Стенд для испытания зубчатых передач

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧ ЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) 13/02 ч ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н ески связанный с назначенный длях колес испытуемзубчатье копес заимодействия с колесами испыту кинем втич последним становки о вап, пред ноименны гружа те пь нье для именными х передач, на- преднаэначенругими одномых передач,вательскогоргии3. (088,8)ны и стендь и п оектно твн шетовв, М.,с, 154-155 Н, Ф, Плвн гиз, 1947, тотип). етврные ис, 260,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРГ 10 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИЙ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Б ру научно-исследо института галу (53) 621. 83 (56) 1. Маши деталей. Под ред, "Машиностроение рис, 3.35,2, Руденко дачи, ММаш фиг. 253 (про 447 96 1/25 83,06,820.09,83. Бюп, К 36В, Блвговешенский, Л, Н, ВвжК, Ситко и В, Г. Свадковский ело сский фипивп Всесоюзного(54)(57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЗУБ ЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ, содержащий основание,корпус для размещения смазки, привод,и предназначенные для установки поспед= них оси, опора одной из которых связана с основанием, опора другой - с нагружателем, о т и и ч в ю ш и й с я тем, что, с целью обеспечения регулировки режимов испьтвний, корпус установлен нв основании с возможностью поворота вокруг оси вала, стенд снабжен патрубками дпя удапенщ смазки, установлень ми в корпусе с воэможностью перемец 1 ення вдопь осей, зубчатые копесв связаны с корпусом и выпопнены с внутренними зубьями, в опора, связанная с основанием, имеет канады дпя подачи смазки.а10 15Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике,и может быть использовано при одновременном испытании двух эубчвтьх передачв идентичньх условиях и регулируемыхусповиях нвгружения.ЯИзвестен стенд дпя испытания двухпланетарных зубчатых передач, содержащий основание, уствновпенный нв нем свозможностью поворота вокруг оси при Овод, кинемвтически соединяемый с центральным копесом первой испытуемой передачи, нвгружатепь, кинемвтически соединяемый с центральным копесом второйиспытуемой передачи, установпенный наосновании корпус для размещения смазки,предназначенный цля крепления другихцентральных колес испытуемых передач,и муфту, предназначенную дпя кинемвтического соединения водил испытуемых Опередач 11,Однако известный стенд не обеспечивает идентичность нвг рузки на зубьяхкаждой иэ испытуемых передач, а твнжерегупировку температурных режимов испытаний при различных уровнях нвгружения.Наибопее близким к изобретению потехнической сущности и достигаемомурезультату является стенд для испытаниязубчатых передач, содержащий основание, ЗОкорпус дпя размещения смазки, привод,кинемвтически связанный с последним ввп,предназначенный дпя установки одноименюх копес испытуемых передач, нагружатепь, зубчатые колеса, предназначенныедпя взаимодействии с другими одноименными колесами испытуемых передач, ипредназначенные дпя установки последнихоси, опара одной из которых связана соснованием, опора другой - с нвгружате Опем, В стенде корпуса неподвижно эакрепиен на основании, а зубчатые колеса, предназначенные для взаимодействия с испытуемыми, установлены в корпусе с воэможностью поворота и выполнены с внешними зубьями 2Недостаток данного стенда заключаетсяв том, что он не позволяет регупироватьрежимы испытания передач, так как прираэпичных уровнях нагрузки не дбеспечивает попучение требуемых температурныхирежимов в зоне контакта зубьев,Цель изобретения - обеспечение регупировки режимов испытаний.Поставленная цепь достигается тем,что в стенде дпя испытания зубчатых передач, содержащем основание, корпус дпяразмещения смазки, привод, кинематичесжки связанный с последним ввп, предназ 046напепнь 1 й для устаиГ)пии эдиепмГ.пиых колес испытуемых передач, иагружатепь, зубчатые колеса, предназнвченные дпя взаимодействия с другими од ноименными копесвми испытуел 1 ых передач, и предназначенные дпя установки последних осн, опора Одной из которых связана с основанием, опора другой - с нвгружатепем, корпус установлен нв основании с возможностью поворота вокруг оси вала, стенд снабжен патрубквми дпя удаления смазки, установленными в корпусе с возможностью перемещения вдопь осей, зубчатые колеса связаны с корпусом и выполнены с внутренними зубьями, в опора, связанная с основанием, имеет квнвпь дпя подачи смазкй.На чертеже изображен стенд дпя испытания зубчатых передач, общий вид,Стенд содержит основание 1, закрепленный на нем привод 2, кинемвтически связанный с последним ввп 3 дпя установки зубчатых колес 4 и 5 испытуемых передач, оси 6 и 7 дпя размещения зубчатых копес 8 и 9 испытуемых передач, установпенные в опорах, например води пвх 10 и 11, при этом водипо 10 неподвижно закреплено в кожухе 12 основания 1, Нагружатепь 13, представляющий собой, например, рычаг с грузом, связан с водипом 11, установпеннымй в кожухе 12 с возможностью поворота вокруг оси вада 3, Корпус 14 установлен на водипж 10 и 11 с возможностью поворота вокруг оси вада 3 и выпопнен, например, в виде тела вращения, бчатие колеса 15 и 16 с внутренними зубьями жестко крепятся к корпусу 14.Канады 17 дпя подачи смазки, например масла, выполнены в водипе 10, Патрубки 18 и 19 дпя удапения маспа радиально установпены в боковой поверхйостикорпуса 14 с возможностью перемещения вдопь своих осей, например, с помощью резьбы. Имеющий автономный привод мвспонасос 20 связывает заполняемую маспом попасть кожуха 12 с каналами 17 водица 10.Стенд работает спедующим образом.После установки на валу 3 испытуемых. зубчатых копес 4 и 5, нв осях 6 и 7 испытуемых зубчатых колес 8 и 9 и зацепления последних с зубчатыми колесами 15 и "16 вкпючают привод 2 и привод маспонасоса 20. С помощью нвгружатепя 13 прикладывают нагрузку к водилу 11, которая равномерно распределяется на каждой паре испытуемых копес 4,8 и 5,9. Масло под давлением подает. ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4. 3 1045 ся в канал 17 и во вращаюиийся корпус 14 к местам зацепления испытуемых передач и подшипникам,После смазки капельки масла под действием собственного веса и центробежной силы отбрасываигся к боковой поверхности вращающегося корпуса 14 с зубчатыми колесами 15 и 16, прижимаюгся под действием центробежной силы к его стенкам и увлекаются корпусом 14 во враше О ние, образуя при этом сплошное масляное кольцо. Толщина 1 этого кольца определяется положением патрубков 18 и 19 относительно внутренней стенки корпуса 14. Лишний объем масла под действием центробежной силы выбрасывается через патрубки 18 и 19 в кожух 12 для сбора масла. откуда оно поступает через фильтр очистки в маслонасос 20. При необходимости регулирования уровня масла патруб-о ;ки 18 и 19, крепящиеся посредством ре 046 4зьбового соединения на стенке корпуса 14, ввинчивают или вывинчивают. Тем са мым достигается требуемая для смазки и температурного режима зацеплений тол шина й масляного кольца для онкретной величины нагружения зубчаъи передач, При переходе на другой уровень нагружения изменяется температурный режим в зоне контакта зубьев колес и, следовательно, температурный режим всего объема масла в корпусе 14, поэтому положение патрубков 18 и 19 вновь необходимо корректировать исходя из новых режимов испытаний. Предлагаемая конструкция стенда обе спечивает получение требуемых температурных режимов в зоне контакта зубьев при различных уровнях нагрузки и тем самым позволяет регулировать режимы испытания зубчатых передач,