Устройство для оповещения о приближении поезда к месту работ на пути для участков с кодовыми рельсовыми цепями

)Ф с1 ЦюРмЬ ГОСУД ПО ДЕ САНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ 1) 3931716(27-112) 17.06.85(71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОВЕЩЕНИЯ О ПРИБЛИЖЕНИИ ПОЕЗДА К МЕСТУ РАБОТ НА ПУТИ ДЛЯ УЧАСТКОВ С КОДОВЫМИ РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ (57) Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к системам ограждения места работ на железнодорожном пути. Цель изобретения - повышение надежности. Для оповещения руководитель работ задает нажатием тумблеров, имеющихся в блоке 6 заданйя кода ограничений, передаваемый передатчиком 4 контрольного сигнала в рельсовую цепь код, который принимается приемником 1 контрольного сигнала, дешифруется дешифратором 2 и отображается блоком 3 индикации и включает блок 7 сигнализаторов. При этом в блбке 5 преобразования кода происходит в соответствии с положением тумблеров в блоке 6 преобразование кода, поступающего из рельсовой цепи и формируемого в рельсовой цепи в соответствии с местоположением поездов. 2 ил.1311984 Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, предназначено для ограждения места работ на железнодорожном пути с автоматическим оповещением о приближении поезда,Цель изобретения - повышение надеж. ности.На фиг. 1 дана функциональная схема устройства; на фиг. 2 - принципиальная схема устройства.Устройство содержит приемник 1 контрольного сигнала, выход которого подключен к входу дешифратора 2, выходы которого подключены к входам блока 3 индикации, передатчика 4 контрольного сигнала, связанного с приемником 1, к входу блока 5 преобразования кода, связанного с блоком 6 задания кода ограничений, причем выход дешифратора 2 связан с входом блока 7 сигнализаторов.Приемник 1 индуктивно связан с рельсовой цепью автоблокировки и предназначен для регистрации и усиления сигналов кодов автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН), протекающих по рельсовой цепи в месте установки приемника.Приемник 1 сигналов из рельсовой цепи содержит (фиг. 2) катушку 8 индуктивной связи, подключенную к входу селективного усилителя 9, содержащий выпрямитель на выходе, связанный с триггером Шмитта 10, выход которого подключен к одному входу элемента И 11 дешифратора 2, к второму входу которого подключен выход элемента И 12, входы данного элемента связаны с инверсными выходами триггеров 13 - 15, Прямой выход триггера 13 связан с входом одновибратора 16 и одним входом элемента И 17, выход которого подключен через элемент ИЛИ 18 к входу транзисторного ключа 19. В коллекторную цепь транзистора 19 включен светодиод 20, оптически связанный с фототиристором 21, подключенным к рельсовой цепи. Блок 6 имеет тумблеры 22 - 24 коммутирующие входы элементов И 17 и 25. Выход одновибратора 16 подключен к первому входу элемента И 26, к второму входу которого подключен выход триггера Шмитта 10, Выход элемента И 26 через элемент ИЛИ 27 связан с входом триггера 14, К второму входу элемента ИЛИ 27 подключен выход элемента И 28, входы которого связаны с выходом триггера Шмитта 10, прямым выходом триггера 13 и через элемент И-НЕ 29 с выходом одновибратора 16. К выходу элемента 7 подключен также вход триггера 30, выход которого через элемент И 31, дифференцирующую цепочку 32 и 33, элемент ИЛИ 34 подключен к входу одновибратора 35 и к первым входам элементов И 36 - 38, к вторым входам которых подключены прямые выходы триггеров 13 - 15, а выходы названных элементов связаны с 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2входами триггеров 39 - 41, прямые выходы которых связаны с блоком 3 индикации, на панели которого установлены лампочки 42 - 44, показывающие число импульсов в коде АЛСН.Прямой выход триггера 30, элемента И 28 и одновибратора 16 подключены к входам элемента И-НЕ 45, связанного с одним входом элемента И 46, а второй вход соединен с прямым выходом триггера 14, выход элемента И 46 связан с входом одновибратора 47.Выход одновибратора 47 и выход триггера Шмитта 10 связаны с входами элемента И 48, выход которого подключен к входу триггера 15. Кроме того, выход одновибратора 47 через дифференциальную цепочку 49 и 50 связан с входом элемента ИЛИ 34. К прямому выходу триггера 13 подключен вход элемента И 51, выход которого подключен к входу элемента И 52 и к конденсатору 53, к другому входу элемента И 52 подключен через элемент И-НЕ 54 выход триггера 14 и через элемент И-НЕ 55 выход триггера Шмитта 10, Выход элемента И 52 через дифференцирующую цепочку 56 и 57 подключен к входу элемента ИЛИ 34,К рельсовой цепи в месте подключения фототиристора 21 подсоединены также разделительные конденсаторы 58 и 59, вклкченные к выходу генератора 60, управляемого от выхода элемента И 61, выходы которого связаны с выходами элемента И 12 и через элемент И-НЕ 55 с выходом триггера Шмитта 10. Второй выход селективного усилителя 9 через триггер Шмитта 62 связан с входом блока 7 сигнализато. ров. Выход одновибратора 35 - с инвертирующим входом триггеров 13 - 15 и входом одновибратора 63, связанного с инвертирующими входами триггеров 39 - 41.Устройство работает следующим обра зом.С выхода приемника 1 по каналу связи передаются электрические сигналы уровня логической 1 в соответствии с кодом АЛСН. Эти сигналы поступают в блок 2, где осуществляется дешифрация кодов АЛСН. Затем информация о передаваемом по рельсовой цепи коде отображается на блоке 3 индикации.В существующих системах АЛСН используется временный принцип разделения кодовых импульсов. Это значит, что между кодовыми посылками импульсов расположена пауза длительностью 0,57 с при использовании трансмиттера типа КПТМи 0,79 с при использовании трансмиттера КПТМ. Соответственно этому блоком 2 на время паузы осуществляется подключение передатчика 4, который генерирует в рельсовую цепь сигнальную частоту 1 отличную 11,э 16 ) от частот кодов автобло 33кировки. Приемник 1 регистрирует сигналы частоты 1, и усиливает их. Тем самым обеспечивается контроль исправности устройства. Кроме того, по уровню изменения сигналов осушествляется контроль проезда поездом светофора, ограждающего данный блок-участок.Вступление поезда на блок-участок, на котором ведутся работы (или соседний с ним при использовании канала связи), сопровождается шунтированием рельсовой цепи колесной парой локомотива. В результате чего резко возрастает уровень сигналов частотой 1,. При достижении порогового уровня этого сигнала дешифратор 2 переключает блок 7 сигнализаторов в режим оповешения о приближении поезда к месту работ.С помощью блока 6 руководитель путевой бригады имеет возможность изменять код в рельсовой цепи в сторону снижения числа им пульсов кодовых посылок от кода зеленого огня до кода красного огня. Если необходимо ограничить, например, скорость движения через блок-участок, на котором ведутся работы, то руководитель работ включает соответствующий тумблер в блоке 6. При этом блок 5 по сигналам с дешифратора 2 осуществляет импульсное искусственное шунтирование рельсовой цепи, на время передачи третьего или второго и третьего импульсов. Соответственно с этим на локомотиве вместо кода зеленого огня принимается код желтого или красного и желтого огня и допустимая скорость движения поезда по блоку- участку ограничивается соответственно до 80 или 50 км/ч. При шунтировании всех трех им пульсов блок-участок ограждается красным огнем на светофоре, запрещаюшим движение, а в случае проезда сигнала допустимая скорость движения поезда не превысит 20 км/ч.На границе зоны проведения работ со стороны ожидаемого появления поезда подключен блок 5, а вблизи одного из рельс устанавливается катушка 8 селективного усилителя 9. При прохождении по рельсам сигнального тока в катушке 8 наводятся электрические колебания, усиливаемые селективными усилителями 9, С выхода усилителя 9 выпрямленный сигнал поступает на вход триггера Шмитта 10, который при этом переключается из состояния 0 в состояние 1 на время прохождения импульса кода АЛСН. С выхода триггера Шмитта 10 сигнал уровня логической 1 поступает на первый вход элемента И 11, на второй вход которого поступает аналогичный сигнал с выхода элемента И 12, на выходах которого присутствуют сигналы единичного уровня с инвертируюших выходов триггеров 13 - 15. По окончанию кодового импульса в рельсовой цепи сигнал1984 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 на выходе триггера Шмитта 10 переходит с уровня логическойдо уровня логического 0. Такое изменение напряжения с входа элемента И 1 передается на вход триггера 13, что приводит к его переключению из состояния 0 в состояние 1.Сигнал уровня логической 1 поступает на вход одновибратора 16, осушествляя его запуск. Одновременно с этим сигнал 1 поступает на один вход элемента И 17, связанного через элемент ИЛИ 18 с базой транзистора 19, в коллекторную цепь которого включен светодиод 20 с ответным фоторезистором 21. Если по условиям путевых работ требуется искусственно создать в рельсовой цепи код красного и желтого огня (КЖ), то руководитель работ выключает тумблер 22. В этом случае сигнал уровня логической 1 постоянно присутствует на втором входе элемента И 7, поскольку на общую шину тумблеров подается напряжение уровня логической 1. Таким образом, по окончании первого импульса кода АЛСН появляется сигнал уровня логической 1 на выходе элемента И 17. Этим сигналом через элемент ИЛИ 18 открывается транзистор 19 и светодиод 20 излучает световой поток, который, попадая на управляющий переход фототиристора 21, открывает его. Этим обеспечивается шунтирование рельсовой цепи на остальное врем я цикла. При преобразовании кода зеленого огня в код желтого огня необходимо включить тумблер 23 при выключенном состоянии тумблеров 22 и 24. При этом сигнал уровня логической 1 постоянно присутствует на первом входе элемента И 25. На второй вход элемента И 25 сигнал уровня логической 1 должен поступать с выхода триггера 14 после окончания второго импульса кода АЛСН, с этого момента и до окончания цикла рельсовая цепь шунтируется. Однако в рельсовой цепи может идти код желтого огня, поскольку длительность кода желтого огня превышает сумму длительности второго импульса и паузы между вторым и третьим импульсами в коде зеленого огня, включение триггера4 осуществляется двояко, Если по рельсовой цепи передается код зеленого огня, то переключение триггера 14 происходит в момент снижения сигнала на выходе триггера Шмитта 10 с 1 до 0 и при наличии сигнала уровня логической 1 на выходе одновибратора 6, запускаемого в момент окончания первого импульса. Изменение сигнала с 1 до 0 передается через элементы И 26 и ИЛИ 27. Длительность импульса одновибратора 0,36 с такова, что захватывает середину интервала между вторым и третьим импульсами кода зеленого огня.135Если передается код желтого огня, то в момент окончания импульса одновибратора на входе триггера 14 по-прежнему будет сигнал уровня логической 1. Этот сигнал поступает на второй вход элемента ИЛИ 27 через элемент И 28, на входы которого поступают сигналы с выходов триггера Шмитта 10 и триггера 13 (фиксирующего запись первого импульса) и с выхода И-НЕ, вход которого связан с выходом одновибратора. Такое соединение позволяет переключить триггер 14 именно в момент окончания второго длинного импульса кода желтого огня. При передаче кода желтого огня одновременно с триггером 14 переключается триггер 30. Сигнал уровня 1 с выхода триггера 30 поступает на один вход элемента И 31, на второй вход которого поступает сигнал с выхода триггера 14. В результате этого на выходе элемента И 31 появляется сигнал уровня 1, который через дифференцирующую цепочку 32 и 33 и элемент ИЛИ 34 запускает одновибратор 35. Этот же импульс поступает на первые входы элементов И 36 - 38, на вторые входы которых поступают сигналы с выходов триггеров3 - 15, фиксирующих наличие в кодовой комбинации соответственно 1, 2 и 3 импульса. Сигналами с выходов элементов 36 - 38 переключаюто соответствующие триггеры 39 - 41, с выходов которых обеспечивается включение одной из лампочек 42 - 44 с цифрой, соответствующей коду АЛСН. Переключение триггеров 13 в 5 и 39 - 41 в исходное состояние О происходит в момент окончания импульса с выхода одновибратора 35. Регистрация третьего импульса кода АЛСН происходит следующим образом.В момент окончания импульса на выходе одновибратора 16 на выходе элемента И-НЕ 45 появляется сигнал единичного уровня, поступающий на один вход элемента И 46, на второй вход которого поступает сигнал с выхода туиггера 14. Гри этом на выходе И 46 появляется единичный сигнал, запускающий одновибратор 47. Такая схема запуска одновибратора 47 позволяет включать его лишь в том случае, когда передается код зеленого огня. Сигнал с выхода одновибратора 47 поступает на вход элемента И 48, на второй вход которого поступает сигнал с выхода триггера Шмитта 10. Переход триггера 15, вход которого связан с выходом И 48, происходит в момент окончания третьего импульса. После этого в момент окончания импульса с выхода одновибратора 47 переключается триггер 48, сигнал с выхода последнего через дифференцирующую цепочку 49 и 50 и элемент ИЛИ 34 запускает одновибратор 35 и одновременно производит описанным порядком запись информации в блоке 3 индикации. В том слу 11984 40 Формила изобретения 45 50 55 5 О 5 20 25 30 35 чае, если в рельсовой цепи передается код КЖ, запись информации в блок 4 индикации происходит после выключения одновибратора 16 посредством элементов И 51 и 52, И-НЕ 54 и 55, конденсатора 53 и диф. ференцирующей цепочки 56 и 57. При необходимости зашунтировать три импульса, т.е. создать ситуацию, когда светофор, ограждающий блок-участок, перекроется на красный свет, необходимо включить в блоке задания ограничений тумблер 24. При этом транзистор 19 постоянно открыт, а светодиод 20 облучает фототиристор 21. Контроль за фактически передаваемым в рельсовой цепи кодом можно осуществлять по блоку 3 индикации. Для контроля вступления поезда на блок-участок к рельсам через резделительные конденсаторы 58 и 59 подключен генератор 60, вырабатывающий контрольную частоту 1. Включение генератора производится на время большого интервала между посылками кодов. С этой целью к управляющему входу генератора подключен выход элемента И 61, к входам которого подключены выход триггера Шмитта 10 через элемент И-НЕ 55 и выход элемента И 12. Тогда сигнал единичного уровня, по которому включается генератор 60, присутствует на выходе элемента И 61 с момента окончания приема кода АЛСН (все триггеры 13 - 15 находятся в состоянии 0) и до момента появления первого импульса очередной кодовой посылки (появление сигнала уровня логической 1 на выходе триггера Шмитта 10).Г 1 ри вступлении поезда на блок-участок, на котором ведутся работы, в результате шунтирования рельсовой цепи резко возрастает уровень сигнала контрольной частоты 1. Такое изменение сигнала регистрируется триггером Шмитта 62, включающим блок сигнализаторов в режим оповещения. Устройство для оповещения о приближении поезда к месту работ на пути для участков с кодовыми рельсовыми цепями, содержащее связанный с рельсовой линией передатчик и приемник контрольных сигналов, связанный с блоком сигнализаторов, отлинаюшееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено блоком задания ограничений кода, подключенным к его выходу одним входом блоком преобразования кода, выход которого подключенк рельсовой линии, дешифратором, подключенным входом к прием нику контрольного сигнала, а одним выходом - к блоку сигнализаторов, вторым выходом к входу передатчика контрольного сигнала, а третьим - к второму входу блока преобразования кода.ндрате Редактор Л. ГратиллоЗа каз 1839/18ВНИИПИ Государственного13035, МоскаПроизводственно-полиграф Составитель Э. КоТехред И. ВересТираж 456комитета СССР по да, Ж - 35, Раушскческое предприятие Корректор Т. КолбПодписноеелам изобретений и открытийя наб., д. 4/5г. Ужгород, ул. Проектная, 4