Зерноуборочный комбайн

Номер патента: 1547757

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Кузин, Чаков

МПК: A01D 41/00, A01D 91/04, A01F 12/10

Метки: зерноуборочный, зерноуборочным, комбайн, комбайном, массы, хлебной

...хлебной массы реализуется в зерноуборочном комбайне следующим образом.После выхода хлебной массы из наклонной камеры 9 она попадает на распределитель 2 и транспортируется ведущей ветвью верхнего транспортера 10 по разделяющему элементу 11, который закрывает удаленную от молотильного барабана 13 часть ведущей ветви нижнего транспортера 12. Вследствие формы разделяющего элемента 11 и взаимно перпендикулярному движению ведущих ветвей транспортеров 10 и 12 ( 1) по мере продвижения хлебной массы по разделяющему элементу 11 она попадает на ведущую ветвь нижнего транспортера 12 и подается в молотильный барабан 13 тонким слоем с заданными параметрами, которые определяются формой и размерами разделяющего элемента 11 и скоростью 1 ведущей ветви...

Номер патента: 1484317

Опубликовано: 07.06.1989

Авторы: Кузьмич, Резниченко

МПК: A01D 45/02

Метки: комбайн, кукурузоуборочный

...аппарат 4 35посредством пцевмошвырковой трубы 6соединен с измельчителем 16 стеблейи выполнен регулируемым по высотестеблестоя при помощи шарниров 18-21и силовых цилиндров 22. Транспортирующие механизмы 2. размещены под срезающе-измельчающим аппаратом 4 с перекрытием его в продольном направлении и закреплены ца кожухе 5.Транспортирующие механизмы 2 расположены горизонтально при нахожде -нии срезающе-измельчающего аппарата4 в крайнем нижнем рабочем положении,Кукурузоуборочный комбайн работает следующим образом,При движении комбайна вдоль рядковстебли, разделяемые делителями 1,захватываются за церхцюю часть (вышерасположения верхнего початка) зажим в 55ными лентами 3, причем последниевместе со стеблями, зажатыми между их...

Номер патента: 867758

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Заворин, Каирбеков, Качалов, Мороз, Никитин, Сильчик

МПК: B62D 37/06

Метки: наземного, повышения, поперечной, средства, транспортного, устойчивости

...газовой струей черезтрубки 6, смонтированные в корпусекаждого роллерона и связанные с автономным источником сжатой рабочейсреды (от баллона со сжатым газомили от последней ступени компрессора5газотурбинного двигателя, установленного на гоночном автомобиле),Устройство обеспечивает повышение поперечной устойчивости транспортного средства следующим образом.30При движении транспортного средства зубчатые роторы 5 роллеронов4 раскручиваются встречным скоростным напором 0 до высоких угловых скоростей Я . В случае появления опасного поперечного крена, например З 5левого, транспортное средство приобретает угловую скорость своего вращения относительно продольной осиа 3с,. Это приводит. к появлению гироскопического момента Мкоторый...

Номер патента: 1533918

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Гамаюнов, Заботкин, Михайличенко, Федотов

МПК: B60T 7/12, B60T 8/24

Метки: многозвенного, повышения, поперечной, средства, транспортного, устойчивости

...увеличивает силу, противодействующую центробежной, соответственно с Р, до Ри РСила Р: создает противодействующий момент опрокидывающему моменту, вызванному центробежной силой Р, чем достигаетсяповьшение поперечной устойчивости.При движении тра.нсиортного средства ио кривой на его составные звенья действует центробежная сила Р, создающая опрокидывающий момент. Движущая сила Р иреодолеваюгцая сопротивление передвижению второго составного звена Р, создает между сцепными массами усилие, образуюцее при движении транспортного средства ио кривой противодействующее центробежной сил е Р,у сил ие Р которое с увеличением скорости дви:+ения и уменьшением радиуса поворота нс способно удерживать поезд в устойчивом состоянии. В случае подталкивающего...

Номер патента: 1729886

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Ган, Двойнова, Казанцев, Пинигин

МПК: B62D 55/08

Метки: балансирная, подвеска, поперечная, средства, транспортного

...данной подвески также являются низкие энергоемкость и эксплуатационная надежность, связанные с наличием жесткой связи в вертикальном направлении между балансирной балкой и остовом транспортного средства и конструктивными ограничениями, накладываемыми на размеры, и следовательно энергоемкость упругих элементов.Цель изобретения - увеличение энергоемкости подвески и повышение эксплуатационной надежности.Указанная цель достигается тем, что поперечная балансирная подвеска транспортного средства, содержащая поперечную балансирную балку с центральным отверстием, осевой продольный шарнир, установленный в отверстие балки и связывающий балку с остовом транспортного средства, упругие прокладки, установленные посредством крышек с...