Мост

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН И 9) р Е 01 Э 11/00 ЕТЕНИ ЕЛРСТ ите еский Г.Н. Сейсмсственных1974, с остоисооруж134,е свидетельство ССС22928/29-33,О, 1981,(54)(57) ригелем строение вешены к системы подвесок гообразн ментов дСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРМТИ ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВ(56) 1; Карцивадзекость дорожных искуний. М., "Транспортрис. У.142. Авторскопо заявке В 33кл. Е 01 Ъ 1/О МОСТ, включающий устой с и шкафной стенкой, пролетноеглавные балки которого под каждому устою посредством наклонных по фасаду моставыполненной в виде зигэаого троса, и анкерных элеля крепления верхних и ниж них участков наклонных подвесок, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения долговечности мос. та путем частичной компенсации горизонтального давления грунта на устои, ригель каждого устоя выполнен с параллельными оси моста продольными нишами для пропуска концевых участков главных балок и с поперечными нишами, выполненными по длине ригеля между продольными нишами и имею. щими в верхнеи части боковых стенок горизонтальные выступы, причем. анкерные элементы для крепления верхних и нижних участков наклонных подвесок выполнены соответственно в виде прямоугольных плит, спертых на горизонтальные выступы боковых стенок поперечных ниш, и опорной. траверсы, заведенной через поперечные : ниши с зазором относительно их стенок под главные балки и жЕстко со-единенной с их нижними поясами.Изобретение относится к мостостроению и может быть использованопри сооружении балочных мостов,Известен мост, включающий опорыс пилонами и разрезные пролетныестроения, соединенные пропущеннымичерез соответствующий пилон опорыпредварительно напряженными тягами 111.Недостаток этого моста заключается в невозможности регулированиярастягивающих напряжений в нижнихпоясах балок пролетных строений ив невозможности компенсации давлениягрунта на устои, 15Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности и достигае-Гмому эффекту является мост, включающий устои с ригелями и шкафной стенкой, пролетное строение, главные20балки которого подвешены к каждомуустою, посредством системы. наклонныхпо фасаду моста подвесок, выполненной в виде зигзагообразного троса,и анкерных элементов для крепленияверхних и нижних участков наклонныхподвесок 21.Недостатс к известного моста заключается в невозможности компенсации горизонтального давления грунтана устои, что снижает долговечностьмоста.Цель изобретения - повышение долговечности моста путем частичной компенсации горизонтального давлениягрунта на устои.35 Укаэанная цель достигается тем, что в мосту, включающем устои с ригелем и шкафной стенкой, пролетное строение, главные балки которого под ф вешены к каждому устою посредством системы наклонных по Фасаду моста подвесок, выполненной в виде зигзагообразного троса, и анкерных элементов для крепления верхних и ниж них участков наклонных подвесок, ригель каждого устоя выполнен с па- раллельными оси моста продольными нишами для пропуска концевых участ-, ков главных балок и с поперечными ни 50 шами, выполненными по длине ригеля между продолькыми нишами и имеющими в верхней части боковых стенок горизонтальные выступы, причем анкерные элементы для крепления верхних55 и нижних участков наклонных подвесок выполнены соответственно в виде прямоугольных плит, опертых на горизонтальные выступы боковых стенок поперечных ниш, и опорной траверсы, заведенной через поперечные нищи с зазором относительно их стенок под главные балки и жестко соединенной с их нижними поясами.На фиг. 1 изображен Фасад моста вблизи устоя; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Мост включает устои 1 с ригелем 2 и шкафной стенкой 3, пролетное строение 4, главные балки 5 которого подвешены к каждому устою посредсъМом системы наклонных по фасаду моста подвесок 6, выполненной в виде зигзагообразного троса, и анкерных элементов 7 для крепления верхних и нижних участков наклонных подвесок 6. Ригель 2 каждого устоя выполнен с параллельными оси моста продольными нишами 8 для пропуска концевых участ ков главных балок 5 и с поперечными нишами 9, выполненными по длине ригеля между продольными нишами 8 и имеющими в верхней части боковых сте нок горизонтальные выступы 10, При этом анкерные элементы 7 для крепления верхних и нижних участков наклонных подвесок 6 выполнены соответственно в виде прямоугольных плит, опер. тых на горизонтальные выступы 10 боковых стенок поперечных ниш 9, и опорной траверсы 11, заведенной через поперечные ниши с зазором от- носительно их стенок под главные бал ки 5 н жестко соединенной с их нижними поясами. Мост работает следующим образом.Вертикальная нагрузка от веса пролетного строения 4 на устои 1 передается через тросовые подвески б и опорную траверсу 11, жестко прикрепленную к нижним поясам главных балок 5. Наклонно расположенные тросовые подвески 6 обжимают пролетное строение на уровне нижнего пояса, при этом обжатие происходит от собственного веса пролетного строенияэ и от вертикальной нагрузки на него, причем чем больше вертикальная нагрузка, с тем большим усилием подвес ки 6 обжимают нижний пояс пролетного строения 4 и передают боковое давление на устои. При температурном расширении пролетного строения 4 обжатие его нижнего пояса и боковое давление на устои увеличивается, причем усилие от температурного расширения на все устои распределяется равномернс1090786 оставитель В. Даикехред С.Легеза ктор В.Синицка К ктор Н. Данкуличт 3028/2 б Тираж 519ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открьггий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. Подписно Зака 5 Филиал ППП "Патентц, г, Ужгород, ул. Проектная,