Самосвальный полуприцеп

Номер патента: 852665

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Винокуров, Мелик-Саркисьянц, Мишнев

МПК: B60P 1/16

Метки: camoc-вала, гидроцилиндра, кузовом, подъем-ного, соединения

...лонжеронах основания кузова - окна, расположенные напротив крепежных элементов.На фиг. 1 изображено устройство, установленное на автомобиле-самосвале, об щий вид; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б фиг. 1.Устройство для соединения подъемного гидроцилиндра с кузовом самосвала содержит открытую снизу поперечину 1, укреп ленную на лонжеронах 2 основания кузова, и опорную пяту 3, шарнирно соединенную с головкой 4 гидроцилиндра. На опорной пяте 3 укреплена балка 5, выполненная по форме, аналогично поперечине 1, 15 Балка 5 снабжена в нижней части планками 6 с отверстиями, взаимодействующими с направляющими штырями 7, укрепленными на шасси самосвала, На концах поперечины 1 и балки 5 установлены резьбовые 20 крепежные...

Номер патента: 466644

Опубликовано: 05.04.1975

Авторы: Акимичи, Казуми, Хисаси, Цунео

МПК: B63C 5/02

Метки: дока, кронштейн, опорный, перегородки, удержания

...фиг. 1 изображен предлагаемый опорный кронштейн; на фиг. 2 - то же, с уплотнениями горизонтальной плиты; на фиг. 3 - днище горизонтальной плиты; на фиг. 4 - соединение опорного кронштейна со стенкой переборки и доком; на фиг. 5 - схема расположения опорных кронштейнов в переборке и в доке,Опорный кронштейн в ви зонтальной плиты 1 п и з стенок, при этом передняя инаклонены друг к друу и уотношению к горизонтальнойственно под углами 60 и 555 части под углом 60.Задняя стенка прикрепленстенке несколько выше середстенки. Сужение горизонтальнпространено от передней стенО лению к задней стенке. На дтальной плиты поперечно устанепроницаемые уплотнениябрусы 5. На передней стенкеуплотнения 6. На опорный кронштейн опирается стенка 7переборки с...

Номер патента: 1044539

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Белага, Блажко, Бондаренко, Глущенко, Сливинский, Тульчинская

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп, самосвальный

...пазы, в которых с воз.25 можностью опирания на верхние концы штоков расположены концы траверсы, а на нижней части корпуса гидроцилиндра закреплен палец, размещенный в указанном пазу траверсы, причем корпус гидроцилиндра свя- зо зан с рамой с возможностью вертикального перемещения и фиксации в требуемом положении.На фиг, 1 изображен самосвальный полу- прицеп, вид сбоку; на фиг. 2 - поперечный разрез по опорному устройству. 35Самосвальный полуприцеп состоит из рамы 1, образованной лонжеронами 2 и поперечинами 3. На раме 1 установлены с помощью опорных кронштейнов 4 два само- свальных кузова 5, приводимых в движение гидроцилиндрами 6, которые с помощью осей 7 шарнирно закреплены в кронштейнах 8, жестко закрепленных на поперечинах 3,...

Номер патента: 1726296

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Аблялимов, Багдасаров, Сливинский, Советов

МПК: B60D 1/00, B60P 7/04, B62D 53/00

Метки: полуприцеп-хлопковоз

...работает следующим образом.При движении полуприцепа по стрелке В с дополнительным прицепом(не показан), присоединенным к тяговому крюку 15, динамические усилия передаются от разрезного пальца через Г-образные пальцы 16 и 20 и пружины 17 и 21 полувтулками 12 и 11, а следовательно, раме 1 и кузову 3. Получив динамическое нагружение, например, по стрелке С, кузов 3 передает его через полуцилиндр 4, через бурты 8 стержню 5, который, в свою очередь, нагружает по этой же стрелке С полуцилиндр 4 кузова 2, тем самым нагружая и его этим усилием. В случае же действия усилий в направлении, противоположном стрелке С, последние также воспринимаются через бурты 8 и стержень 5 передним кузовом 2. Это позволяет облегчить раму 1 полуприцепа, так как...

Номер патента: 1030233

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Антоненко, Жицкий, Познахирев

МПК: B62D 27/04

Метки: крепления, кузова, раме, средства, транспортного

...опоры в статике; на фиг. 3 - то же, при лобовом столкновении транспортного средства; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 2, вид опоры после пластической деформации при боковом опрокидывании транспортного средства.Устройство для крепления кузова 1 на раме транспортного средства 2 установлено на лонжеронах 3 рамы 4. Оно содержит упругопластические деформируемые опоры 5 различной жесткости в виде гибких оболочек, установленных по длине лонжерона 3. В средней части кузова 1 опоры 5 имеют большую жесткость, чем по концам кузова 1. В нормальных условиях эксплуатации при движении по неровностям дороги такое распределение опор 5 обеспечивает оптимальные условия работы лонжеронов 3 рамы в области упругих деформаций,40 45 50 55где 6В 6...