Устройство для автоматической записи номеров проходящих вагонов

,ч11329 Еласс 201, 415 О Й, 1,ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ устрьйства для автоматической заниси номеров проходящих вагонов.(ваяв. свид, Ы 22128). О выдаче патента опубликовано 30 сентября 1929 года. Действие патентараспространяется на 15 лет от 30 сентября 1929 года.Предлагаемое изобретение касаетсяя устройств для автоматической записи номеров проходящих вагонов с применением расположенвых на пути контак гов, замыкаемых находящимися ва ват гоне замыкателями и включецяых каждый в цепь отдельного электромагнита, и состоит в том, что означенные электромагниты, служащие для приведения в действие печатающего механизма, включены в электрическую цепь последовательно с контактами, замыкаемыми находящимися под вагоном стержнями, смещенными относительно друг друга в направлении оси пути, с целью последо. нательного отпечатыванпя отдельных цифр, состазляющих номер вагона.На чертеже фиг 1 изображает сх ематически предлагаемое устройство; фиг. 2 - расположение находящихся под . вагоном стержней, соответствующее определенному но меру; фиг 3 - расположение путе.Выхрычагов и фиг. 4 - схематически вид путевого рычага сбоку,Часть устройства, расположенная па пути, состоит из находящихся в чугунной коробке и свободно сидящих на общей оси тринадцати рычагов 7 (фиг. 3 и 4), могущих передзигаться в вертикальном направлении,.благодаря наличию продольнцх прорезов, К каждому из рычагов 7 снизу прикреплена медная контактная пластина 10, расположенная против соответствующей ему контактной пластины 11, изолированной от корпуса и электри- чески соодиненной с соответствующим электромагнитом 4 печатающего .механизма. В нормальном положенци рычаг 7 подтянут кверху помощьк 1 пружины 8 и несколько оттянут от пластины 11 пружиной 9. Верхняя часть рычага 7 выполнена в ьнде овальной головки, снабженной выступом, предназначенным для взаимодействия с расположенным под вагоном стержнем.Часть устройства, находящаяся на вагоне, состоит из железной или чугунной пластины, к которой прикреплены вертикально расположенные под вагоном стержни 1,оканчивающиеся роликами 6. Стержни 1 расположены на железной или чугунной пластине таким образом, что стержни, соответствующие одинаковым цифрам, имеющимся, в номере вагона, смещены относительно друг друга только в направлении оси пути, а стержни соответствующие разным цифрам, смещены .относительно друг друга не только в направлении оси пути,но еще и в поперечном к оси пути направлении; таким образом, в частном случае для числа, составленного из последовательного ряда цифр 1, 2, 3, 4 стержни будут расположены по диагонали, На каждом вагоне имеется две пластины со стержнями, по одной с каждой стороны для переднего и заднего хода, прп чем число стержней на каждой пластине равно числу цифр, составляющих номер вагона плюс один дополнительный стержень для указания типа вагона, т.-е., например, для крытого вагона этот стержень соответствует букве К", для цистерны - букве Ц" и для платформы - букве .П"; означеннйй стержень ставится впереди всех остальньгх стержней,При проходе вагона над путевым прибором, стержни 1, находящиеся под вагоном, набегают на соответствующие рычаги 7-и захватывают за выступы на головках последних; нри . этом стержень 7 несколько опускается и поворачивается вокруг оси, замыкая контактные пластины 10 и 11 и включая, тем самым, в цепь тока соответствующий электромагнит 4 печатающего механизма. Длина стержней 1 рассчитана таким образом, чтобы при проходе над путевым прибором ненагруженных вагонов, ролики 6 не производили нажима иа рычаги 7, а только отводили их в сторону, не производя при атом замыкания контактных пластин 10 и 11.Печатающий механизм состоит из комбинации печатающего приспособления, подобного имеющемуся в телеграфном аппарате Юза, ц и пишущей машины Адлер. Предмет патентаУстройство для автоматической записй номеров проходящих вагонов с, применением расположенных на пути контактов, замыкаемых находящимися на вагоне замыка- телями и включенных каждый в цепь отдельного алектромагнита, характеризующееся тем, что часть устройства, расположенная на пути, состоит из сидящих на общей оси,подвижных в вертикальном. направлении и находящихся под действием пружин 8 и 9 рычагов 7, несущих на нижней своей части кон. тактные пластинки 10, расположен-,: ные против изолированных от кор-пуса, контактных пластинок 11, алектрически соединЕнных с соответствующими электромагнитами 4 печатакщего механизма, а часть устройства, находяцаяся на вагоне, состоит из вертикально расположенных под последним стержнем 1, оканчивающихся роликами 6, взаимодействующими с путевыми рычагами 7, каковые стержни 1,смещены относительно друг друга в направленйи оси пути.