Следящая система автоматической отдачи буксирного гака судов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ЯО 1257013(21) 3690592/27-1 (22) 09.01.84 (46) 5.09.86. Бю: (72) В. В. Короле (53) 62.885(088.8 (56) Авторское св380095, кл. В 6 пусом, закрепленн ции под буксирнь скольжения после водонепроницаемо ставляет собой ве вал с закрепленнь гим верхним и н верхнее плечо шар ку, а нижнее уст воздействия на по на концевые выкл жена следящая с часть вала, нижне плунжер и концевь ваны в указанно пусе.34в идетельство СССР3 В 21/60, 15.06.1970 АЯ СИСТЕМА АВТОМА. АЧИ БУКСИРНОГО ГА- т. св.380095, отличаю- целью уменьшения габаучшения условий ее рази технологичности сбор- водонепроницаемым кор(54) (57) СЛЕДЯЩ ТИЧЕСКОЙ ОТД КА СУДОВ по ав и(аяся тем, что, с ритов системы, ул мещения на судне ки, она снабжена:Ь ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ым на корпуснои конструк м гаком с возможностью днего по верхней части го корпуса, а рычаг предтикально расположенный ми на нем один под дружним плечами, при этом нирно присоединено к гановлено с возможностью дпружиненный плунжер и ючатели, которыми снабстема, при этом нижняя е плечо, подпружиненный е выключатели смонтироводонепроницаемом кор 25701310 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к судостроеник), в частности к следящим системам автоматической отдачи буксирного гака судов.По основному авт. св,380095 известна следящая система автоматической отдачи буксирного гака судов, содержащая креновой замыкатель, подающий сигнал к стопору исполнительного элемента, кинематически связанного трособлочной системой с механизмом автоматической отдачи буксирного гака, при этом система снабжена силовым замыкателем, осуществляющим вместе с креновым двойное замыкание, выполненным в виде рычага, шарнирно связанного с буксирным гаком, и подпружиненным плунжером, кинематически взаимодействующим с рычагом при отклонении буксирного гака от диаметральной плоскости судна.Недостатками известной системы являются большие ее габариты, недостаточно хорошие условия ее размещения на судне и недостаточная технологичность сборки.Целью изобретения является уменьшение габаритов системы, улучшение условий ее размещения на судне и технологичности сборки.Для достижения поставленной цели следящая система снабжена водонепроницаемым корпусом, закрепленным на корпусной конструкции под буксирным гаком с возможностью скольжения последнего по верхней части водонепроницаемого корпуса, а рычаг представляет собой вертикально расположенный вал с закрепленными на нем один под другим верхним и нижним плечами, при этом верхнее плечо шарнирно присоединено к гаку, а нижнее плечо установлено с возможностью воздействия на подпружиненный плунжер и на концевые выключатели, которыми снабжена следящая система, при этом нижняя часть вала, нижнее плечо, подпружиненный плунжер и концевые выключатели смонтированы в упомянутом водонепроницаемом корпусе.На фиг. 1 изображена электромеханическая схема следящей системы автоматической отдачи буксирного гака судна; нафиг. 2 -- рычаг, вид сбоку", на фиг, 3разрез А-А на фиг. 2.Система содержит датчик 1 крена, выУ н полненныи в виде маятника, взаимодеиствующего с одним из концевых выключателей 2 и 3, датчик усилия 4, замыкающий один из дополнительных концевых выключателей 5 и 6, исполнительный элемент 7 и электрическую цепь 8. Датчик усилия 4 состоит из рычага 9, ось 10 качания которого расположена в ДП судна, и чувствительных элементов 11 подпружиненного плунжера 12. Рычаг 9 выполнен в виде вертикально расположенного вала 13, на котором один под другим закреплены верхнее плечо 14 и нижнее плечо 15. К верхнему плечу 14 шарнирно присоединен гак 16, а нижнее плечо 15 своим концом воздействует на чувствительные элементы 11 плунжера 12. Нижняя часть вала 13, нижнее плечо 15, чувствительные элементы 11 и дополнительные концевые выключатели 5 и 6, смонтированы в едином водонепроницаемом корпусе 17, верхняя часть 18 которого одновременно служит погоном 19 для скольжения по нему гака 16 при его перекладке на борт. Вертикально расположенный вал 13 закреплен с возможностью поворота в верхней опоре 20, смонтированной над верхним плечом 14, и в нижней опоре 21, расположенной между плечами 14 и 15 в районе верхней части 18 корпуса 17. Для доступа внутрь корпуса 17 на его верхней части 18 предусмотрена крышка (не показана). Из корпуса 17 наружу выведены винты 22 и 23, служащие для регулировки чувствительных элементов 11 плунжера 12.Система работает следующим образом.При перекладке гака 16 на борт усилие в буксирном тросе создает боковую составляющую силу, опасную в части опрокидывания судна или заливания его. Эта сила постоянно контролируется чувствительными элементами 11, к которым она передается от гака 6 через верхнее плечо 14, вертикальный вал 13 и нижнее плечо 15. Когда боковая сила достигнет критической величины и накренит судно на предельный угол, срабатывает чувствительный элемент и концевой выключатель 5 или 6 замкнет участок электрической цепи 8, при этом датчик крена 1 также срабатывает и концевой выключатель 2 или 3 замкнет свой участок электрической пепи 8.Опасная ситуация для судна характеризуется критическим углом крена и критической боковой силой, действуюгцей в сторону крена, поэтому электрическая цепь 8 замыкается концевыми выключателями 2 и 5 либо 3 и 6 в зависимости от того, на какой борт действует одновременно сила и крен. При замыкании цепи срабатывает исполнительный элемент 7, гак 16 раскрывается, сбрасывая канат, снимая тем самым боковую кренягцую силу, и судно выравнивается.Предлагаемая следящая система по сравнению с известной имеет меньшие габариты, улучшенные условия ее размещения на судне и улучшенную технологию сборки.Состав Техред И Тираж 42 тельВерес 113035,лиал П Редактор А. ГулькоЗаказ 487516ВН Ю. СеровКорректор М. ЛемчикПодписноеного комитета СССРний и открытийРаушская наб., д. 45Ужгород, ул. Проектная, 4 ПИ Государствео делам изобретМосква, Ж - 35ПП Патент, г.