Система дублерного вождения машинно-тракторных агрегатов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1233828
Автор: Калюжный
Текст
,ц;, А О 1 В 69/04 РСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ЕТЕН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 9068/30-150.845.86. Бюл.20бирский науцно-исслмеханизации и э.о хозяйстваТ. Калюжный.498 (088.8)орское свидетельство4, кл. А 01 В 69/04,овате ьский трификапи и СССР980. 7) СИСТЕМА Я МАШИН Н ОВ, вклюцаю 1 взаимного по го агрегатов, тросом, регулят 4) ЕНИ ЕГА ния ведомсобой Ю СфЭ(56) Авт75134 ДУБЛЕРНОГО ВОЖО-ТРАКТОРНЫХ АГ- ая устройство опрслеяожения велупгего исоединенных мсжлх ор траектории веломого агрегата и регулятор дистанции между агрегата и, соединенный с первым выходом хстройства определения взаимного положения вслугцего и ведомого агрегатов, от,шцавиХа,вся тем, что, с целью повыгиения точности вожления, система содержит измеритель бокового скольжения ведомого или ведущего агрегата, сумматор и схему хмножсния, первый вход которой соединен с первым выхолом устройства определения взаимного положения ведугцего и ведомого агрегатов, второй выход которого соединен с сумматором, второй вход - с выходом измерителя бокового скольжения ведомого или вслугцего агрегата, а выход - с вторым входом сумматора, выход которого соединен с рс. улятором траектории ведомого агрегата.(,3 С ГСЛЯ РсгбоссСТ ГЛСЛЫК)НСИХ ПР 33 Ыс 05 ЖС.1 ИС, 001:ОРС.Ос,11 ОС Е 3 Т 3.1 С И И М С Ж Л Ы Я 1 Р С Г с 1 Т с 1. И, С 1 ( Р Б) 10 Б г .Г Л Я гг С Г.)Ой ГТ 3 1ОЕРЕ,(Сси.Н И 5 Б 33 И )1 НО О 0,1 ЖСН И 5 БС,ЕЫОГО И БС;ЕОЫО ГО 31 РСгсг с 1 ОС Г С ИЯ( Нс 1)хго.е РсГ",л 5 тОРс 1 2 лстан 1.,схеыг, саинжсния. 3 Бп рой БхоЛ Гхе 11, 1 130)КСИ 351 Но(тггИЗГТ С )ЫХО,ЕЯ И:1 МС РИТСХ г 5боКОБО 0 СКО;1 ЬЖСН И 5 Н 3 НряЖ(.Ни(., Ирои р ВОНИ 1 гио( ГИ Н С) 1 г Я СгКЛ )кО.,Ы СКОООСГи И НРОДОГЬНОЙ ОС 1 К) 13 С,ЕО 1010 сГ;,с 1 Г с, 1Р О И 3 В С;. Н И ( В Х ОЛ Н Ы Х Н 31 Р 51.+ (. И И С ВЫХО;Сс 3 СХС 5 Ы,3 14 НО)КСНИ 5:ОСГЫН 1(1 ,; ВХО Г) МЫ;1 ор) б), н, ВТорой БХО, Ко)оро: НОС Г) НЯСН с И Р 51 ЖСНса СС) ВТОРОО ;3 ЬХОЛЯ сРОЙС ГБсОНРсл(Г 1(н ия Бзсим НО И 0,10 ж с н и Я 3 с,Е Ы неО и В СЛ с) 5 ( 1 о с 1 Р с г с 3 т О Б, н Р о НОр 1 И 03 с.ЬНОС ООКОБОЫЫ,1 НССНИ 0. ., 31 О ,3 с 3 Г ЫЫсГ)Рсз ) ГГЫ:с 3 О,ЕНХ 1 с)ВРИ+СНЛ НОГТН 1 С НЯ Б ХОЛ РС 15 ТОР 1 г) ГРс(.г. ГгР И Б(.ЛОМО 0 срС)ЯТЯ. ВгХО,130( Нс Нг;5 Жгеи.с СЫХ 1 Мс 1103 ) 3 РО 30 В 13 ИО;аг ЬНО сС ГгС Г КО 1 ЗЯ Н С Н И К) б 0 К О Б 0 ГО С М С 1:Н И 53, 1 О 0 б С ГГ 1 Ис)ссГ ООЛС(:)ЫСОКС К) ОсНОСТЬ Е)ОЖЛСН ВЕЛОЫОГС ЯГРЕГЯта БРЕЛЯГЯЕ 103. .СГГМ, ,ВсломЙ 31 р(.с 1 Г тг лБ 1 жс 3 с 53 33031, Бск. ТОЯ ГкорОС"13 г), Б рС:311 Гс С с)КТИ Сс.:г ЗН с)ИСН ИС бОКОВОГО : МС 1 НСН И и Р 3)НО г),Р(3 К , СК.ОЛ ЛСИСТ ВИЕМ ТЯОВОГО 31(ГгНтИггТС"Я ИРОЛОЛЬНЯЯ ОС 1) АБ БСЛОМОО Гг( с Г . тк 1 Н яе ГС я ОТ Е)СКТОра СКорОС Г Н Н с) Гог Вгг К В(. И И и Н с 3 Т 0 Г Г Ы ГЛ я Ы 0 Ж Г,г 0 ГГ И Г с Т: )У СТрОЙСТВООиреЛ151. Г боКОБОЕ СМС 1,СНкяк рясстояниеСРклх иро.ОГ,ной 0( ,1пал ьно фактическому, а це измс ряех(ом значению бокового сме(пения.Измеритель 4 бокового скольжения вы Ол ( е. ц В 3 и, е. л и с к О В О г О с а м Ос т е( ц а вл и В я (О. псегося ножа, поволок которого кицематиче ски соедицец с Валом ротора вращакцпегося трансформатора 1 О. оцолок дискового ножа и соответствено магнитная сесь ротора вращающегося трансформатора 1 О устацавлива(отся вдоль вектора скорости агрегата АВ, а статорцая обмотка трансформатора О ориентируется вдоль продольной оси АВ агрегата, поэтомгол поворота ротора равен угу бокового скольжения ВАК.Так как изменение угла ВАК боковогоскольжения может лостигать 2- 3, а дистанция АВ между агрегатами 1 О м, то пол грс пцс(сть вождения велол(ого агрегата предлагаемой системой по сравнению с известыми снижается на О, 70,5 м.Таким образом, предлагаемая системаю с(лерцого вождения машинно-тракторных агрегатов позволяет повысить точность вож.
СмотретьЗаявка
3799068, 04.10.1984
СИБИРСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МЕХАНИЗАЦИИ И ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ
КАЛЮЖНЫЙ АНАТОЛИЙ ТИМОФЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: A01B 69/04
Метки: агрегатов, вождения, дублерного, машинно-тракторных
Опубликовано: 30.05.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1233828-sistema-dublernogo-vozhdeniya-mashinno-traktornykh-agregatov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система дублерного вождения машинно-тракторных агрегатов</a>
Устройство для подвески колесной оси и силового агрегата к кузову транспортного средства
Номер патента: 774977
Опубликовано: 30.10.1980
МПК: B60G 1/04
Метки: агрегата, колесной, кузову, оси, подвески, силового, средства, транспортного
...рэзино-металлической втулки 8, которая с помощью эксцентричного болта 9 и эксцентричных втулок 10, 11 установлена между выступами 12 плеча крайнего элемента. Другое плечо рычага 1 соединено с крайним элементом 3 .при помощи резино-металлической ,втулки 13, которая с помощью болта 14 установлена между выступами 15 плеча крайнего элемента. При помощи болта 9 и втулок 10, 11 можно изменять углы установки колеса в горизонтальной и вертикальчой плоскостях,Каждый крейн.лй элемент 3 прикреплен к кузову при помощи сайлент-блоков 16, каждый из которых выполней в виде полой упругой втулки 17, наружная поверхность которой установлена с натягом в отверстии 18 крайнего элемента 3, Внутренняя поверхность втулки 17 неподвижно соединена с жесткой...
Устройство для получения сигнала нагрузки от механически подрессоренной ведущей оси дополнительного осевого агрегата
Номер патента: 1792379
Опубликовано: 30.01.1993
Автор: Хорст
Метки: агрегата, ведущей, дополнительного, механически, нагрузки, осевого, оси, подрессоренной, сигнала
...длину толкателя, с возрастаю щим давлением в дополнительном сильфоне 7 и тем самым в камере 25 пружина 26 все более прогибается и благодаря этому делает возможным зависящее от давления перемещение поршня 24 в цилиндре 23 в направлении наибольшего объема камеры 25 с соответствующим распором унифицированного узла 20 цилиндра и увеличением длины толкателя как следствие,Пружина 26 выполнена так, что при давлении размыкания в дополнительном сильфоне и тем самым в камере 25 поршень 24 в цилиндре 23 принимает положение наибольшего объема камеры 25, и благодаря этому толкатель допускает наибольшую длину. Превышение указанной наибольшей длины толкателя в случае повышения давления в дополнительном сильфоне 7 и в камере 25 выше давления...
Агрегат для намораживания льда на водоемах
Номер патента: 1599630
Опубликовано: 15.10.1990
Авторы: Гончаренко, Казаков, Турлов
МПК: F25C 1/02
Метки: агрегат, водоемах, льда, намораживания
...части 15 с ро,ликами 16 на концах. Понторы 4 и 5 . имеют в передней части продольные направляющие, образованные нижними и верхними створками 17 и 18, соединенными посредством пальцев 19, 20, Выдвижные части 15 штанги 14 фиксируются пальцами 21 и 22, а ролики 16 находятся между створками 17 и 18.Агрегат работает следующим образом Перед выездом на лед. на понтонах 4 и 5 вытаскивают пальцы 20 и откидывают створки 18. Затем насосную уста.новку 1 подают задним ходом между понтонами 4 и 5, и рычаг 9 зацепляют за гак 10. После этого.вьдвигают концы телескопической штанги 14 и гидроцилиндром 13 опускают штангу 14 до входа роликов 16 в нижние створки 17. Верхние створки 18 накладывают на ро 5 10 15 20 25 30 35 40 лики 16 и фиксируют пальцами...
Предохранительное приспособление к вертикальным ветряным двигателям с боковою осью их поворота и с боковым поворотным пружинным рулем
Номер патента: 29155
Опубликовано: 31.01.1933
Автор: Попов-Платонов
МПК: F03D 7/02
Метки: боковою, боковым, вертикальным, ветряным, двигателям, осью, поворота, поворотным, предохранительное, пружинным, рулем
...никаких изменений, Но, так как руль на цапфре б может свободно вращаться и этому вращеиию препятствует только упругая пружина 7, то в равновесии система будет находиться только до тех пор, пока упругие силы пружины не будут преодолены, после чего крылья и руль начнут складываться, как показано пунктиром, При этих условиях, чем больше будет возрастать давление ветра, тем больше плоскости ветряка и руля будут приближаться к взаимно-параллельному положению. Ветряк все больше и больше. будет отклоняться от нормального поло. жения относительно ветра,. что, в своюечередь, уменьшит давление ветра на их нлоскости. Таким, образом мощность двигателя будет автоматически регулироваться и, независимо от скорости ветра, угловая скорость крыльев .будет...
Способ управления процессом пуска агрегата обжига в блоке параллельных агрегатов
Номер патента: 1274994
Опубликовано: 07.12.1986
Автор: Кобяков
МПК: B01J 8/18, C01B 17/76, G05D 27/00
Метки: агрегата, агрегатов, блоке, обжига, параллельных, процессом, пуска
...ца первыйвгол регулятора 1. Одцовреыеццо ца второй вход полают задание. В регуляторе эти сигналы сравнивают и цо величине отклонения текущего значения температуры от задания формируют, например, по ПИ-зако ну выхолцой сигнал, который подают царегулирующий орган 9, установленный ца линии топлива, и измецякт, тем самцы, подацу то 11 ли на в печь так, цтобы устра- ЦИТЬ ОТК;1 ОЦЕЦИЕ.Задание формируют в регуляторе 10 цо З 5 текущей и заданной температурам на выходе котла-утилизатора. Для этого измеряют датчиком 7 температуру ца выхоле котла.Сип 1 ал от латцика ц залацие полают ца регулятор 10, в котором их сравнивают и 4 О формируют, например, по ПИ-закоцу выхолцой сигнал, который корректирует температуру в пеци так, цтобы устранить...
Предыдущий патент: Автоматическая система направления подбирающего рабочего органа на ленту льна
Следующий патент: Двухдисковый сошник
Случайный патент: Способ получения красителя нитробензольного ряда