Устройство для подъема и перемещения звеньев железнодорожного пути

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ЯО,д 11 а Е О 1 В 29/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГННТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ икрас есоТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Проектно-конструкторско-тех - нологическое бюро путевых машин Хабаровского института инженеров железиодорожного транспорта (72) А.ИЛарголин, Б .Г,Тонконогов, И.Ф.Скрипачев и В.Н.Насонов (53) 625.144;625.146 (088.8) (56) Опубликованная заявка ФРГ У 1708654, кл. Е 01 В 29/22, 1972.Опубликованная заявка Франции У 2278842, кл. Е 01 В 29/02, 1976. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА И ПЕРЕИЕР 1 ЕНИЯ ЗВЕНЬЕВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ(57) Изобретение относится к устрой ствам для подъема и перемещения звеньев железнодорожного пути на звеноразборочной динии. Цель изобретения - повышение производительно ти за счет упрощения ориентациизвеньев. Устройство содержит передвижные порталы 2, оборудованные грзоподъемными траверсами на гибкомподвесе и механизмами 11 поперечного смещения звена. Звеноприемнс ложементами для рельсов звенаположен под траверсами, ось симмерии которых смещена к одной из опопортала 2, на которой размещенмехнизм 11. Последний состоит из воздействующего на торцы шпал звенаопорного элемента, Ось симметриизвеноприемника совпадает с осью сметрии портала 2.Ложементы располны с обеих сторон от оси симметрии зноприемника,включают в себя разновькие направляющие упоры, расположеные попарно, при этом упоры наклонены от оси симметрии ложемента,более высокие упоры расположены сстороны указанной одной опоры портала 2. 4 ил.20 25 50 Изобретение относится к устройствам для механизации работ по раэборКе звеньев железнодорожного пути.Цель изобретения - повышение производительности за .счет упрощения Ориентации звеньев..На фиг. изображено устройствоя подъема и перемещения звеньев елезнодорожного пути, вид сбоку; а фиг.2 - то же, вид с торца в исодный момент; на фиг.3 - то же, в дин иэ моментов ориентирования вена; на фиг.4 - вид сверху на меанизм поперечного смещения звенаУстройство для подъема и перемеения звеньев железнодорожного пути, реимущественно на звеноразборочой линии, содержит перемещающиеся о пути 1 самоходные порталы 2 (ме-. анизм перемещения порталов не показан), охватывающие передвижной по пути 3 звеноприемник 4 звенораэборочрой линии (механизм перемещения звеноприемника не показан)Порталы 2 между собой соединены ,жесткой стяжкой 5. Каждый портал оборудован подвешенной на канатах 6 грузоподъемной траверсой 7. Между собой траверсы 7 соединены жесткой стяжкой 8. Каждая траверса 7 портала смещена относительно его оси симметрии к одной из его опор 9 за счет смещения к этой опоре механизма 10 подъема траверсы. На опоре 9 каждого портала 2, к которой смещена траверса 7, смонтирован. механизм 11 поперечного смещения звена, состоящий из шарнирно закрепленного на опоре рычага 12, соединенного с силовым цилиндром 13, На. свободном конце рычага 12 закреплен опорный элемент 14 для взаимодействия с торцами шпал звена 15.Звеноприемник 4 оборудован ложе- ментами 16 для рельсов звена, которые опираются на него подошвами. Ложементы 16 включают опорные площадки 17 и наклонные разновысокие боковые направляющие упоры 18 и 9, причем более высокие направляющие упоры 19 направлены к опоре 9 портала 2, к которой смещена траверса 7 и на которой смонтирован механизм 11.Устройство работает следующим образом.На звено опускаются траверсы 7 и звено захватами 20 захватывается за головки рельсов. Зев захватов 20 10 15 30 35 40 45 траверсы таков, что не требуется специального ориентирования траверс 7 при опускании их на захватываемое звено. Траверса 7 центрируется от" носительно звена автоматически при сведении ее захватов. Захваченное звено поднимается и транспортирует" ся к месту его укладки на звеноприемник 4.Над звеноприемником 4 звено останавливается и опускается до высоты, когда еще сохраняется зазор между подошвами рельсов звена и верхним обрезом более высокого бокового направляющего упора 19 ложемента 16. Включаются силовые цилиндры 13, рычаг 12 механизма 11 отклоняется внутрь портала 2, опорный элемент 14 взаимодействует с торцами шпал звена и отклоняет его, при этом происходит гашение продольного колебания звена, вызванного остановкой порталов 2 за счет трения торцов шпал об опорный элемент 14 механизма 11. Звено отклоняется до тех пор, пока подошвы его рельсов не переместятся за боковые упоры 19 ложементов 16 звеноприемника 4. Затем звено опускается до положения, когда подошвы его рельсов опустятся ниже верхнего обреза боковых упоров 19. Рычаг 12 механизма 11 отводится в исходное положение, звено при этом подошвами рельсов упирается в более высокие боковые направляющие упоры 19 за счет действия на него гравита" ционных сил при заведомом смещении подвески траверсы 7 в эту сторону.Звено опускается и укладывается подошвами рельсов на опорные площадки 17 ложементов 16, автоматически центрируясь относительно оси звено- приемника 4 при взаимодействии его рельсов с боковыми направляющими упорами 19. Высота опорных элементов 14 механизма 11 соответствует вертикальному ходу траверсы 7 в процессе ориентирования звена.Процесс ориентирования и укладки звена поддается автоматизации последовательной подачей соответствующих команд на исполнительные органы,Формула изобретенияУстройство для подъема и перемещения звеньев железнодорожного пути, 14496 преимущественно на звенораэборочной линии, содержащее передвижные порталы, груэоподъемные траверсы, смонтированные на порталах посредством механизмов подъема, механизмы попеб речного смещения звена, эвеноприемник с ложементами для рельсов, размещенный под траверсами и ось симметрии которого совпадает с осью симметрии порталов, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения йроизводительности за счет упрощения ориентации звеньев, ось симметрии каждой траверсы смещена относительно оси симметрии соответствующего 124портала к одной из его стоек, каждый механизм поперечного смещения звена образован иэ опорного элемента для взаимодействия с торцами шпал звена, установленного на указанной стойке портала, ложементы эвенопри" емника выполнены с раэновысокими нап" равляющими упорами для рельсов, расположенными попарно с обеих сторон от оси симметрии звеноприемника, причем упоры каждой пары наклонены от оси симметрии каждого ложемента в разные стороны, а более высокие упоры каждой пары размещены со сто роны указанной стойки портала.1449612 Составитель А.Петрухинактор И.Горная Техред М.Дндык Корректор В.Гирняк ираж 51 одписно КНТ СССР Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная Заказ 6937/30ВНИИПИ Госчдарс енного комитета по изобретениям и 13035, Москва, Ж, Раушская наб крытням п д. л/5