Устройство для определения суммарного содержания предельных углеводородов в выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания

(51)4 С 01 И ГОСУД ПО Д ВЕКНЫЙ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕПЬСТ К АВТОРСКОМУ СВ ский кон ий инсти ателей ло тво СССР36, 1982о СССР 6, 1979. ВВЮФ Ю(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СУЬИАРНОГО СОДЕРЖАНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ УГЛЕВОДОРОДОВ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к устройству для анализа выхлопных газов дизельных двигателей внутреннего сгорания, может быть использовано при испытаниях двигателей и позволяет повысить качество пробы при значительном удалении двигателей от измерителя. Устройство содержит пробоотборный зонд 1, фильтр 2, установленныена линии 3 транспортирования пробык крану-дозатору 4 со встроеннойпетлей 5, имеющему исполнительныймеханизм поворота 27, связанный среле 28 времени. Контроль расходагаза в емкость 11 осуществляетсярасходомером 12. Разрежение, создаваемое вакуум-насосом 16, контролиру 1257441ется вакуумметром 17. Нагрев фильтра 2 осуществляют элементами 18, 19, 20 и контролируют термодатчиками 21, 22, 23, подключенными через усилители 24 к логическому блоку И 25 и к регуляторам 26, 1 з.п. Ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к области подготовки пробы для газовой хромата" графии, в частности к устройствам для анализа выхлопных газов дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), и может бьггь использовано при испьгганиях двигателей.Цель изобретения - повышение качества пробы при значительном удалении ДВС ат измерителя, а также сакра О щение времени выхода устройства на рабочий режим.На чертеже представлена блак-схема устройства для определения суммарного содержания предельных углеводородов в выхлопных газах ДВС.Устройство состоит иэ пробоотборного зонда 1, фильтра 2 и линии 3 транспортирования пробы, на выходе которой расположен кран-дозатор 4 2 О со встроенной петлей 5. Кран-дозатор 4 имеет также вход, к которому подсоединены через запорные элементы (краны) 6 и 7 баллон 8 со сжатым воздухом, баллон 9 с калибровочной смесью (через вентиль 10) и емкость 11 с газом-носителем. Контроль расхода газа осуществляется расходоме- ром 12. Первый выход (А) крана-доэатора 4 через кран 13 соединен с измерителем - первичным преобразователем 14 (детектором), а второй выход (Б) через кран 15 - с вакуум-насосом 16. Разрежение, создаваемое вакуум- насосом, контролируется вакуумметром 17. Нагрев фильтра 2, линии 3 транс-портирования. пробы и крана-доэатора 4 осуществляется нагревателями 18- 20 и контролируется термодатчиками 21-23, подключенными через усилители 24 к логическому блоку И 25 и двух- пороговым регуляторам 26, Кран-дозатор 4 установлен с возможностью поворота в одну сторону при помощи исполнительного механизма 27, соединеннога с реле 28 времени, В качестве исполнительного механизма 27 могут быть использованы любые реле, блок-контакты, кулачковые механизмы. Пробоотборный зонд 1, подключенный к выхлопному патрубку 29 ДВС, противосажевый фильтр 2 и основная часть линии 3 транспортирования пробы располагаются в испытательном боксе, где находится исследуемый ДВС, а все остальные узлы - в пультовай и защитном отсеке, удаленных от ДВС.Для того, чтобы не искажать рабо-, чий процесс в ДВС болыпим отсосом пробы, а также несмотря на аэродинамическое сопротивление фильтра, линии транспортировки пробы и кранадазгтора обеспечить поступление пробы и доэлровочную петлю, внутренний диаметр прабоотборного зонда выбирают в пределах 7-10%от диаметра выхлопного патрубка ДВС. Устройство работает следующим образом.В режиме "Калибровка" при открытых вентиле 10 и кранах б и 7 калибровочная смесь из баллона 9 поступает во внутреннюю петлю 5 обогреваемого крана-дозатора 4. Кран 13 находится в положении Первичный преобЭ Ораэователь - выход А". Закрывают вентиль 10, через 6-10 с кран 13 поворачивают в положение "Петля - первичный преобразователь", и калибра- ночная смесь поступает в первичный преобразователь 14(детектор). На регистраторе (не показан) фиксируют высоту пика, В режиме "Работа" нз выхлопной системы 29 ДВС через пробоотборный зонд 1, термостатированные противосажевый фильтр 2 и линию 3 транспортировки пробы исследуемая.Заказ 4906/37 Тираж 778 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5(кран 15) и вакуум-насос 16 на выходБ (система газоотвода испытательных 5боксов). Вакуумметром 17 контролируется разрежение в магистрали. Приэтом температура фильтра, линии транспортировки пробы и крана-дозаторав течение всей работы устройства поддерживается нагревателями 18-20,двухпороговыми регуляторами 26 и термодатчиками 21-23. Команду на пово",.рот крана-дозатора 4 выдает логический блок И 25, входы которого подсоединены к первым выходам усилителей24 сигналов термодатчиков 21-23. Придостижении всеми узлами трактафильтр - кран-дозатор температуры150+2 С исполнительный механизм 27 20поворачивает кран-дозатор 4 и петля5 заполняется пробой исследуемогогаза. Затем по сигналу с реле 28времечки кран-дозатор 4 поворачивается исполнительным механизмом 27 ещераз, одновременно открывается кран 7и газ-носитель из емкости 11 (расходгаза-носителя контролируется расходомером 12) переносит пробу в первич. - .ный преобразователь 14. При необходимости повторения замера петля 5заполняется пробой еще раз (повороткрана-дозатора 4 при наличии сигналана выходе логического блока И) и этапроба направляется в первичный преоб-Зразователь 14 (одновременный повороткрана-дозатора 4 и крана 7). Для исключения "памяти" петля 5 крана-дозатора 4 периодически продувается сжатым воздухом по магистрали баллон 8 -40 44 4 кран 6 - кран 7 - петля 5 - кран 13 выход А (окружающее пространство). Ф о р м у л а и з о б р е те н и я1, Устройство для определения суммарного содержания предельных углеводородов в выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания, содержащее пробоотборный зонд, термостатированные фильтр , линию транспортирования пробы и кран-дозатор с исполнительным механизмом поворота, связанным с реле времени, источники сжатого воздуха, калибровочной смеси и газа- носителя, связанные попеременно через кран-дозатор с измерителем, и источник вакуума, соединенный с линией транспортирования пробы через запорный элемент и кран-дозатор, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения качества пробы при значительном удалении двигателя внутреннего сгорания от измерителя, оно снабжено электронагревательными элементами с контурами регулирования температуры, распределенными по всей длине линии транспортирования, логическим блоком И, к входам которого подключены датчики температуры всех контуров регулирования, а выход логического блока И соединен с исполнительным механизмом поворота кранадозатора.2. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью сокращения времени выхода на рабочий режим, нагреватель крана-дозатора выполнен в виде короткозамкнутых витков трансформатора, соединенных с нагреваемым узлом встык