеса, Колесо 4 жестко закреплено на валу 2. Колесо 3вводится в зацепление с колесом 4осевым перемещением по валу 1, Механизм синхронизации вращения колес 4и 3 выполнен в виде дополнительногоколеса 6, постоянно зацепляющегося сколесом 3 и установленного на ступице колеса 4, кольца 8, установленного на ступице колеса б, и фрикционного диска 5, размещенного на кольце 8с возможностью относительного осевого перемещения. Диск 5 с кольцом 8подпружинен к колесу 6 пружинами 11.Относительный поворот кольца 8 и ко -1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в коробках передач транспортных средстэ.Цель изобретения - сокращение габаритов коробки за счет того, что 5 механизм синхронизации вращения пары зубчатых колес, установленных на параллельньгх валах и вводимых в зацепление осевым перемещением одного из пгх, не выходит по габаритам за пределы осевого хода перемещаемого колеса.На чертеже изображена коробка передач.Коробка передач содержит параллельные валы 1 и 2, размещенные на валах с возможностью введения в зацепление друг с,цругом зубчатые колеса 3 и 4, Колесо 4 закреплено на валу 2 жестко, а колесо 3 на валу с возможностью осевого перемещения. Механизм синхронизации вращения колес 3 и 4 содержит фрикционный диск 5 с зубчатым венцом, аналогичным вен 25 цу колеса 4, дополнительное зубчатое колесо 6, постоянно зацепляющееся с колесом 3 и установленное на ступице колеса 4 с фиксацией в осевом направлении посредством шайбы 7, к:ольцо 8, установленное на ступице30 колеса 6, клиновой элемент 9, закрепленный на торце колеса 6 и выполненный в виде конуса, ограничитель углеса 6 ограничен упором 10, причемпри повороте кольцо 8 и колесо 6 взаимоцействукэт через клиновой элемент 9. Диск 5 имеет зубчатый венец,аналогичный венцу колеса 4, и в исходном положении развернут по отно -шению к венцу колеса 6 на половинузуба. При перемещении колеса 3 к колесу 4 диск 5 прижимается к торцу последнего, Возникающий момент тренияразворачивает кольцо 8 относительноколеса 6 с одновременным сдвигомкольца 8 в сторону колеса 4 за счетклинового элемента 9. Происходитсинхронизация вращения колес 3 и 4.Упор 1 О фиксирует совпадение зубьевдиска 5 и колеса б, колеса 3 и 4плавно вводятся в зацепление. 1 ил. 2лового смещения кольца 8, выполненный в виде упора 10. Упор 10 и клиновой элемент 9 взаимодействуют с соответствующими выемками на торце кольца 8, Диск 5 установлен на кольце 8 с воэможностью относительного осевого перемещения, например на шлицах (не показаны), и поджат совместно с ним в осевом направлении к колесу 6 посредством пружин 11, В исходном положении зубчатый венец диска 5 развернут по отношению к зубчатому венцу дополнительного колеса 6 на половину зуба,Коробка работает следующим об -разом,Для включения передачи перемещаютзубчатое колесо 3 в сторону зубчатого колеса 4. Колесо 3 взаимодейству -ет с зубьями диска 5 и прижимает егок торцу зубчатого колеса 4. Возникающий момент трения стремится развернуть кольцо 8 относительно колеса 6.При этом коническая поверхность выемки на торце кольца 8 взаимодействует с поверхностью конуса элемента 9, и кольцо 8 сдвигается в сторону зубчатого колеса 4, прижимаяфрикционный диск; 5 к торцу зубчатогоколеса 4. Элементов 9 может быть несколько, нри этом повышается равномерность прижатия диска 5 к торцу ко -леса 4. Момент трения, возникающий88405 12 формула изобретения Коробка передач, содержащая валы, по крайней мере два зубчатых колеса, размещенных на валах с возможностью введения в зацепление друг с другом осевым перемещением одного из колес,Составитель В. СергеевРедактор А. Сабо Техред А.Кравчук Корректор А. Обручар Заказ 7788/33 Тираж 811 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 при контакте диска 5 и колеса 4, а также при контакте дополнительного зубчатого колеса 6 и шайбы 7, вьравнивает угловые скорости колеса 4 и колеса 6. При этом разность окружных скоростей зубчатых колес 3 и 4 также уменьшается и их сцепление проис)хоДит без удара. Размеры выемки кольца 8, контактирующей с упором 10, выбраны таким образом, чтобы к концу синхронизации зубчатый венец ко - леса 6 совпадал с зубчатым венцом диска 5, а внутренняя часть диска 5, прогнувшись, ограничивала давление на поверхностях трения При дальней - шем передвижении зубчатого колеса 3 его зубья входят в зацепление с зубьями колеса 4, Передача включена.При выключении передачи фрикционный диск 5 увлекается вслед за зубчатым колесом 3 за счет трения на боковых поверхностях зубьев, и после вывода.из зацепления зубчатых венцов диска 5 и колеса 3 под действием упругого элемента 6 механизм переключения возвращается в исходное поло - жение. механизм синхронизации вращения колес, включающий фрикционный диск сзубчатым венцом, размещенный междуторцами колес с возможностью осевого перемещения, и ограничитель углового смещения фрикционного диска вплоскости вращения относительно осеподвижного колеса, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью сокра0 щения габаритов, колеса размещены надвух параллельных валах, другое ко -лесо закреплено на несущем его валужестко, механизм синхронизации выполнен в виде дополнительного зубчатогоколеса, эацепляющегося с осеподвижным и установленного на ступице жестко закрепленного колеса с фиксацией в осевом направлении, кольца, установленного на ступице дополнительного колеса между последним и жесткозакрепленным, и клинового элемента,закрепленного на торце дополнительного колеса, обращенном к кольцу,ограничитель углового смещения фрикционного диска выполнен в виде упора и размещен на том же торце, наторце упомянутого кольца, обращенномк торцу дополнительного колеса, выполнены выемки, в одной иэ которыхразмещен клиновой элемент, а в другой - упор с возможностью взаимодействия с кольцом, диск установлен накольце и подпружинен в осевом направлении совместно с кольцом к допол нительному колесу.