Автоматический регулятор подачи бурового снаряда

(72) П, М, Брои А. В, Шутов йтман,Кабылбеко ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ И ВТОРСКОМУ СВИДЕ(56) 1. Авторское свидетельство СССРпо заявке3407777/22-03, кл. Е 21 В 45/001982.(54) (57) АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ БУРОВОГО СНАРЯДА, соБО 1118763 держащий каналами преобразов рующий ор отличающи скорости пе ленными в ной муфтой ненным в в ложен ного щего с ша выполнено тельно осе поверхност кателем. корпус с радиальными и осевым и расположенные внутри него атель скорости бурения, оегулиган осевой нагрузки и вентиль, йся тем, что, с целью повышения ремещения, он снабжен установнижней части корпуса повороти перепускным клапаном, выполиде толкателя, герметично распов сильфоне и взаимодействуюром, а дно поворотной муфты с конусом, смещенным относивого канала, при этом конусная ь муфты взаимодействует с толИзобретение относится к средствам автоматического управления процессом бурения, в частности к регуляторам подачи бурового снаряда геологоразведочного бурения,Известен автоматический регулятор бурового снаряда, позволяющий регулировать подачу долота в процессе бурения 1.Однако при проведении ряда вспомогательных работ (например, при движении к забою, ликвидации аварии с буровым валом и т, д.) для повышения скорости перемещения бурового снаряда приходится изменять настройку регулятора с последующим возвращением ее в исходное положение после окончания вспомогательных работ. Это приводит,к потерям рабочего времени и вносит погрешность в уставку регулятора. Целью изобретения является повышение скорости перемещения бурового снаряда путем временного отключения автоматического регулятора без изменения его уставки.Указанная цель достигается тем, что автоматический регулятор подачи бурового снаряда, содержащий корпус с радиальными и осевым каналами и расположенные внутри него преобразователь скорости бурения, регулирующий орган осевой нагрузки и вентиль, снабжен установленными в нижней части корпуса поворотной муфтой и перепускным клапаном, выполненным в виде толкателя, герметично расположенного в сильфоне и взаимодействующего с шаром, а дно поворотной муфты выполнено с конусом, смещенным относительно осевого канала при этом конусная поверхность муфты взаимодействует с толкателем.На фиг. 1 и 2 представлена принципиальная схема устройства.Автоматический реГулятор подачи бурового снаряда состоит из корпуса 1 с каналами 2 для рабочего реагента, преобразователя скорости бурения, состоящего из дросселя 3 и сильфона 4, регулирующего органа осевой нагрузки дроссельного типа с перекрывающим элементом 5 и выходным каналом 6. Перекрывающий элемент 5 дросселя исполнительного органа жестко сочленен с помощью винта 7 с настроечным элементом 8 таким образом, что при вращении вентиля 9 благодаря шлицевому соединению с винтом 7 они перемещаются вертикально вверх или вниз вдоль резьбы на корпусе дросселя 3. Длина сочленения выбрана таким образом, что при полностью закрытом канале дросселя исполнительного органа отверстие в дросселе преобразователя О скорости бурения остается открытым. Регулятор снабжен также поворотной муфтой 1 О и перепускным клапаном, выполненным в виде толкателя 11, герметично расположенного в сильфоне 12 и взаимодействующего с шаром 13. Автоматический регулятор подачи бурового снаряда 14 (фиг. 2) монтируется в линию, соединяющую нижнюю полость гидроцилиндров 15 подачи бурового снаряда с блоком гидроуправления 16.На фиг, 2 изображены также шпиндель с 20 поршнями подачи 17, прибор гидроуправления 8 и дроссель гидроуправления 19.С целью возврата толкателя в исходное положение последний жестко соединен с сильфоном, выполняющим функции герметизатора и возвратной пружины,Устройство работает следующим образом.Для временного отключения рабочего органа авторегулятора с целью повышения скорости перемещения бурового снаряда дос- ЗО таточно повернуть муфту 10 в любую сторону на 180. Толкатель 11, скользя по эксцентричной рабочей поверхности муфты 10, перемещается вверх и поднимает шар 13 перепускного клапана, открыв тем самым путь рабочему реагенту из нижних полостей гидроцилиндров 15, минуя рабочий орган авторегулятора 14, в блок гидро- управления 16. Для включения автоматического регулятора 4 достаточно вновь повернуть муфту 10, толкатель 1 под дейст 4 с вием разжимающегося сильфона 12 опустится, шар 13 займет свое место и авторегулятор войдет в рабочий режим без дополнительной настройки.