Поворотная платформа экскаватора-крана

ZIP архив

Текст

(51) Е 02 Р 9 10 1Л ТЕНИЯ,САНИЕ И ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ростовский ордена Трудового Красного Замени государственный университет и Донецкий экскаваторный завод(56) 1. Беркман И. Л. и др. Универсальные одноковшовые строительные экскаваторы. М., Высшая школа, 1981, с. 183, 184.2. Там же, с. 84 - 89 (прототип).(54) (57) 1. ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА ЭКСКАВАТОРА-КРАНА, включающая установленные на платформе в моторном отделении двигатель внутреннего сгорания с выхлопным и всасывающим патрубками и системой охлаждения, редуктор с корпусом, контргруз и кабину, отличающаяся тем, что с целью улучшения условий эксплуатации при низких температурах окружающего воздуха, контргруз установлен в моторном отделении, снабженном теплоизоляцией, и имеет систему замкнутых каналов, один конец которой соединен с выхлопным патрубком, а другой сообщается с атмосферой.1148948 2. Платформа по п, 1, отличающаяся тем, что она снабжена установленным в кабине калорифером, а контргруз имеет дополнительную систему замкнутых каналов с теплоносителем, соединенную с калорифером и системой охлаждения двигателя.3, Платформа по п. 1, отличающаяся Изобретение относится к земле рой ным машинам, а конкретнее к экскаваторам- кранам, на поворотной платформе которых смонтирован контргруз.Известен одноковшовый экскаватор, включающий двигатели внутреннего сгорания, рабочее оборудование и контргруз, смонтированные на поворотной платформе 11.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является поворотная платформа экскаватора-крана, включающая установленные на платформе в моторном отделении двигатель внутреннего сгорания с выхлопным и всасывающим патрубками и системой охлаждения, редуктор с корпусом, контргруз и кабину 2.Общим недостатком известных технических решений являются тяжелые условия эксплуатации в условиях отрицательных температур (трудности запуска двигателя).Цель изобретения - улучшение условий 20 эксплуатации при низких температурах окружающего воздуха.Поставленная цель достигается тем, что на поворотной платформе экскаватора-крана, включающей установленные на платформе в моторном отделении двигатель внутреннего сгорания с выхлопным и всасывающим патрубками и системой охлаждения, редуктор с корпусом, контргруз и кабину, контр- груз установлен в моторном отделении, снабженном теплоизоляцией, и имеет систему замкнутых каналов, один конец которой соединен с выхлопным патрубком, и другой соединен с атмосферой.Кроме того, платформа снабжена установленным в кабине калорифером, а контргруз имеет дополнительную систему замкнутых каналов с теплоносителем, соединенную с калорифером и системой охлаждения двигателя. При этом контргруз имеет воздуховод, один конец которого сообщается с атмосфе рой, а другой - с всасывающим патрубком.Корпус редуктора выполнен с двойными стенками, образующими герметичную полость, сообщенную с воздуховодом. тем, что контргруз имеет воздуховод, один конец которого сообщается с атмосферой, а другой - с всасывающим патрубком.4. Платформа по пп. 1 и 3, отличающаяся тем, что корпус редуктора выполнен с двойными стенками, образующими герметичную полость, сообщенную с воздуховодом. На чертеже изображена схема поворотной платформы экскаватора-крана.Экскаватор включает двигатель 1 внутреннего сгорания, установленный в изолированном машинном отделении 2, Контр- груз 3 уравновешивает опрокидывающий момент от веса. рабочего оборудования 4. Двигатель 1 соединен с контгрузом 3, газоходом 5, который связывает выхлопной патрубок двигателя 1 с каналами 6, выполненными в контргрузе 3, Система каналов 6 и перегородки 7 контгруза 3 образуют теплообменник. Контргруз 3 помещен в моторное отделение 2 и снабжен расположенной внутри моторного отделения 2 тепло- передающей поверхностью 8, Посредством трубопроводов 9 дополнительная система каналов, выполненная в контргрузе 3, соединена с калорифером 10, установленным в кабине машиниста. Эта система заполнена теплоносителем (например, антифризом). Газоход 5 связан с вентилятором 11, а контр- груз 3 заключен в теплоизолятор 12. Воздуховод 13 к двигателю выполнен в виде каналов в перегородках 7 контргруза 3. Трубопроводами 14 и 15 воздуховод 13 соединен с полостью, образованной двойными стенками корпуса 16 редуктора трансмиссии, и с двигателем 1.Дополнительная система каналов, выполненная в контргрузе 3, и калорифер 10 соединены трубопроводом 17 с системой охлаждения двигателя 1.При работе двигателя 1 выхлопные газы с помощью вентилятора 11 подают по газо- ходу 5 в каналы б контргруза 3 и выбрасывают в атмосферу. Проходя по каналам б газынагревают перегородки 7 контргруза 3. Контргруз 3 выполнен, например, из железобетона и имеет большую массу, поэтому он аккумулирует тепло выхлопных газов двигателя. При остановке двигателя, например, в перерыве между сменами, контргруз 3 через теплопередающую поверхность 8 нагревает двигатель и воздух в моторном отде. лении 2 и поддерживает в нем плюсовую температуру. Этому способствует также тепловая изоляция двигателя 1 вместе с контр- грузом 3.1148948 Составитель И. Синицкая Редактор Е. Папи Техред И. Верес Корректор Н. Король Заказ 836/19 Тираж 649 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4При кратковременных остановках двигателя, используя тепло, накопленное от выхлопных газов двигателя, контргруз 3 подогревает кабину машиниста с помощью калорифера 10. Во время работы двигателя 1 обогрев кабины осуществляется подключением системы охлаждения двигателя к калориферу 10 трубопроводом 17.При работе двигателя 1 воздух из моторного отделения, сообщенного с атмосферой, проходит по воздуховоду 13, нагревается в нем и по трубопроводам 14 и 15 его подают к двигателю. По пути воздух направляют в полость между двойными стенками корпуса 16 редуктора трансмиссии, где воздух передает тепло маслу редуктора.Применение изобретения улучшает условия обслуживания экскаваторов, кранов при отрицательной температуре окружающего воздуха, что особенно важно для машин в северном исполнении. После нескольких часов простоя запуск двигателя может быть осуществлен из кабины машиниста. При 5 этом не требуется затрат времени и топливадля подогрева двигателя.При кратковременных остановках двигателя возможен подогрев кабины машиниста теплом, накопленным контргрузом, Подогрев 10 за счет тепла охлаждения двигателя и еговыхлопных газов кабины, воздуха, подаваемого в двигатель, и масла редуктора трансмиссии способствует улучшению температурного режима в кабине, повышает экономичность и надежность, так как обеспечива ются нормальные условия работы оборудования.

Смотреть

Заявка

3538328, 12.01.1983

РОСТОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ, ДОНЕЦКИЙ ЭКСКАВАТОРНЫЙ ЗАВОД

ХАРИТОНОВ ЮРИЙ ДАНИЛОВИЧ, ГУРЕВИЧ ВЛАДИМИР САМУИЛОВИЧ, БОГУЧАРСКИЙ ПАВЕЛ ФЕДОРОВИЧ, КРУГЛОВ АЛЬБЕРТ ВАСИЛЬЕВИЧ, ВРАГОВ ВЛАДИСЛАВ ИВАНОВИЧ, ДАВЫДОВ ЛЕВ ПЕТРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: E02F 9/10

Метки: платформа, поворотная, экскаватора-крана

Опубликовано: 07.04.1985

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1148948-povorotnaya-platforma-ehkskavatora-krana.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Поворотная платформа экскаватора-крана</a>

Похожие патенты