Пневматический двигатель

(19) (11) А 4 Г 01 С 1 344 ФФо сщ ПИСАН ВИДЕТЕПЬСТ К АВТОРСК выми лове камеры, и о т л и ч а ю щ и с целью ум гашения ре тель снабж СО.АН С новленно полостестко з 84 верхност ль по п 2. Двига а ю щ и йтулка снабж ДВИГАТЕЛЬстановлено с ним,(54)(57) содержащный в пол что кольцеваяозным устройстна т вом кта Приорите02 80 по2,06.81 по размещены двода возщие с бокорадиалопатки ха, ра.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Институт горного дел(56) 1, Патент США У 3230кл. 418-184, 1966,1 . ПНЕ ВМАТИЧЕСКИЙй статор, ротор,ости статора сооных пазах ротораканавками для пделители, образу БРЕТЕНИ ностями лопаток рабочиеоздухоподводящий Канал,й с я тем, что,ньшения вибрации путемктивного момента, двига-,н кольцевой втулкой, устапомощью подшипниковтатора, а разделителиеплены на внутренней поольцевой втулки,12047 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для привода ручных пневматических машин.Известен пневматический двигатель, содержащий статор, ротор, установленный в полости статора соосно с ним, в радиальных пазах которого размещены лопатки с канавками для подвода воздуха, разделители, образующие О с боковыми поверхностями лопаток рабочие камеры и воздухоподводящий канал 111 .Недостатком указанного двигателя является значительная вибрация из-за 5 того, что на статор такого двигателя передается импульсный реактивный момент.Цель изобретения - уменьшение вибрации двигателя за счет гашения реак тивного момента.Указанная цель достигается тем, что двигатель снабжен кольцевой втулкой, установленной с помощью подшипников в полости статора, а разделите ли жестко закреплены на внутренней поверхности втулки.Кроме того, кольцевая втулка снабжена тормозным устройсгвом..35 Пневматический двигатель содержит статор 1, ротор 2, установленный в полости 3 статора соосно с ним, В роторе 2 установлены лопатки 4 и 5, имеющие возможность перемещаться в радиальных пазах ротора 2, В кольцевой полости 3, образованной внутренней поверхностью статора 1 и наружной поверхностью ротора 2 размещена кольцевая втулка 6, установленная с помощью подшипников 7 в полости 3 статора 1. На внутренней поверхности втулки 6 жестко закреплены разделители З.и 9. В центральной части ротора 2 размещен воздухоподводящий канал 10, а на боковых поверхностях лопаток 4 и 5 выполнены канавки 11 и 12. Лопатки 4 и 5 и разделители 8 и 9 втулки 6 ограничивают рабочие камеры 13 - 16. Выхлоп из рабочих камер осуществляется через отверстия 17 и 18, которые соедчнены с атмосферой. Пневматический двигатель снабжен тормозным устройст 50 30На фиг. 1 изображен пневматический двигатель, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, с тормозным устройством, поперечный разрез. 47 2вом, содержащим тормозную колодку 19 и прижимной винт 20.Двигатель работает следующим образом.Сжатый воздух по воздухоподводящему каналу 10 и по канавкам 11 и 12 лопаток 4 и 5 поступает в рабочие камеры 16 и 13. В это время камеры 14 и 15 соединены с атмосферой посредством отверстий 17 и 18. Под действием давления сжатого воздуха лопатки 4 и 5 вместе с ротором 2 вращаются против часовой стрелки, а втулка 6, воспринимая реактивный момент, вращается в противоположном направлении, по часовой стрелке. При набегании лопатки 4 на разделитель 9, а лопатки 5 на разделитель 8 происходит принудительное псремещечие лопаток вдоль пазов внутрь ротора 2. Как только лопатки пройдут разделители то они выдвигаются из ротора и прижимаются к внутренней поверхности втулки 6 силой давления сжатого воздуха на торец лопатки. Сжатый воздух снова поступает в камеры 16 и 13 и цикл повторяется. Лодводимаяк двигателю энергия сжатого всэдухазатрачивается на вращение ротора и подвижного кольца, уравновешивающего реактивный момент. Кинетические моменты ротора и кольца равны, т.е. на сколько момент инерции кольца больше момента инерции ротора, на столько угловая скорость ротора больше угловой скорости кольца.Полезный крутящий момент у этого двигателя можно снимать одновременно с ротора и с кольца. Если момент сопротивления, приложенный к ротору, будет увеличиваться, то уменьшится его угловая скорость, следовательно, увеличится угловая скорость кольца. Реактивный момент у обычных двигателей вызывает круговые колебания статора, т,е, вибрацию. В случае ручных машин, именно величина реактивного момента часто ограничивает мощ - ность двигателя,так как при большом реактивном моменте машину трудно удер - жать в руках. Тормозное устройство позволяет увеличитьвеличину подвижнойреактивной массы,аследовательно,с ротора можно снимать больший крутящиймомент.Предлагаемая конструкция двигателя обеспечивает полное, если не считать момента трения, гашение реактивного момента, что значительно уменьшает вибрацию двигателя.1204747 фиг 01/31 ВНИИ Тираж 496 ПодГосударственного комитета Сделам изобретений и открытийосква, Ж, Раушская наб., д Заказ писноеССР 113035,Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Составитель Е,Перфильеваедактор М.Товтин Техред З.Палий Корректор М.Демч