Турбохолодильник

(19) ф (11) З(51)25 В 11/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ом льство СССРО, 1968.ство СССРО, 1968. яз- ках дэю- ьные сое- м с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПИЙ(54) (57) ТУРБОХОЛОДИЛЬНИК, содержащи масляный картер с каналами охлаждающего воздуха в его стенках и сапун и примыкающую к торцу картера улитку компрессора, о т л и ч а ю щ и й с тем, что, с целью уменьшения загр нения окружающего воздуха, в стен картера параллельно каналам охлаж щего воздуха выполнены дополнител каналы, посредством которых сапун динен с пространством между торца картера и улиткой компрессора.1 105 чИзобретение относится к холодиль. ной технике, в частности к турбохолодильникам, предназначенным для использования в системах кондиционироаания летательного аппарата, 5Известны турбохолодильники, содержащие холодильную турбину и тормозное устройство (колесо компрессора или вентирятора), расположенные консоль- но на валу, который установлен на 10 шарикоподшипниках в масляном картере. Масляный картер оснащен сапуном, необходимым для выравнивания давления внутри картера с давлением окружающей среды Я .5При выравнивании давления вместе с воздухом на картере в окружающую среду выбрасывается и масло в виде тумана или даже капель, Выброс масла: . особенно увеличивается при маневрировании летательного аппарата, когда под действием сил инерции масло вобьеме масляного картера смещается и попадает непосредственно в сапун. Выброс масла через сапун снижает 25 сроки между регламентными работами и эксплуатационную надежность турбохолодильника. Кроме того, токсичное масло попадает на наружные поверхности турбохолодильника или на поверхности окружающих его агрегатов системы кондиционирования и загрязняет их, что противоречит требованиям эргономики, ухудшая условия работы обслуживающего персонала.Известен турбохолодильник, содер35 жащий масляный картер с каналами охлаждающего воздуха в его стенках и сапуном и примыкающую к торцу картера улитку 21.40Сапун, расположенный внутри картера, охлаидается воздухом, отобранным из выходного патрубка турбины черезканалы в корпусе турбохолодильнигФка. Повышение эффективности сепарации 45 масла внутри сапуна снижает выброс его на наружные поверхности турбохолодильника, однако, как и во всех известных конструкциях, не ликвидирует его полностью, к тому же на охлаждаемых стенках корпуса увеличивается конденсация паров масла, выходящих наружу через сапун, в результате чего на наружной поверхности турбохолодильника образуются капли масла, 55 Кроме того, данный турбохолодильник характеризуется значительной сложностью. Целью изобретения является уменьшение загрязнения окружающего воздуха и обеспечение чистоты наружных поверхностей турбохолодильника.Указанная цель достигается тем, что в турбохолодильнике содержащем масляный картер с каналами охлаждающего воздуха в его стенках и сапуном, и примыкающую к торцу картера улитку компрессора, в стенках картера параллельно каналам охлаждающего воздуха выполнены дополнительные каналы, посредством которых сапун соединен с пространством между торцом картера и улиткой компрессора.На фиг. 1 схематично изобРажен предлагаемый турбохолодильник; на фиг. 2 - то же, в месте установки сапуна, разрез А-А на фиг. 1.Турбохолодильник содержит масляный картер 1, к которому примыкает с одной стороны улитка турбины 2, с другой - горячая улитка компрессора 3. В стенках масляного картера 1 выполнены каналы 1 охлаждающего воз" духа. В масляном картере установлен сапун 5, который через промежуточную полость б и каналы 7 соединен с пространством 8, расположенным между торцом 9 масляного картера и улиткой компрессора 3.Каналы 7 выполнены параллельно каналам 4 охлаждающего воздуха.При работе турбохолодильника через каналы 4 проходит воздух, охлаждающий стенки картера 1. Пары масла из масляной полости картерапопадают в сапун 5 и далее поворачивают, теряя при этом часть энергии, в промежуточную полость 6, из которой направляются в каналы 7; где охлаждаются и частично конденсируются. Сконденсировавшееся масло из полости 6 стекает обратно в картер, т,е. потери масла уменьшаются и, как следствие, повышается эксплуатационная надежность турбохолодильника. Оставшая- ся в каналах 7 часть масляных паров и капель выходит наружу и попадаетна горячую (более 200 С) улитку компорессора, где кондуктивно нагревается и полностью сгорает, не попадая в окружающее пространство и не оставляя на.поверхности турбохолодильника масляных следов.Технико-экономическая эффективность предложенного турбохолодильника и способа его защиты от замасливания состоит в простоте конструкции и в обеспечении требований техники безопасности.ед Тираж 530ВНИИПИ ГОсударственного ко ло делам изобретений и 113035, Иосква, Н, РаушскЗаказ 9078/Ь ое Подпи тета С крытий наб.,Проектная,Филиал ППП "Патент",жгород