Устройство для однопроводной блокировочной сигнализации на постоянном токе для однопутных железных дорог

Класс 201, 29 М.11394 АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ САНИЕ однопроводной блокировочной сигостоянном токе для однодутных железных дорог. устроиства длянализации на патенту В, Д.28 года (ваяв, св от 2 марта Дубовикова, заявленному 17 ид.23742) с присоединение 1928 года (заяв, свид.2426 враля аявки убянковано 30 сентября 1929 года. Действие раняется на 15 лет от 30 сентября 1929 года. ,предмета патента" от 2 марта 1928 года. даче патентаатента распро норнтет и Уже известны устройства для железнодорожной электрической блокировс ы 1 ой сигнализации на постоянном токе, в которых ваэмоивсть открыть семафор находится в зависимости от направления тока, в линии: равным образом, уже известны устройства для обеспечения безопааюстп следования поездов, в которых выходной семафор щелкнут якорем электрического затвора типа жезтовых аппаратов.Прщлагаемое изобретение касается уюгройства дтя однопроводной блокировочной сигнализации на постоянном токе для однопужых железны дорог с щцяенением укаинного выше электрического затвора, служащего для замыкания выходного семафора до получения сигнала согласия со станции назначения, и состоит в применении включенных последовательно в блокировочпую цепь перекл 1 очапелей, мехалпчески связанных с входными и выходными семафором на обоих станциях и уогроенных так, чтобы переключение тока в каждом иэ них происходило только при открывании семафора, с целью предупреждения юэможности подачи сникала согласия пЛ отправление поезда па занятый путь.На чертеже фпг. 1 изображает схему предлагаемого устройства на оконечной станции, а фнг. 2 - схему того же устройства в примене 1 п 1 и к участкам с звупутным рвижением.Устройство для однопроводной блокпровочшй сигнализации для однопутных участков состоит и щх оконечньъ приборов. состоящих каждый из двух переключателей ТПС, и ТПСтн механически связанных соотнетствено с выходным и входньщ семафорами и электрического затвора ЭЗ типа жезловых аппаратов, замыкающего в спокойчюм состояшщ системы выходной семафор; для пода%и тока, в л 1 пппо служит инкуктор И постоянного тока, присоединяемый к линейному проводу при посредстве переключателя с контактааи 11,1,18, 10. Входные семафоры снабжены известньии электрическими замычками системы Сименса и Гальске, выходные семафоры сцепляющими механизмами той же системы, Для контроля положения вхоч.ного семафора свужат повторители (С.П. ВС) с обычпьпп рснутнымп контапптади на крыло седафора.При,подаче сигнала, согласия па отправление тоезда станция,назначепп 1 я пажи- мает рычап ипдукторного переключателя; прп этом путь исходящего тока будет следующий: плюс индуксгора, контакты 1,2,3, 4,5,6,7,8 в,тиио; от минуса 15 пдуктора, через контакты 18,1,1,12,13,14,15,16,17 в землю. Путь входящего тока иа станци отправленв 5 п будет следуоци 11: дин 1 пя, контакты 8,7,6,5,4,3, обоггка электромагнита ЭЗ, контакты 9,10,11,12,13,14,15, 16. 17 и в зепдю, Возбуд 1 пвщ 1 псь, э;ектромапч 1 ит ЭЗ электрического затвора освободит выходой семафор; сталця отправдепия открывает оэ 1 паче 1 ный семафор и вьтпуокает понщ на участок; б;агода 1 а 5 ив,п 1; чию па выходном семафоре сценляощего дехаиизма, севафор автоатпческц закрывается за, щиипеднБ и 1 чо пего поездом. Переключатель ТПСтак 0 образосм иехапически связав с .выходных седафоюп 1, что переключение тока производится только при открывании семафора; вследстьче этого после выпуска поезда ца участок уже ие иредвтав:нето возосжп 1 ьи по,1 учть сигнал согласия на отправление второго поезда в том же направлении;о такого же переключения па станции пазаления,Для при 50 и поезда, станция п 1 азцп 1 ОЫ 1 н открывает входной сечафор, который, благодаря наличию заппычки сцстесмы Сп 1 енса ц Гяльске, не может быть заппрыт до прохода п 5 ипо него прцбыва,ющего а станцию поезда; вс.ведствие этого потакты 7,8 разиьпаются и до 1 прибыт 5 я поезда стаищпя назначеппия пе может подать следующего сигнала, на станц 1 по вазпачен 1 я.Переклочатель ТПС, входного семафора устроен так же, ка 1 к пережлючатель выходного семафора так что открывание входного семафора, пга стаццш назначения влечет за собой вторичное переключеьпие иппи, необходимое для сохранения прежнего 1 ацранде 1515 тока в обмотке электромагнита ЭЗ.Изображенное на, фиг, 2 устройство, в припяенепци к участкаьч с двупутным двцпке 5 иеп 1, состот из тех же приборов; для каждого направления двискепия имеется спдип,переклоча 5 гель, связанный с входным семафором и одпи переплочаиель, связанный с выходным севафороп 1, каковые пеЛ. С. реклочатели, аналогично вышеописанной,схеме включаются последоватедьно,в блокировочную цепь.Путь исходящего тоа на стапции паэначеиия при подаче сигнала согласия насталцщо отправлен 1 ця следующий: плюсидуктора, контакты 41,2.,3 Д 6,Д, липия; от минуса чндуктора контакты 5,17,16 15 14 313, 3., земдя.Путь входящего тока на, станции отправления следующий: лиия, пко 1 танты Л,7,Д 8,9, обмотка элексировагигга ЭЗ, кон- .такты 10,11,312;3 ц в зевло,Действие устройства пе отличается отописаиного для участков с однопутнымдвиже 111 е.На ОбО 1 ПХ ЧЕРтЕсжЯХ тЕЛЕфОЦЫ ОбОЗнаЧЕНЫбуквой Т, а когдесаторы буквой К.Предмет патента.1. Устройство для однопроводной блокцровоч 1 ой сигналазации на постоянномтоке для однопутпых железпьх дорог, сп 5 рюенениеп электрического за 5 цвора типажезловых аппаратов, служащего для замыкания выходного седафора до получения сигнала согласия со станции пазна;чеиия, характеризующееся тем, что в .бтокировочную цепь источника тока, находящегося па станции азначения, и электроиалнцта затвора, ЭЗ, находящегося настанции отправивения, ппключепо четыренос ведовательно соединенных между собойпереключателя ТПС, и ТПСмеханически связанных соответственно с входными и выходными семафорами па обеихстанциях и устроенных так, чтобы переключение тока в касждоп из них происходило только при открывании семафора, сцелью предупреждения возможпгости подачи сигнала согласпя на отпраллеие поез;а, па занятый иным поездом пусть.2. Видоизменение охарактеризованногов п. 1 устройства, отлчаощееся тем, что,с целью применения его для обеспечениябевопас 1 постц следованьпя поездов па, двупутных участках, в блпкцровочнуо цепьлаходящегос.я на ста 1 щц навначепия истя 5 ппа, тока л электродаг 1 пгга затвора ЭЗ,находящегося на, станции отправления,включено два последовательно соединенных между собой переключателя, ожин,иехапцчеоц связаиный с входным семафором станции иащгачегия, н другой, таким же образод связанный с выходнымсемафором станции отправления.К патенту В. Д. Дубовикова11394и Тии. аКоиинтерн Центрнздата Народов СССР. Ленинград. 11 раснаи,