Радиатор для самолета

,"": 12027 Класс б 2 с, 13 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ радиатора для самолета. К патенту ин-ной фирмы Акц. о-во северо-германской фабрики охладителей" (ХогИец 1 зсйе КцЫег 1 аЬг 1 сК А. д.),в г, Берлине, Темпельгофе, Германия, заявленному 11 апреля 1927 года (заяв, свид.16665). Действительный изобретатель ин-ц Э. Сеппелер (Ес 1 цагй Яерре 1 ег). О выдаче патента опубяииковано 30 сентября 1929 года. Действие патента распространяется на 15 яет от 30 сентября 1929 года.Предлагаемое изобретение касает-,ся радиатора для авиационных мо-торов, состоящего из нескольких,отделенных друг от друга перегородками рядов сплющенных прямыхтрубок, соединенных коллекторами,образующими вместе со стержнямидля их подвески общую раму. 1На чертеже фиг. 1 изображаетвид на радиатор сверху, фиг, 2 ввертикальный разрез его по А - Б,фиг. 3 в вертикальн поперечный ,разрез радиатора по СО,Открытые концы сплющенных прямых водяных трубок а впаяныв сборные трубки 6 по их продольному шву между перекрывающимидруг друга стенками (фиг, 2). Водя-ные трубки а направлены приблизи-тельно по касательной к сдвинутымдруготносительно друга сборнымтрубкам 6, так что эти последниезанимают меньше места по высоте,чем, если бы они приходились точноодна над другой. Сборные трубки 6своими концами впаяны в установлен-,ные по углам секций боковые колонки Р, Р, Р-, Р, состоящие из отдельных патрубков с. Эти последние снабжены на одном конце кольцевым желобом для укладки в него уплотняющего кольца, а на другом конце фланцем, помещающимся в желоб соседнего патрубка. Наверху каждой боковой колонки Р укреплен колпак 1, стянутый винтом е с днищем с 1. Последнее снабжено трубкой Ь, с внутренней нарезкой для винта е, несущей на нижнем конце гайку д, Затягиванием гайки у достигается плотное соединение патрубков. Трубка Ь защищает в то же время нарезку винта 1 от осаждения на ней накипи, Колпак головки 1 снабжен патрубкомили 1 для подвода или отвода воды. В небольших радиаторах можно делать проводящими воду только угловые колонки Р, Р, в больших выгодно приспособить для циркуляции воды все четыре колонки, в каковом случае колонки Р, Р" и Р, Р соединяются друг с другомтрубами К Й, которые на чертеже представлены в частичном разрезе. Колпаки 1 имеют петли т для стержней и, образующих оси для подвески радиатора. Отдельные перегородки охладителя удерживаются на требуемом расстоянии припаянными коробчатыми рейками, из которых средние по концам снабжены трубками о, с проходящими внутри их винтами р, посредством которых все перегородки и рейки плотно прижимаются друг к другу. Чтобы при этом перегородки не были совсем сдавлены, трубки о делаются соответственно выше коробчатых реек, Благодаря этои жесткой связи, избегаются вредные колебания перегородок, а также и деформация от давления ветра,Из сказанного видно, что весь радиатор может разбираться и собираться. Поврежденные элементы могут заменяться, а также и отдельные пластинки - перегородки могут быть удалены, если нагреть кольца элемента до расплавления припоя. Количество употребляемых элементов зависит от мощности двигателя, а также и от местности, для которой предназначен летательный аппарат,При выбранном составе перегородок из большого числа плоских водяных трубочек получаются неровные, более или менее волнистые охлаждающие поверхности, Углубления и возвышения волнистых поверхностей простираются перпендикулярно к направлению притекаю-щего воздуха, что весьма благо приятно для охлаждающего действия,Несмотря на большую поверхностьохлаждения, радиатор обладает малым весом, так как он весь, за исключением литых насадок , изготовлен из тонкой, жести. Кольца угловых колонок тоже могут быть сделаны из тонкой жести, так как, вследствие желобков и загнутых краев, они обладают большой жесткостью устройства в них.Предмет патента,Радиатор для самолета, состоящийиз нескольких, отделенных друг отдруга перегородками рядов сплющенных прямых трубок, соединенных коллекторами, образующимивместе со стержнями для их подвескиобщую раму, характеризующийся; применением установленных по угламсекции колонок Р, Р, Р, Р (фиг,1 и 2), служащих для соединениявпаянных в них своими концамисборных трубок 6, и составленныхиз патрубков с с укрепленным наних вверху колпаком , стянутымвинтом е с днищем 4, снабженнымтрубкою Ь с внутренней нарезкойдля упомянутого винта 1, каковыеколонки могут быть, кроме того,соединены между собою трубамиЙи Й.рй ФИГ 3,ип, мКоминтерв Центриздата Народов СССР. Ленинград, Красная, 1. й ф