Уравнительно-грузоподъемный мостик

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН бюро Ми ром ышлен 531803,рузоподъемный мост ельным средствам ме-разгрузочных работ, ительно-грузоподъемг г гггГггГг ггг г.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Проектно-конструкторскоенистерства мясной и молочной пности БССР(57) Уравнительно-готносится к вспомогатханизации погрузочнов частности, к уравн ЯО 1284941 А 1 50 4 В 66 Г 7/08//В 65 б 69/244 В 65 (л 69/2 ным мостам, столам и т. п., предназначенным для соединения рампы и пола кузова автомобиля, расположенных на разных уровнях. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем использования двухшарнирных звеньев в качестве ограждения. При загрузке транспортного средства дополнительная платформа 2 устанавливается посредством цилиндра 4 вровень с его полом, а секции козырька укладываются на пол, Погрузчик с грузом въезжает на мост, последовательно перемещаясь по основной 1, дополнительной 2 платформам и козырьку. Двухшарнирные звенья и борта платформы 2 одновременно с основными функциями обеспечивают пою% вышение безопасности, выполняя роль ог- Я раждений. 1 з.п. ф-лы. 4 ил.1284941 Формула изобретения 20 14 5 1 Изобретение относится к вспомогательным средствам механизации погрузочно- разгрузочных работ, в частности к уравнительногрузоподъемным мостам, столам и т. п предназначенным для соединения рампы и пола кузова автомобиля, расположенных на разных уровнях.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем использования двухшарнирных звеньев в качестве ограждения.На фиг. 1 схематично изображен мост, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - схема расположения электропогрузчика на входе в кузов автомобиля при помощи предлагаемого моста.Уравнительно-грузоподъемный мост содержит основную 1 и дополнительную 2 платформы, м ногосекционный козырек 3, привод 4 в виде силового цилиндра, двух- шарнирные звенья 5 и 6 и основание 7.Платформа 1 одним концом (шарнир 8) опирается на основание 7, другим (шарнир 9) связана с платформой 2, Платформа 2 содержит грузовую площадку 10 и борта 11 и 12, одним концом она связана с платформой 1 посредством шарнира 9, а другим - посредством шарнира 13 с козырьком 3, причем ее борта шарнирами 15 и 17 связаны с двухшарнирными звеньями 5 и 6.Двухшарнирные звенья 5 и 6 установлены параллельно основной платформе 1, а длина их (расстояния между шарнирами 8 и 9, 14 и 15, 16 и 17) равна между собой.Уравнительно-грузоподъемный мост работает следующим образом.Дополнительная платформа 2 устанавливается посредством цилиндра 4 вровень с полом кузова автомобиля, а секции козырька 3 укладываются на пол кузова вручную или механически. Грузоподъемное средство, например электропогрузчик, с грузом въезжает на мост, последовательно перемещаясь по основной платформе 1 (наклонному участку), а затем по дополнительной 2 (горизонтальному участку), при этом при въезде в кузов автомобиля и электропогрузчик, и груз занимают горизонтальное положение, обеспечивая максимальное использование высоты кузова, а также загрузку груза на максимальную высоту. Двух- шарнирные звенья 14 и 15 и борта 11 и 12 дополнительной платформы 2 одновремен но с основными функциями обеспечиваютповышение техники безопасности, создавая боковые ограничения перемещению электропогрузчика. Козырек 3 обеспечивает компенсацию перекосов пола кузова автомобиля при загрузке и автоматическое повышение (понижения) уровня дополнительной платформы путем взаимодействия козырька с конечным выключателем (не показан), управляющим приводом. 1. Уравнительно-грузоподъем ный мост,содержащий основание, последовательно сое диненные шарнирами с ним и между собой 25с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости основную горизонтальную дополнительную платформы и козырек, двухшарнирные звенья, каждое из которых расположено параллельно основной платформе и одним шарниром прикреплено к основанию, а другим - к дополнительной платформе, причем шарниры на соответствующих концах основной платформы и двух шарнирных звеньев расположены на соответствуюгцих вертикалях, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных 35 возможностей путем использования двухшарнирных звеньев в качестве ограждения, шарниры последних расположены выше шарниров основной платформы.2. Мост по п. 1, отличающийся тем, чтодополнительная платформа снабжена бортами.Составитель В.МомотРедактор Н. Егорова Техред И. Верес Корректор А. ТяскоЗаказ 7492/24 Тираж 720 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Гроектная, 4