Система рулевого управления транспортного средства

ССМОЭ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСИ,: кГЕСПУБЛИН А м 50 В 62 0 5 06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕЛ НИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕпЬСТВЪф Ък Р ГОСУДАРСТВЕННОЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ленинградский зкскаваторный завод(53) 629.113.014.5(088.8) (56) 1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации Э 0-3322 Б В/О. М., "Машиноэкспорт", 197, с. 32-33 (прототип)(54) (57) СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, имеющего гидросистему рабочего оборудования с блоком гидроаккумуляторов для его управления, содержащая гидравлический рулевой механизм с гидрораспределителем, гидравлически соединенным напорной гидролинией с гидронасосом, сливной гидролинией - с гидробаком и рабочими гидролиниями - с исполнительным гидроцилиндром поворота колес, о т л и ч а ю щ а я с я тем,о что, с целью обеспечения работы в аварийном режиме при прекращении пода чи рабочей жидкости к гидравлической системе рулевого управления, она снабжена обратным клапаном, установленным в напорной гидролинии с воэможностью перепуска рабочей жидкости по направлению от гидронасоса,и двумя двухпозиционными гидравлически управляемыми гидрораспределителями, состоящими каждый иэ корпуса и золотника, подпружиненного со стороны,. противоположной гидролинии управления, а гидролинии управления соединены с напорной гидролинией между гидронасосом и обратным клапаном, при этом первый двухпозиционный гидрораспределитель установлен в гидролинии, соединяющей блок гидроаккумуляторов с напорной гидролинией между обратным клапаном и гидрораспределителем рулевого управления сваэможностью подсоединения блока гидроаккумуляторов.: к напорной гидролинии при отсутствии давления в гидролинии управления, а второй двух поэиционный гидрораспределитель ус- в нановлен между напорной и сливной гидролиниями с воэможностью их отсоединения при отсутствии давления 1 ) в гидролинии управления, Ваае 4Изобретение относится к транспортному машиностроению,. а более ,конкретно к системам рулевого управления транспортных средств.Известна система рулевого управг ления транспортного средства, имеющего гидросистему рабочего оборуцо" вания с блоком гидроаккумуляторов для его управления, содержащая гидравлический рулеьой механизм с гидрораспределителем,. гидравлически со единенным напорной гидролинией с гид ронасосом, сливной гидролинией - с гидробакам и рабочими гидролиниями -. с исполнительным гидрацилиндром по ворота колес 1 3.Недостатком известной системь; является невозможность ее использо" вания В аварийном режиме, что не ОтВЕЧаат трЕбазаНИяМ, ПрЕдьяВГяЕМЫл международными стандартами к управ " ляемасти транспортных средств. В результате этого транспортное средство при заглохании двигателя или при Обрыве напорной гидролинии оказывается неуправляемым.Цель изобретения - обеспе ,.- Иеработы системы В аварийном режимепри прекращении подачи рабочей яидкОсти к Гилравличе,ск;л системе рулевого управления., "оУказанная цель достигается тем,что система рулевого управлениятранспортного средства, имеющегбгидрасистему рабочего оборудования сблОкОм Гидрааккумулятаров для еГОуправления, садер(ащая гидравлический рулевой механизм с гидрораспределителем, гидравлически соеди -ненным напорной гидролинией с гидранасосам, сливной гидролинией - с гидробаком и раоочими гидролиниямис исполнительным гидроцилиндрам поворота колес, снабжена ;братнымклапаном,. Установленным в напорнойгидралинии с возможностью перепуска рабочей жидкости по направлению 45о ат гидронасоса, и двумя двухцазиционными гидравлически управляемыми гидрораспределителями, состоящими каждый из корпуса и золотника, падпрукиненнога со стороны, противоположной гидролинии управления, а гидралинии управления соединены с напорной гидролииией между гидронасо,сам и обратным, клапаном, при этом первый двухпозицианный гидрараспределитель установлен в гидролинии, соединяющей блок гидроаккумуляторов с напорной гидролинией между обратным клапаном и гидрараспределителем рулевога управления с возможностью подсоединения блока гидроаккумулятаров к напорной гидролинии при отсутствии давления в гидролинии управления, а второй двухпозиционный гидрораспределитель установлен меж,ду напОрнОй и Сливяай Гидралиниями 65 с возможностью их отсоединения при отсутствии давления В гидролинии уп - равпенияНа чертеже представлена гидравлическая схема системы рулевого управления транспортного средства,Система рулевого управления транспортного средства содержит гидравлический рулевой механизмс гидрораспределителем 2, гидравлически соединенным напорной гидролинией 3 с гидронасосом 4, сливной гидролинией 5 - с гидробаком б и рабочими Гидролиниями 7 - с исполнительным гидроцилиндром 8 двухпозиционный гидравлически управляемый ги,црораспределитель 9,. установленнь.й в дагалнительной напорной гидролинии 10, соединяющей аварийный источник знер г ии, например, блок гидр а(кумуляторазс напорнои ги- ,.линией 3 Ридрораспределитель 9 образуетс корпусом 12 две торцовыс полости13 и 14 В перВОй из котОрых размещена пружина 15, а другая полостьгидравлически соединена гидролинией1 б с напорной гидролинией 3, в которой между гидронасосом 4 и гле:.томподсоединения дополнительно( напорной гидролчнии 10 установлен обратный клапан с вазможностью перепускарабочей жидкости от гидронассса 4.Пружина 15 гидрораспределител-; 9настроена на давление аткрьтия Р,.Второй гидрораспределитель 17гидролинией 18 управления, располокенной со стороны, противоположнойдействию пружины, соединен - напорной гидралинией 3 и установлен между напорной гидролиниеи 3 и сливнойгидролинией 5 с возможностью их отсоединения при отсутствии давленияв напорной гидролинии, расположенной между гидранасасом 4 и сбратнымклапаном 19, При этом пружина гидрораспределителя 17 настроена надаление открытия Р 2, большее, чемдавгение Р, но меньшее, чем давление срабатывания предохранительного клапана 20.Транспортное средство имеет гидросистему рабочего оборудования,включающую гидронасасы 21 рабочегооборудования, используемые для питания рабочего оборудования 22, Кнагорной гидролинии 3 подсоединенсигнализатар 23 падения давления.При достижении давления Р поцвияный элемент гидрораспределителя 9перемешается, и напорная гидролиния10 разобщена ат напорной гидролинии3. При увеличении давления в напорной гидролинии 3 до величины Р пере.гмешается подвижный элемент гидрараспределителя 17, и происходит разгруз -ка гидронасоса 4 на слив,080 21 ВНК 4 ПИ Заказ 1440/15 Тиражб 2 б Подписное Филиал ППП "Патент" г, Ужгород, ул.Проектная, 4 При подаче гидронасосом 4 рабочей жидкости в напорную гидролинию 3 гидрораспределитель 9 под действием этого давления перемешается в положение, при котором блок гидро- аккумуляторов 11 отсоединен от напорной гидролинии 3. Работает основная система рулевого управления.Аварийный источник питания отсоединен. При осутствии давления в напорной гидролинии 3, гидрораспределитель 9 соединяет блок гидроакуумуляторов 11 с напорной гидролинией 3. При этом гидрораспределитель 17 отсоединяет напорную и спивную гидролинии, препятствуя сливу рабочей жидкости иэ гидроаккумуляторов 11 в гидробак б.В случае, если аварийная ситуация произошла не из-за заглохания двигателя транспортного средства, аварийное управление можно будет производить в течение длительного времени, поскольку блок гидроаккумуляторов 11 имеет постоянную зарядку отгидронасосов 21 рабочего оборудования.Прн любой аварийной ситуации,связанной с падением давления в напорно. гипролинии 3, водитель транс портного средства будет оповещен посредством сигналиэатора 23 падениядавления, например светового или звукового сигнала.Применение предложенной .системы 5 позволяет обеспечить работу системырулевого управления в аварийном режиме, тем самым повысить безопасностьэксплуатации транспортного средства.