Прицепное устройство полунавесного плуга
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Класс 45 а,Я125420 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Лаптев айцев, Л. А. Клушин и ЛУНАВЕСНОГО ПЛУГА ПРИЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВ по делам изобретенийСССР 969 г за628980 открытий при Сове Заявлено 22 в Комит Министро1 за 1960 г. в Бюллетене изобретений публиков ком к полож иловог ующие паз с об аз ложится опор Известны устройства прицепов тракторных плугов, недостат оторых является неустойчивость плуга в работе и транспортном енин, что вызывает необходимость применения дополнительного с о цилиндра для управления задним колесом.Предлагаемое устройство устраняет эти недостатки, Для этого в нем применен сферический шарнир, позволяющий при рабочем положении плуга менять свое положение как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. В транспортном положении плуг приобретает качества навесного и, опираясь на заднее колесо, может поворачиваться относительно трактора, при этом боковой крен исключается.На фиг. 1 показана схема прицепного устройства с плугом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху,Прицепное устройство предназначается для агрегатирования плуга с трактором ДТА, оснащенным серийной универсальной навеской, смонтированной в двухточечном исполнении.Устройство состоит из подвески, несущей чашу 1 сферического шарнира, опорного сектора 2, качающегося на цапфах 3 подвески, сектора рамы 4 с шаром 5 сферического шарнира и двуплечего рычага 6 с кулисой 7 привода заднего механизма. Подвеска представляет собой четырехзвенник, состоящий из каретки 8, тяги 9 и двух звеньев 10. Верхние концы звеньев соединены с тягой 9, а нижние концы с цапфами 3 карет. ки. Нижний конец тяги соединяется с проушиной 11 каретки. Таким образом, четырехзвенник образует треугольную пирамиду, в основании которой находится каретка, несушая чашу сферического шарнира,На цапфах каретки (подвески) установлен опорный сектор. Сектор рамы 4 жестко закрепляется на раме плуга и несет на себе шар сферического шарнира.Снизу сектор имеет два упора 12, образ одом секто. ра. Шар вставляется в чашу шарнира, а в п ный сектор1254202. Такое соединение обеспечивает постоянное жесткое положение рамы и поворотного сектора в одной плоскости, При навешивании плуга на трактор, цапфы каретки устанавливаются в шаровые втулки нижних тяговых звеньев навески трактора, а верхний конец тяги 9 подвески соединяется с верхней тягой механизма навески трактора. Таким образом, пирамида подвески закрепляется в трех точках и при работе гидроцилиндра поднимается или опускается, и вместе с этим качается по оси цапф, т. е, изменяется угол наклона ее в вертикальной плоскости,Привод заднего механизма состоит из передней тяги 13, соединяющей подвеску с двуплечим рычагом б, и задней тяги И, соединяющей рычаг с задним механизмом, Ось двуплечего рычага, находясь в кулисе 7, может перемещаться при наезде трактора на препятствие в транспорте, чем обеспечивается постоянная опора заднего коле:а на грунт. В первоначальное положение ось рычага возвращается пружинами 15, а заднее колесо благодаря этому получается подрессоренным.Предмет изобретения1, Прицепное устройство полунавесного плуга, отл и ч а ющ е е с я тем, что, с целью возможно"ти присоединения рамы прицепного плуга к тягам гидронавески трактора с сохранением его особенностей, нижние тяги гидронавески присоединяют к цапфам чаши сферического шарнира, на котором укреплен сектор, взаимодействующий через направляющие каретки с другим:ектором противоположной кривизны, укрепленным на раме плуга и несущим на себе шаровую головку, расположенную в чаше, при этом концы цапф с тягами объединены в один шарнирный узел с верхней продольной тягой гидронавески, а управление задним колесом осуществляется тягой, идущей от узлового шарнира верхней тяги гидронавески, присоединенной к двуплечему рычагу, связанному с известным механизмом подъема заднего колеса плуга.2. Прицеп по п. 1, о тл ич а ю щи й с я тем, что, с целью исключения возможных перенапряжений в звеньях навески при продольных наклонах трактора, ось двуплечего рычага управления задним колесом установлена на раме плуга в кулисе и подпружинена.
СмотретьЗаявка
628980, 22.05.1959
Зайцев В. С, Клушин Л. А, Лаптев Ю. П
МПК / Метки
МПК: A01B 59/04
Метки: плуга, полунавесного, прицепное
Опубликовано: 01.01.1960
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-125420-pricepnoe-ustrojjstvo-polunavesnogo-pluga.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Прицепное устройство полунавесного плуга</a>
Подвеска задних колес крутосклонного трактора
Номер патента: 1713839
Опубликовано: 23.02.1992
Авторы: Зеленый, Пищало, Степанюк, Якубович
МПК: B60G 21/00
Метки: задних, колес, крутосклонного, подвеска, трактора
...котором установлены передние управляедополнительными звеньями скольжения, мые колеса (не изображены) и задние ведувыполненными в виде шлицевого соедине . щие колеса 2, которые.снабженй системойниа; корпус которого закреплен на остове, стабилизации в вертикальном:положении.а шлицевой вал прикреплен к поворотной Задние ведущие колеса 2 установлены нацапфеостове 1 посредством шкворневых механизКурсовая устойчивость. колес заднего . мов с горизонтальным расположением осеймоста значительно улучшена, так как в вер 3, соединяющих их цапфы 4, которые устатикальнамположенйиихаиныменьаеуво- . новленынаостове 1,и,цапфыб,некоторыхдят., а грунт при колееобразовании менее установлены с воэможностью вращения эаподвержен боковому сдвигу. Но все же пол-...
Гидровлическая система трактора с гидропневматической подвеской задних колес
Номер патента: 511887
Опубликовано: 30.04.1976
Авторы: Бобко, Борейшо, Гуськов, Молош, Толстогузов, Шильдкрот
МПК: A01B 63/10
Метки: гидровлическая, гидропневматической, задних, колес, подвеской, трактора
...4 и полость 55 регулятора 7 подвески магистралями 56, 57 сообщены со сливом.При работе машины, когда используется навесное орудие и гидроувеличитель сцепного веса включен (фиг. 1), рабочая жидкость от насоса 2 поступает к распределителю 3, золотник 10 которого установлен в положении Подъем, при этом вспомогательный канал 14 перекрыт пояском 31 золотника 10, перепускной клапан 11 закрыт, и рабочая жидкость по магистрали 33 поступает к проточке 34. Золотник управления 20 установлен рукояткой 43 в положение Гидроувеличитель сцепного веса включен, при этом проточка 34 сообщена с проточкой 19, и рабочая жидкость по магистрали 16 поступает в проточку 17 золотника подзарядки 18, полость 54 и по магистрали 56 - на слив в резервуар 1. В...
Независимая торсионная подвеска заднего моста транспортного средства
Номер патента: 933483
Опубликовано: 07.06.1982
Авторы: Босикашкили, Сакварелидзе, Челидзе, Эдилашвили
МПК: B60G 11/18
Метки: заднего, моста, независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного
...подвески, сни жает ее надежность и затрудняет получение необходимой плавности хода. Целью изобретения является повышение эффективности, надежности и упрощение конструкции подвески.Цель достигается тем, что торсионыразмещены над остовом, при этом одниконцы торсионов защемлены в опорах,жестко связанных с остовом, а на других их концах смонтированы кривошипы,связанные с бортовыми редуктораминаклонными тягами,На фиг. 1 изображен колесный трактор с предложенной подвеской, видсбоку; на фиг. 2 - разрез А-А фиг.1;на фиг, 3 - вид Б фиг,2.Подвеска каждого из задних колестрактора содержит бортовой редукторзакрепленный на остове 2, с возмож 393383 4тягой 8 связан с бортовым редукто- цается, что позволяет унифицироватьего с извеетными...
Подвеска заднего колеса мотоцикла
Номер патента: 1507638
Опубликовано: 15.09.1989
Авторы: Благих, Перевозчиков
МПК: B62K 25/20
Метки: заднего, колеса, мотоцикла, подвеска
...шарнира трехшарнирного рычага, связанного с амартизатором В, обеспечивает прогрессивность (нелинейность) характе 50 ристики подвески за счет соответствующей регулировки длины стержня 6 трех- шарнирного рычага и длины регулируемой тяги 7,Введение в тремшарнирный рычаг стержня регулируемой длины, при одновременном взаимосвязанном иэмененни длины тяги позволяет либо изменять клирепс мотоцикла при неизменной характеристике жесткости подвески, либо изменять характеристику жесткости при неизмеьном клирепсе, либо изменять обе характеристики одновременно независимо друг от друга,Шарнирное закрепление стержней трехшарнирного рычага обеспечивает их нагружение только усилиями растяжения - сжатия, что позволяет значительно упростить их конструкцию...
Подвеска заднего колеса одноколейного транспортного средства
Номер патента: 1364527
Опубликовано: 07.01.1988
Автор: Панюхин
МПК: B62K 25/20
Метки: заднего, колеса, одноколейного, подвеска, средства, транспортного
...9. Указанный винт установлен на рычаге 1 с возможностью вращения вокруг своей оси, располо-, женной .в вертикальной плоскости, проходящей через рычаг 1. Гайка 10 шар-. нирно связана с амортизатором 5, При этом сопряжение шестерни 8 с зубчатым сектором 7 обеспечено только в средней зоне хода рычага 1 подвески.Подвеска заднего колеса одноколейного транспортного средства работает следующим образом.В начале хода сжатия подвески шестерня 8 находится под зубчатым сектором 7 и они не сопрягаются.При этом происходит сжатие амортизатора 5 и пружины 6 так же, как и в известной подвеске, чем обеспечивается линейность подвески, соответствующая нижнему наклонному участку оптимальной Я-образной характеристики подвески.В определенном заданном...
Предыдущий патент: Навеска тракторная универсальная
Следующий патент: Навесной плуг
Случайный патент: Несущий элемент