Смесительная камера карбюратора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 0 4 Р 02 М 1/О И НОМИТЕТ СССРТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ СУДАРСТВЕНН ДЕЛАМ ИЗОБ БРЕТЕНИЯ ПИСА ЛЬСТВУ(71) Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей(56) Авторское свидетельство СССРУ 1084480, кл. Р 02 М 1/00, 1982. золотника выполнен в видетельного рычага, установлероссельной заслонки сю качания относительнрычага и связанного с ппри помощи упругого элеменки с пазом, установленнойзолотника, причем дополнитчаг снабжен штифтом, сопряжзом вилки,2, Камера по и. 1,щ а я с я тем, что до пол ног воэможсн следнима, и вила оси ер льный енным па отличаюполнительный ткрытого полоРА КАРканал ной за рычаг снабжен ужения золотника о Камера и л и ч допол а я с я тем, чт льного рычага сн 4. Камера по п. нко оединеннои ощи оселерато ной сис ри по ью ак иком новного рыча с пед водной личаю я поверхканал автоно хода с разме снабженнымо о емы холостого ей золотником иным виводом,ость паз ая в стор олнена по ну открытия золотлинии, проходящейника. о тл ю яся те что, сва и ток привод ь золо сичнос отработавших в А ВТОРСКОМУ СВИ(54)(57) 1. СМЕСИТЕЛЬНАЯ КАМЕБЮРАТОРА, содержащая основнос размещенной на оси дроссел нижения расхода топ 1,от штифт бжен ро 1,от рабоча бращенн ка, вып ереэ ос;)О Смесительная камера карбюратора (фиг. и 2) содержит корпус 1, в котором выполнен основной канал с установленной в нем на оси 2 дроссельной заслонкой 3 и обводной канал 4 автономной управляемой системы холостого хода со средством дросселирования в виде поворотного золотника 5, а также привод дросселирующих элементов, выполненных в виде системы рычагов, Последние включают в свой состав основной рьчаг 6 с отогнутым концом 7, размещенный на бобышке корпусасоосно с осью 2 и имеющий возможность качания относительно последней, а также дополнительный рычаг 8 привода золотника 5, взаимодействующий с основным рычагом 6 через отогнутый конец 7 последнего и через упругое звено в виде пружины 9 кручения, установленной между рычагами с предварительным натягом, Рычаг 8 привода золотника 5 также размещен на бобышке корпуса 1 с возможностью качания относительно нее. Плечо дополнительного рычага 8 со стороны золотника 5 снабжено штифтом 10, входящим в паз 11 вилки 2 с небольшим зазором. Вилка 12 жестко закреплена на золотнике 5. Рабочая поверхность 13 паза 11 в направлении открытия золотника) выполнена по линии, проходящей через ось вращения золотника. Начальное положение вилки 12 при малой частоте вращения двигателя на холостом ходу устанавливаю с помощью винта упора 14, размещенного Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - снижение расхода топлива и токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания.На фиг. представлена принципиальная схема смесительной камеры карбюратора; на фиг.2 - то же, план; на фиг,3 - кинематическая схема варианта привода с пружиной растяжения при положении отпущенной педали управления; на фиг,4 - положение элементов привода, соответствующее полному открытию проходного сечения обводного канала; на фиг,5 - то же соответствующее полному открытию дроссельной заслонки,35 40 45 5 О 55 в бобышке 15 корпусаи фиксируемого стопорной пружиной 1 б,Рычаг 8 привода золотника 5 имеет упор 17, Г 1 олокение этого рычагана упоре 17 соответствует полномуоткрытию сечения обводного канапа 4золстником 5, На оси 2 дрос сельнойзаслонки 3 жестко закреглен рычаг 18с отогнутым концом 19. Гослепляй установлен с угловым зазо;ом с тноси -тельно основного рычага б. 1 оменткасания выступа 20 основного рычагаб к отогнутому концу 19 соответствуе", моменту установки рыча) и 8 наупор 17, Фиксация дроссельной заслонки на упоре 2 в закрытом псложенииосуществляется возвратной пружиной22 через рычаг 23. Открытое положениедрос.сельной заслонки 3 определяетсяупором 24. Установка приводов в исходное положение при отпускании педали управления производится пружиной 25, размещенной вне карбюратора,Величина предварительного натяга пружины 9 выбирается из следующего усло -вия; мсмент от предварительного натяга пружины на штифте 1 О должен бытьбольше, чем момент от сил сопротивления вращению золотника 5, приложенных к штифту 10. Приводы дросселирующих э,цементов работают следующим образом.В исходном положении (при отпущенной педали управления) возвратная пружина 25, воздействуя на основной рычаг 6, удерживает его в крайнем правом положении. При этом его отогнутый конец 7 передает усилие пружины 25 к рычагу 8 привода золотника 5 и далее - через штифт 10 и вилку 12 к винту упора 14, Таким образом, эта кинематическая пень находится в статическом равнозесии, Одновременнс пружина 22, воздействуя на рьчаг 23 и ось 2 дроссельной заслонки 3, удерживает последнюю в закрытом положении Ка УПОрв 2 1 . Лежду ОТО ГНУТЬМ КОН 1 ОМ 19 рычага 18 и выступом 20 образован зазор Ч,При нажатии на педаль управления основной рычаг б начинает поорачиваться (па фиг, против часовой стрелки,), растягивая возвратную пружину 25, Благодаря наличию упругого звена в виде пружины 9 установленной с предварительным натягом, величина которого выбрана из приведенного усОпия, одновременно с рычагом06 Выполнение рабочей поверхности 13паза 11 вилки 12 в направлении откры тия золотника по линии, проходящейчерез ось вращения золотника 5, позволяет во всем диапазоне углов поворота золотника исключить действие момента от силы трения в точке кон- ЗО такта штифта 10 и поверхности 13 напривод педали управления, так как плечо действия этой силы при таком условии равно нулю. Такое конструктив.ное выполнение смесительной камеры карбюратора обеспечивает снижение расхода топлива и токсичности отработавших газов,3 12294 6 поворачивается и дополнительный рычаг 8 привода золотника 5. Воздействуя штифтом 1 О на поверхность 133 паза 11 вилки 12, он поворачивает золотник 5 и открывает проход ное сечение обводного канала 4, Дроссельная заслонка 3 при этом остается в закрытом положении, так как основной рычаг 6 не контактирует своим выступом 20 с отогнутым концом 19 рычага 18. Совместное движение рычагов 6 и 8 продолжается до тех пор, пока рычаг 8 не доходит до упора 17, после чего он останавливается, Это по- положение рычага 8 соответствует от крытию полного сечения обводного канала 4 и выбиранию зазора , Основной рычаг, продолжая движение против часовой стрелки, начинает закручивать пружину 9 и одновременно через 20 выступ 20 и отогнутый конец 19 поворачивает рычаг 18 и открывает дроссельную заслонку 3. Полное открытие последней определяется упором 24 рычага 23.Выполнение передаточного звена от рычага 8 к золотнику 5 в виде штифта 10 и вилки 12 позволяет получить строго фиксированное положение золотника 5 при любых углах поворота рычага 8 при отсутствии возвратной пружины на золотнике 5, т.е, уменьшить усилие в точке контакта штифта 1 О и поверхности 13, а следовательно, и в приводе педали управления. Дополнительное снижение усилий в приводе и повышение плавности работы достигается установкой на штифт10 ролика, заменяющего трение скольжения на трение качания,Возможны варианты выполнения приоводов. Так, выполнение упругого звенав виде пружины растяжения (фиг.3-5)позволяет (по сравнению с вариантомустановки пружины кручения) исключить внешнее трение крайних витковпружины по рычагам 6 и 8 и по внутренней поверхности витков о втулку,т.е. повысить плавность работы привода, Кроме того, выбор угла начального положения рычагов 6 и 8 д и тоф 1чек крепления к ним пружины 9 позволяет (фиг.4 и 5) обеспечить уменьшениеплеча действия усилия пружины 9 помере поворота рычага 6 с плеча 0, доплеча Г при угле ( , т.е. стабилизировать усилие в приводе педалиуправления1229406 Составитель В.ЕроховТехред В,Кадар Редакто ербак Зимокосо ррек исн твенно-полиграфическое предприятие, г.ужгород. ул.Проектная,4 Произ Заказ 2431/31ВНИИПИпо13035 Тираж 523осударственного комитета СССлам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб.,