Стенд для испытания транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 8010939 11 0 01 М 17/00 ПИС ИЭОБРЕТЕНИ Н АВТОРС У СВИДЕТЕЛЬСТВУ ко,т и и нечюна,1 е ы ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Подмосковный филиал Государсвенного союзного научно-исследовательского тракторного института(56) 1. Авторское свидетельство СМ 851152, кл. О 01 М 7/00, 1979.2. Борисов С.Г. и др, Установкдля стендовых испытаний колесныхгусеничных машин. М., "Машиностроние", 1967,с. 73-76 (прототип).(54)(57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий бесконую ленту из звеньев, охватывающу,звездочки, шарнирно установленныеосновании, и опорную плиту, такжеразмещенную на основании под верхветвью бесконечной ленты, имитато дорожных неровностей, ыполненные из упругого материала, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения точности воспроизводства процесса взаимодействия движителей транспортного средства со сминаемым грунтом, на звеньях бесконечной ленты выполнены вертикальные клиновые ребра, верхние части которых снабжены горизонтальными пластинами, а имитаторы дорожных неровностей выполнены в виде призм с наклонными боковыми гранями и горизонтальными пазами, размещенных между вертикальными клиновыми ребрами звеньев для взаимодействия с горизонтальными пластинаМи вертикальных клиновых ребер, установ-в ленных в пазах с зазором, при этом угол между боковыми гранями призм равен углу между боковыми гранями смежных вертикальных ребер в зоне контакта их с опорной плитой.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях транспортных средств.Известен стенд для испытания транспортных средств, содержащий раму, 5 жестко закрепленную на основании, гусеничный обвод, охватывающий закрепленные на раме натяжные барабаны, опорное устройство для установки машины и механизм ее заякоривания. 10 Стенд для повышения надежности и расширения функциональных возможностей снабжен установленным на раме гидро- тормозным устройством, кинематически связанным с одной стороны с натяжными 15 барабанами, а с другой - с механизмом эаякоривания, при этом опорное устройство выполнено в виде рельсового настила, а гусеничный обвод в зоне контакта с настилом снабжен по стоянно смаэываемыми поплавками из износостойкого материала 1. При вращении ведущих колес 7 бесконечная лента начинает перемещаться. При зацеплении звеньев 5 со звездочкой 3 зубья этой звездочки воздействуют на нижние части призмы 11, приподнимая их в крайнее верхнее положение. Вследствие этого призмы 11 в момент подхода к передним колесам б занимают крайнее верхнее положение. При прохождении призм 11 под передними колесами б на призмы 11 действует вертикальная нагрузка, под действием которой призмы 11 перемещаются вниз в клиновом пространстве, образо- нанном боковыми поверхностями вертикальных ребер 9. При перемещении между боковыми гранями призм 11 и боковыми поверхностями вертикальных клиновых ребер 9 создаются силы тренияскольжения, препятствующие перемещению призм 11 внизВ результате призию 11 сжимаются, имитируя тем самым Недостатком этого стенда является низкая точность воспроизведения нагрузочных режимов, так как он не воспроизводит воздействие сминаемого грунта на движители транспортного средства.Наиболее близким к изобретению по технической сущности,и достигаемому результату является стенд для испытания транспортных средств, содержащий бесконечную ленту из звеньев, охватывающую звездочки, шарнирно установленные на основании, и опорную 35 плиту, также размещенную на основании под верхней ветвью бесконечной ленты, имитаторы дорожных неровностей, выполненные из упругого материала 23, 40Однако в этом стенде имитаторы дорожных неровностей жестко прикреплены к звеньям бесконечной ленты, что не позволяет имитировать остаточную деФормацию дорожных неровностей 45 после прохода по ней переднего колеса транспортного средства. Это снижает точность воспроизведения процесса взаимодействия движителей при движении транспортного средства по сминаемым грунтам.Цель изобретения - повышение точности воспроизводства процесса взаимодействия движителей транспортного средства по сминаемым грунтам.Цель достигается тем, что в стенде, содержащем бесконечную ленту из эвеньен, охватывающую звездочки, шарнирно установленные на основании, и опорную плиту, также размещенную на основании под верхней ветвью бесконеч 60 ной ленты, имитаторы дорожных неровностей, выполненные из упругого материала, на звеньях бесконечной ленты выполнены вертикальные клиновые Ребра, верхние части которых снабже ны горизонтальными пластинами, а имитаторы дорожных неровностей выполнены в виде призм с наклонными боковыми гранями и горизонтальными пазами,размещенных между вертикальными клиновыми ребрами звеньев для взаимодействия с горизонтальными пластинами вертикальных клиновых ребер, установленных в пазах с зазором, при этом угол между боковыми гранями призм равен углу между боковыми гранями смежных вертикальных клиновых ребер в зоне контакта их с опорной плитой.На Фиг. 1 изображена общая схема стендов; на Фиг. 2 - имитатор дорожных неровностей, общий вид,На основании 1 шарнирно установлены звездочки 2 и 3, зацепленные сбесконечной лентой, состоящей иззвеньев 4, Под верхней ветвью бесконечной ленты смонтирована опорнаяплита 5 для установки на ней передних б и задних 7 колес испытательного транспортного средства 8. Звенья4 снабжены вертикальными клиновымиребрами 9, на которых в верхней части выполнены горизонтальные пластины 10. Имитаторы дорожных неровнос-тей выполнены из упругого материала,например резины, и представляют со-.бой призмы 11 с наклонными боковымигранями. В призмах 11 выполнен горизонтальный паз 12, Призмы 11 размещены между боковыми поверхностями вертикальных клиновых ребер 9, при этомгоризонтальные пластины 10 размещеныв горизонтальных пазах 12. В зонеконтактов звеньев 4 с опорной плитой 5 угол между боковыми гранями призмы 11 равен углу между боковыми поверхностями вертикальных клиновых ребер 9. Испытываемое транспортное средство 8 посредством тяги 13 с датчиком тягового усилия 14 соединенос опорной стойкой 15.Заказ 3414/34 Тираж 823 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 упругие и демпфирующие свойства сми наемого грунта.После прохождения призм 11 под передними колесами б указанные силы трения удерживают призмы 11 между боковыми поверхностями вертикальных ребер 9 и препят"твуют перемещению их вверх. При этом призмы 11 несколько утоплены и занимают промежуточное положение по высоте. В результате при подходе призм 11 к задним коле сам 7 высота призм 1." меньше, чем при подходе призм к передним колесам б. Тем самым имитируется остаточная деформация дорожных неровностей после прохождения через них передних 15 колес транспортного средства. При прохождении призм 11 под задними ведущими колесами 7 призмы 11 перемещаются вниз, имитируя тем са мым сминаемость дорожных неровностей при переезде по ним задних колес транспортного средства. При зацеплении звеньев 4 с зубьями звездочки 2зубья воздействуют на нижние гранипризм 11, приподнимая их в крайнееверхнее положение. Горизонтальныепластины 10 удерживают призмы 11 отвыпадения. При движении транспортного средства задним ходом процессвзаимодействия колес транспортногосредства с дорожными неровностямианалогичен,Таким образом, в предлагаемомстенде имитируются упругие и демпфирующие свойства дорожных неровностей,а также остаточная деформация дорожных неровностей после прохода черезних передних колес, что повышает точность воспроизведения процесса взаимодействия движителей транспортногосредства со сминаемым грунтом,Технико-экономический эффект отприменения предлагаемого стенда состоит в повышении достоверности результатов испытаний, сокращении сроков и затрат на их проведение.