Подкрановый путь

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ц В 66 С 7/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Государственный проектный инсти тут "Укрпроектстальконструкция" (53) 621,874(088.8)(56) 1. Стальные подкрановые балки. Типовой альбом, серия 1.426-1. Вып.2. Детали крепления рельсов к подкрановым балкам, стыки рельсов. Чертежи КМ, разработаны ЦНИИПСК, (54)(57) ПОДКРАНОВЪЙ ПУТЬ, содержащий смежные подкрановые балки, установленные с зазором между их торцами на колонны каркаса здания, подкрановый рельс, опертый на упомянутые балки, и устройство для компенсации,80,109 192 продольных деформаций,подкранового пути, включающее отрезки рельса, сое" диненные накладками и установленные на упомянутые балки, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения материалоемкости, устройство для компенсации деформаций снабжено до- полнительными балками, установленными на смежных подкрановых балках с возможностью перемещения вдоль них и перекрывающими указанный зазор, подкладками под подкрановый рельс, установленными с зазором одна относитель" но другой на дополнительные балки и шарнирно соединенными с концами подкрановых балок и друг с другом пос редством стержневых элементов с возможностью перемещения вдоль рельса.20 30 Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к конструкциям подкрановых путей под мостовые краны.Известен подкрановый путь, содержащий смежные подкрановые балки, установленные с зазором между их торцами на колонны каркаса здания, подкрановый рельс, опертый на упомянутые балки, и устройство для компенсации продоЛьных деформаций подкранового пути, включающее отрезки рельса, соединенные накладками и установленные на упомянутые балки 1.11.15Недостатком известного устройства является низкая деформационная способность, приводящая к ограничению длины температурного отсека здания и увеличению материалоемкости здания в целом.Цель изобретения - снижение материалоемкости каркаса здания.Цель достигается тем, что в под-. крановом пути, содеряащем смежные подкрановые балки, установленные с зазором между их торцами на колонны каркаса здания, подкрановый рельс, опертый на упомянутые балки;и устройство для компенсации продольных деформаций подкранового пути, включающее отрезки рельса, соединенные накладками и установленные на упомянутые балки, устройство для компенсации деформаций снабжено дополни)тельными балками, установленными на смежных подкрановых балках с воэможностьщ перемещения вдоль них и перекрывающими указанный зазор, подкладками под подкрановый рельс, установт ленными с зазором одна относительно другой на дополнительные балки и шарнирно соединенными с концами подкрановых балок и друг с другом посредством стерхневых элементов с возможностью перемещения вдоль рельса. На фиг. 1 схематично изображенподкрановый путь, общий вид; нафиг.2 - разрез А-А на фиг.1; нафиг,3 - разрез Б-Б на фиг,1.Подкранбвый.путь содержит смежныеподкрановые балки 1, установленныес зазором между их торцами на колонны 2 каркаса здания, подкрановыйрельс 3, спертый на подкрановые балки1, и устройство для компенсации продольных деформаций, включающее отрезки рельса 3, соединенные накладками4, установленные с зазором 5 одинотносительно другого на подкрановыхбалках 1. Устройство для компенсациидеформаций снабжено дополнительнымибалками 6, установленными на смежныхподкрановых балках 1 с возможностьюперемещения вдоль них и перекрывающими зазор между торцами подкрановыхбалок. Подкладки 7 под подкрановойрельс установлены с зазором однаотносительно другой на дополнительных балках 6 и шарнирно соединены сконцами подкрановых балок и друг сдругом стержневыми элементами 9 свозможностью перемещения вдоль рель-са,Подкрановый путь работает следующим образом,При деформации сжатия торцы под-.крановых балок 1 сближаются. зазорымежду подкладками 7 уменьшаются,при этом стержневые элементы 9 непрепятсвтуют их взаимному сближению,а также уменьшаются зазоры 5 междуотрезками рельса 3. и дополнительные балки 6 перемещаются по подкрановым балкам 1. Использование предлагаемого изобретения обеспечивает снижение количества пеформационных швов здания. в результате чего уменьшается материалоемкость каркаса здания.1096192 Составитель В.ЛипатовРедактор Л.Веселовская Техред Т.Дубинчак3 Корректор Л. Ис.цьо Подпис пое Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Заказ 3730/,14 .Тираж 826ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5