Индикатор рейсовой скорости бурения

Союз Советских Социалистических Республикриори Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССРЪДК 622,276.08;621. .398;654.94 (088.8 публиковано ЗО.Х 1,1966. Бюллетень2ата опубликования описания 15.17.1968 КАТОР РЕЙСОВОИ СКОРОСТИ БУРЕНИ Изобретение относится к устройствам для регистрации рейсовой скорости бурения,Известные индикаторы рейсовой скорости для бурильных станков, применяемых при бурении нефтяных и газовых сиважин, не могут быть использованы для определения рейсозой скорости бурения, производимого при колонковом разведочном бурении станка и со тыпиндельной подачей инструмента,Предлагаемый индикатор предназначен для применения при разведочном колонковом бурении станками типа ЗИФ.С целью автоматизации измерений и повышения их точности, в схему индикатора введен самопишущий магнитоэлектрический логометр, одна рамка которого подключена к поченциометрическому элементу датчика проходки, а вторая рамка - к потенциометрическому элементу датчика времени, подвижный юнтакт которого связан через редуктор и электромагнитную муфту с синхронным двигателем лентопротяжного механизма логометра. изооражен индидатчик проходки щий магнитоэлекпитания,из винтовой парь .и 3, редуктора 4, нта 5 с возврат На чертеже схематически катор, который содержит датчик времени, самопишу трический логометр и блокДатчик проходки состоит 1, электромагнитных муфт потенциометрического элем ной пружиной 6; датчик времени - из редуктора 7, электромагнитной муфты 8, возвратной пружины 9 и потенциометрического элемента 10. Логомегр 11 имеет две рамки и лентопротяжный механизм 12 с оинхронным электродвигателем 13.Кроме того, в схему индикатора включеныкнопка 14 и система блок-контактов 15, 1 б и реле 17 с контактами 18, 19.0 Принцип действия индикатора следующий.В процессе бурения шпиндель буровогостанка, перемещаясь вниз, вращает виконт винтовой пары 1 датчика проходки. Это вращательное движение, пропорциональное величине проходки, передается посредством нормально-замкнутых электромагнитных муфт 2 и 8 и редуктора 4 на,недвижный контакт потенциометричеокого элемента 5. С помощью этого элемента величина проходки преобразует ся в электрический сигнал, который затем подается на первую рамку магнитоэлектрическото логометра.Когда шпиндель займет нижнее положение,благодаря наличию редуктора дтодвижный контакт пройдет лишь часть реохорда, Для перекрепления останавливается вращение и раскрепляется патрон. При этом срабатывает блок-контакт 15 включения вращателя, муфта 2,возбудителя разъединяет винт с выходом о редуктора и затормаживает ведущий вал по5 10 15 20 25 30 35 40 45 следнего. Поэтому при холостом ходе шпинделя вверх .для перехвата винт проворачивается вхолостую. После закрепления при,включении вращения снова автоматически включается датчик проходки, но уже не с начала реохорда, а от достигнутого уровня. При расходке, когда вращение шпинделя не прекращается, перемещение шпинделя будет складываться алгебраически и, следовательно, не будет учтено датчиком проходки.После, окончания бурения станок перемещается назаид для проведения спуско-подъемных операций. При этом срабатывает блок-контакт 1 б, который с помощью КС-цепочки посылает на муфту 4 импульс напряжения. В результате этого подвижный контакт отсоединяется от выхода редуктора, а возвратная пружина б возвращает контакт в начальное положение. ,-аз 1,На вторую рамку лого 1 четра подается сиг,нал времени от потенциоетрического элемента 10 подвижный, контакт которого приводится в движение синхронным двигателем 18 лентопротяжного механизМа 12, Назначение элементов 7, 8, 9 аналогично назначению элементов 3, 4, б.Таким образом, на первую рамку логометра подается сигнал суммарной, проходки (де. лимое), а на вторую - сигнал времени, затрачиваемого на спуск-подъем и бурение (делитель), в результате стрелка прибора показывает значение рейсовой скорости в вдиницах (в м/час), Для того чтобы исключить влияние этапа дохождение до забоя, в устройство введены реле с контактами и кнапка. Назначение их следующее. После перемещения станка назад срабатывает блокировочный контакт 1 б и реле обесточивается. При этом муфта 2 будет возбуждена и, следовательно, после возвращения станка назад и начала вращения шпинделя датчик проходки будет работать вхолостую. В момент достижения забоя включается кнопка 14. При этом возбуждается реле 17, во-первых, берет на себя самоблокировку (контакт 18) и, во-вторых, включается датчик проходки (контакты 19 разрываются). Необходимо отметить, что для получения качественной картины изменения рейсовой скорости учет дохождения до забоя,не обязателен. Для этого режииа кнопку 14 можно заарретировать и, следовательно, никаких включений прибора не делать. В последнем случае максимум кривой окорости несколько изменится по величине, но момент его наступления сохранится.Пределы измерений зависят от конструктивных особенностей применяемого логометра и параметров электрической схемы.Так, если в качестве самопишущего прибора применить частотомер Нс пределом измерения отношения токов 1,55 - 1,62 и выбрать электрический маоштаб проходки в два раза больший, чем времени, то получим .пределы измерения прибора от 0,3 до 0,8 м,час при равномерной шкале. Если же шкалу прибора сделать неравномерной за счет выбора соответствующих параметров датчиков, например с коэффициентом неравномерности 15, то получим прибор с пределами измерения от 0,2 до 1,2 м(час. Очевидно, путем кратнопо изменения папряжения на датчике проходки могут быть получены пределы измерений 0,4 - 2,4 л/час и т. д.Показания,приборов благодаря применению лсгометрической схемы не будут зависеть от иэменения питающего нааряжения, которое имеет место на буровых работах. Пред,мет изобретения Индикатор рейсовой скорости бурения, содержащий потенциометричепкий датчик проходки, состоящий из винтовой пары, связанной со шпинделем бурового станка, электромагнитной муфты, редуктора, потенциометрического элемента; датчик ,времени, систему блок-,контактов, релейную ячейку и блок питания, отличаюцийся тем, что, с целью автоматизации измерений и повышения точности измерений, в схему индикатора введен самопишущий магнитоэлектрический логоме р, одна рамка которото:подключена к потенциометрическому элементу датчика проходки, а вторая рамка - к потенциометрическому элементу датчика времени, подвижный контакт которого связан через редуктор и элвктромагнитную муфту с синхронным двигателем лентопротяжного механизма логометра.. П. Белявск рректоры: А. П. Васильеви Т. Д Чунаев Заказ 1257/1 Тираж 535Цг 1 ИИПИ Ксмигета по делам изобретений и открытий иМосква, Центр, пр. Серова, д,Типография, пр. Сапунов Составитель Э, А. Терехов Техред Л. Я, Бриккер