Управляемое тормозное устройство

видетельст 16 0 55/00 ТОРМОЗНОЕ относится может был ского регули ента. Систем устроиства свя Ианжетное упло ное на внешней исполь юг г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ( 72) Н. П. Дядч (53) 621.314(08 (56) Авторское У 174476, кл. Р (54) УПРАВЛЯЕМО (57) Изобретени машиностроения ромашинных генераторах .или гидроприводящимися тающими в режиме перетот вращения. Цель обеспечение автомати- . рования тормозного моуправления тормозного зана с магистралью 1. тнение 22, установлен- обойме 2 тормозного128 подшипника 7, закреплено своей наружной поверхностью 23 в корпусе 5, Пружина выполнена в виде гофра 24. Одна из присоединительных плоскостей 25 пружины прижата к внешней обойме 21 подшипника 7, а другая закреплена в корпусе 5. Между уплотнением 22 и закрепленной плоскостью 26 пружины неподвижно закреплено распределительное кольцо 27 с радиальными отверс 1 778тиями 28, сообщенными между собойканавкой 29. При давлении в системевыше, номинального система управленияперепускает рабочее тепо в магистраль 1, которое, разгибая пружину,обеспечивавшую предварительный натягв подшипнике 7, сдвигает в осевомнаправлении внешнюю обойму по отношению к внутренней, создавая тормозной момент, 1 ил.1Изобретение относится к машиностроению. и может быть использованов электромашинных генераторах тока спневно- или гидроприводящими роторами, работающими в режиме перемежающихся частот вращения, а также дляаварийного торможения и исключенияугона роторов при пульсациях давления рабочего тела в пневно- или гидросистеме,Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлено тормозноеустройство с системой управления.Тормозное устройство с приводомот магистрали 1 с текучей средой содержит Неподвижно установленные навалу 2 ротора опорный подшипник 3,внешняя обойма 4 которого закрепленана корпусе 5, промежуточную втулку 6и тормозной подшипник 7. Устройствоснабжено системой управления, выполненной в виде последовательно установленных в магистрали 1 двух сигнализаторов 8 и 9 давления, соединенных через переключатель 10 с источником 11 питания (сигнализатор 8нормально замкнут, а сигнализатор 9разомкнут), и трех электроклапанов12-14, каждый из которых имеет двавыхода 15-20, при этом электроклапаны 12 и 14 соединены входами 16 и 19с источником 11 питания, выход сигнализатора 8 давления соединен с входом 20 электроклапаа 14 и переключателем 10, а вход 18 электроклапана 13 соединен с выходом сигнализатора 9 давления. На внешней обойме21 тормозного подшипника 7 установлено манжетное уплотнение 22, зак 2репленное своей наружной поверхностью 23 в корпусе 5, пружина выполнена в виде гофра 24 с присоединительными плоскостями 25 и 26, Плоскость 25 прижата к внешней обойме 21,а плоскость 26 закреплена в корпусе5, при этом между уплотнением 22 иплоскостью 26 неподвижно закрепленораспределительное кольцо 2 7 с ради альными отверстиями 28, сообщеннымимежду собой канавкой 29, выполненнойна его наружной поверхности 30.Устройство работает следующим образом.При установке оператором переключателя 10 в положение а от источника11 питания подается напряжение насигнализаторы 8 и 9 давления и элект"роклапаны 12 и 14. При этом текучая 20 среда (сжатый воздух или несжимаемаяжидкость) под давлением подаетсяпневно- или гидромотором к турбинена валу 2 ротора.Если давление рабочего тела в магистрали 1 привода ротора не превосходит заданной величины, то сигнализатор 9 давления не замыкает электрическую цепь электроклапана 12, т.е.вся текучая среда проходит к турбинена валу 2 ротора, Как только давление текучей среды в магистрали 1 привода ротора становится больше заданной величины, сигнализатор 8 давления размыкает электрическую цепь 35 электроклапана 14 и тем самым перекрывает дренаж, а сигнализатор 9 давления замыкает электрическую цепь,тем самым открывает электроклапан 13.При этом часть текучей среды от пнев мо- или гидромотора идет в тормозное1281778 Формула изобретения Составитель Д, КиселевРедактор О. Юрковецкая Техред Л.Олейник Корректор Е, Сир охман Заказ 7241/ 30 Тираж 811 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 устройство. Эта часть текучей средь 1 создает дополнительное осевое давление на внешнюю обойму подшипника 7 через гофр 24, обеспечивающий предварительный натяг. Внешняя обойма 5 тормозного подшипника 7, перемещаясь вдоль оси относительно внутренней обоймы, создает дополнительный тормозной момент тел качения и обойм10 тормозного подшипника 7, тем самым исключается угон частоты вращения ротора выше номинальной.В открытом положении электроклапаны 12 и 13 находятся до тех пор, пока давление текучей среды в магистрали 1 привода ротора не уменьшится до заданной величины. Как только это произойдет, срабатывают сигнализаторы 9 и 8 давления, первый из них - на закрытие электроклапана 13, а второй - на открыгие электроклапана 14. Тем самым перекрывается доступ части текучей среды в тормозное устройство, и вся текучая среда от пневно- или гидромотора уходит на привод ротора, а избыточное давпение, создававшее дополнительный тормозной момент, сбрасывается через электро- клапан 14 в дренаж, после чего вра 30 щающийся рогор восстанавливает в тормозном подшипнике 7 рабочий радиальный зазор.Аналогичным образом работает тормозное устройство и в режиме перемежающихся частот вращения ротора, ког да съем тока осуществляется путем прижатия к валу щеток токосъемника, что приводит к понижению частоты вращения ротора от уровня номинального до уровня промежуточного, к пропорциональному увеличению (по сравнению с номинальным) давления текучей среды в пневмо- или гидросистеме и, таким образом, к срабатыванию тормозного устройства. Процесс повторяетсяпри каждом цикле съема тока в электромашинном генераторе тока. В аварийной ситуации переключатель 1 О переводится оператором в положение б. Тем самым перекрываются магистраль 1 привода ротора и дренаж, а вся текучая среда от пневмо- или гидромотора через открывшийся электроклапан 3 уходит в тормозное устройство, заклннивая тела качения между обоймами тормозного подшипника 7. Управляемое тормозное устройство с приводом от магистрали с текучей средой, содержащее неподвижно установленные на валу ротора опорный подшипник, внешняя обойма которого закреплена на корпусе, промежуточную втулку и тормозной подшипник с подпружиненной внешней обоймой, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено манжетным уплотнением, закрепленным своей наружной поверхностью в корпусе, пружина выполнена в виде гофра с присоединительньми плоскостями, одна из которых закреплена в корпусе, а другая прижата к внешней обойме тормозного подшипника, причем между уплотнением и закрепленной плоскостью пружины дополнительно установлено распределительное кольцо с радиальными отверстиями, сообщенными между собой канавкой, выполненной на его наружной поверхности и сообщенной с магистралью.