Устройство для смены маршрутных заданий в системе горочной автоматической централизации

(19) 17/00 1 В НИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Уральское отделение Всесоюзного ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательского института железнодорожного транспорта(56) 1. Бураков В. А., Семенов А. Н. Устройство для автоматической расцепки вагонов на горках. - Железнодорожный транспорт. М., Транспорт, 1978,11, с. 40.2, Авторское свидетельство СССР,391956, кл. В 61 1. 17/00, 27.07.73.(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМЕНЫМАРШРУТНЫХ ЗАДАНИЙ, В СИСТЕМЕГОРОЧНОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ, содержащее контрольный путевой участок, ограниченный путевь 1 ми латчиками. олключенными к блоку отсчета вагонов, по.ключенный Олним вхолом к горочному рограммо-залаюНемустройствм, счечик-накопитель. лпмОй Вход которого соединен с Выхолом олоа отствета вагонов, отлицпкииеесл тем, что, с цельо расширени 51 фкционльалых воз Ожностсй, ОНО снабжено размещенным 1 а контрольном 1 утеВом ) частке латчиком прокола сСп 10 О зла Вагонов, соелиениым вхолом с выхолом счетчика-накопителя, блоком формирования временной задержки. олин Вхол которого соединен с выхолом латцика 1 рохода снепого узла вагонов, а вьхолом полключаемый к горочному програм 1 но-залаОщему устройству и ста 1 Ионарном разъелинителю тормозны., рукавов и автоснепок вагонов, блоком измерения скорости лвижения вагона, ВхОды которого полк,Ючены к П 1 тсвых латчикам, а Выход сосЛНен с Л 1 Уим ВхОЛОм блока формирования временной залсржки.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к устройствам автоматики, телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использованодля автоматического управления разъединителем тормозных рукавов и автосцепоквагонов, установленных стационарно на участке надвига сортировочной горки.Данные устройства для автоматическойрасцепки вагонов управляются вручную оператором с пульта управления 1,Г 1 ри полуавтоматическом управленииразъединителем тормозных рукавов и автосцепок вагонов имеют место ошибки оператора при счете вагонов и определениинерасцеп вагонов, а также повреждение деталей вагонов и разъединителя тормозныхрукавов и автосцепок вагонов,Известно устройство для смены маршрутных заданий в системе горочной автоматической централизации, содержащее контрольный путевой участок, ограниченный путевыми датчиками, подключенными к блоку отсчета вагонов, подключенный одним входом к горочному программно-задающему устройству, счетчик-накопитель, другой вход которого соединен с выходом блока отсчетавагонов 2. Такое устройство обеспечивает автоматический счет вагонов и вырабатывает сигнал управления при прохождении по контрольному участку числа вагонов, равного заданному, однако этот сигнал управления используется только для смены заданий в системе горочной автоматической централизации при совпадении фактического числа вагонов в отцепившемся отцепе с заданным по программе, При этом сигнал управления формируется без учета скорости надвига отцепа, в связи с чем известное устройство не может быть непосредственно применено для управления разъединителем тормозных рукавов и автосцепок вагонов.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства. Поставленная цель достигается тем, что устройство для смены маршрутных заданий в системе горочной автоматической централизации снабжено размещенным на контрольном путевом участке датчиком прохода сцепного узла вагонов, соединенным входом с выходом счетчика-накопителя, блоком формирования временной задержки, один вход которого соединен с выходом датчика прохода сцепного узла вагонов, а выходом подключаемый к горочному программно-задающему устройству и стационарному разъединителю тормозных рукавов и автосцепок вагонов, блоком измерения скорости движения вагона, входы которого подключены к путевым датчикам счета осей, а выход соединен с другим входом блока формирования временной задержки.На чертеже представлена функциональная схема предлагаемого устройства,2Устройство содержит контрольный путевой участок 1, на котором установлены стационарный разъединитель 2 тормозных рукавов и автосцепок вагонов и датчик 3 сцепного узла вагонов, путевые датчики 4 счета осей, расположенные на границах контрольного путевого участка 1 и подключенные к входам блока 5 отсчета вагонов и блока 6 измерения скорости движения вагона, соединенного с блоком 7 формирования временной задержки, счетчик-накопитель 8, один вход которого подключен к блоку 5 отсчета вагонов, а другой предназначен для подключения к горочному программно-задающему устройству 9,Устройство работает следующим образом. В начале роспуска состава информация о числе вагонов в первом отцепе из горочного программно-задающего устройства 9 засылается в счетчик-накопитель 8, где происходит сравнение заданного и проходящего по контрольному путевому участку 1 числа вагонов. При вступлении и последующем проследовании вагонов надвигаемого состава по контрольному путевому участку 1 блок 5 отсчета вагонов воспринимает сигналы путевых датчиков 4 счета осей и преобразует затем их в импульсы, соответствующие прохождению одного физического вагона. Эти импульсь 1, поступая в счетчик-накопитель 8, уменьшают на единицу записанное в нем число вагонов в отцепе, При полном проследовании отцепа счетчик-накопитель 8 приходит в нулевое состояние и на его выходе формируется сигнал включения датчика 3 прохода сцепного узла вагонов, который в момент фиксации сцепного узла последнего вагона в отцепе вырабатывает управляющий сигнал на приведение в действие стационарного разъединителя 2 тормозных рукавов и автосцепок вагона. Однако этот сигнал задерживается в блоке 7 формирования временной задержки, длительность которой определяется на основе данных, поступающих с блока 6 измерения скорости движения вагона, с учетом времени срабатывания механизма стационарного разъединителя 2 тормозных рукавов и автосцепок вагона, За время задержки автосцепка и тормозные рукава вагонов поступают в рабочую зону разъединителя 2, который осуществляет их разъединение по сигналу с выхода блока 7 формирования временной задержки. Этот сигнал одновременно поступает в горочное программно-задающее устройство, которое засыпает в блок 8 счетчика-накопителя заданное число вагонов следующего отцепа, при проследовании которого цикл работы устройства повторяется.Предлагаемое устройство исключает ошибки в разделении отцепов и уменьшает количество повреждений вагонов и разъедини1041372 Составитель К). БоровковТехред И. Верес Корректор О. БилакТираж 507 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Т. Митейко Заказ 7038/17 теля тормозных рукавов и автосцепок за счет локализации рабочей зоны последнего. Кроме того, предлагаемое устройство повышает производительность труда за счет высвобождения оператора-разъединителя рукавов.