Скребковый транспортер

Ля 67047 Класс 81 е, 22 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зарггистрироеако в Бюро изобргтгний Госплана СССРЗаявлено 21 апреля 1944 года в Наркомуголь за Кг 99-44 (332755) Опубликовано 30 сентября 1946 годаТранспортер предназначен, главным образом, для доставки угля в лавах, работающих с самонавалкой, а также для работы в комбинации с навалочными машинами на горизонтальных и пологопадающих пластах мощностью от 0,7 м и выше.Транспортер снабжен открытым со стороны забоя желобом и скребками, присоединенными в своей средней части к тяговому органу. Не исключена также возможность работы транспортера без желоба. Особенность транспортера, согласно изобретению, заключается в том, что одна половина скребка выполнена поворотной вокруг горизонтального валика, расположенного вдоль тягового органа и монтированного в проушинах пластин. Такая конструкция позволяет повернуть одну половину скребка вертикально, уменьшить, таким образом, габарит холостой ветви и расположить ее в одной горизонтальной плоскости с рабочей ветвью, что дает возможность расположить желоб непосредственно на почве лавы, улучшив тем самым самонавалку угля.На чертеже фиг. 1 изображает вид скребка спереди, причем пунктиром нанесен желоб холостой ветви и положение занимаемое в нем поворотной половиной скребка, Фиг, 2 изображает скребок и звено цепи в плане, фиг. 3 - то же сбоку. На фиг. 4 изображен план расположения транспортера в лаве, на фиг. 5 - разрез по линии 1 - 1 фиг. 4, на фиг. 6 - разрез лавы при другом варианте установки транспортера, а на фиг. 7 - монтаж транспортера без желоба.Транспортер заключает в себе привод 1 (фиг. 4), натяжное устройство 2, скребковую цепь 8, желоб рабочей ветви б и желоб холостой ветви 8.Привод обычной конструкции включает электрох:отор, редуктор и ведущую звездочку, монтированную на вертикальном валу. Натяжное устройство также обычной конструкции с звездочкой, сидящей на вертикальном валу, Натяжение осуществлено посредством двух барабанов и канатов. Рабочая и холостая ветви скребковой цепи расположены в одной горизонтальной плоскости. Одна половина 10 скребка поворотно прикреплена к цепи 8 посредством валика 12, расположенного вдоль цепи, другая половина 9 жестко скреплена с пластиной тяговой цепи. Скребокрасположен симметрично по отношению к цепи, что облегчает работу транспортера. Желоб б рабочей ветви (фиг. 6) - однобортный, изготовляется из листового железа толщиной 5 - 6 мм. Он состоит из отдельных секций, длиной примерно 2 м каждая, соединенных друг с другом болтами, вставленными в уши 17, приваренные к верхней, несколько изогнутой, части борта с внутреней его стороны. Такое расположение ушей облегчает и ускоряет работу по переноске транспортера. Соединение стыков желобов - в нахлестку, Ввиду расположения желоба непосредственно на почве лавы, его небольших размеров и значительной толщине стенок, соединение двух соседних желобов только одним болтом является достаточно надежным. Желоб обратной ветви 3 изготовляется также из листового железа толщиной 4 - 5 мм и имеет форму, показанную на фиг. 1 пунктиром. На той же фиг, 1 пунктиром показано положение повернутой половины скребка в желобе холостой ветви. Во избежание быстрого истирания желоба 3 к внутренней его стороне привариваются три полосы. Секции желоба 3 также соединены между собою посредством болтов, для чего снабжены ушами 14, Для предупреждения от засорения желоб перекрыт крышкой 13, шарнирно связанной с вертикальным бортом. Желоба присоединяются к приводу посредством переходных секций б, При огибании ведущей звездочки скребковой цепью одна половина 10 скребков принимает вертикальное положение 11, Переход в вертикальное положение осуществляется путем соответствующего выгиба желоба 7, присоединенного к приводу. Натяжное устройство соединено с желобами холостой и рабочей ветви посредством обычных раздвижных теле. скопических секций 4,При переноске транспортер разбирается на секции. Рабочая ветвь транспортера располагается на машинной дорожке между первым рядом стоек и грудью забоя, Хо/фс9д - А/о,д Л(ф фи. 3 фиг. 2 иЕ Фиг ушей болтового соединения в верхней отогнутой части бортов с внешней их стороны создает значительные удобства выполнения операции по разъединению и соединению желобов, что облегчает и ускоряет работу по переноске транспортера.Скребковая цепь на всем протяжении, как рабочей,. так и холостой ветвей транспортера доступна для осмотра, ремонта и очистки.Симметричное расположение скребков относительно цепи обеспечивает более благоприятное распределение нагрузки на цепь, исключает возможность перекосов ее и необходимость в специальных направляющих, что гарантирует от заклинивания и заштыбования цепи во время работы, имеющее место в транспортерах с консольными скребками. Предмет изобретения 1, Скребковый транспортер, у которого скребки монтированы симметрично относительно тягового органа, .отличающийся тем, что одна половина скребка выполпена поворотной вокруг горизонтального валика, расположенного вдоль тягового органа.2. Транспортер по п. 1, отличающийся тем, что валик 12 монтирован в проушинах 15 пластины, соединяющей смежные звенья тягового органа.