Дорожная конструкция

МВВ Е 01 СГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР00 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ У СВИДЕТЕЛЬСТВ ВТОР по п.1, о т л итеы, что мембрана лоткани.(46) 15.07.83, Вюл. 9 26 (72) Н.В. Табаков, С.Н. Вассерман, М,О. Межлумов, В.Д. Казарновский, В.Г. Лейтланд и П.В. Вессолов (71) Государственный научно-исследовательский и проектный институт нефтяной и газовой промышленности им ВИ.Муравленко(56) 1. Евгеньев И.Е., Казарновский В.Д. Земляное полотио автомобиль-, ных дорог на слабых грунтах. М "Транспорт", 1967, с. 198-200.2. Авторское свидетельство СССР Р 718523, кл. Е 01 С 5/00, 1977.(54) (57) 1. ДОРОЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ, .включающая дорожную одежду, уложенную на водонепроницаемую прослойку, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения несущей способнос" ти и .эксплуатационной надежности, прослойка выполнена составной из жестко соединенных между собой по длине конструкций секций, каждая из которых состоит из двух элементов, обладающих положительной плавучестью,расположенных поперек конструкции, . и натянутой между ними охватывающей их мембраны.2 Конструкцияч а ю щ а я с явыполнена из стек10 Изобретение относится к дорожному строительству, в частности к строительству дорожных покрытий и оснований, площадок под технологическое оборудование при строительст-, ве на слабых грунтах..Известна дорожная конструкция, включающая земляное полотно с дорожной одеждой, уложенное на подстилающий слой бревен, покрытых хворостом или мхом 1 .Недостатками такой дорожной конструкции являются низкая несущая способность и короткие сроки эксплуа. тацин в связи с высокой проницаемостью насыпного грунта через подстилающий слой.Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату явлется дорожнаяконструкция, включающая дорожную одежду, уложенную на водопроницаемую прослойку 12.Данная конструкция характеризуется невысокой несущей способностью и невозможностью применения на сла,бых грунтах.Цель изобретения - повышение несущей способности и эксплуатационной надежности.Поставленная цель достигается тем, что в дорожной конструкции, включающей дорожную одежду, уложенную на водонепроницаемую прослойку, прослойка выполнена составной из жестко соединенных между собой подлине конструкции, секций, каждая иэ 35которых состоит из двух элементов,обладающих положительной плавучестью;расположенных поперек конструкции,и натянутой между ними охватывающейих мембраны. 40При этом мембрана может быть выполнена иэ стеклоткани.На фиг. 1 изображена дорожная конструкция, продольный разрез нафиг, 2 - то же, поперечный разрез.Дорожная койструкция включаетпокрытие из плит 1, уложенных наоснование 2 и водонепроницаемуюпрослойку, состоящую из секций 3, .жестко соединенных между собой креплением 4 и с грунтом - посредством 50 анкеров 5.Каждая секция 3 состоит иэ стеклополотна Б,натянутого меящудвумяпустотелыми цилиндрами 7 и охватывающего их, 55Строительство дорожной конструкцни осуществляют следующим образом.На ближайшей от трассы строительной базе собирают секции 3 из двухзакрытых с торцов пустотелых цилиндров 7 и предварительно простегиутого стеклонитью стеклополотна б, ширинакоторого соответствует длине цилинд-ров, а длина цилиндров в свою очередь соответствует ширине сооружаемой дороги. Посредством шва или клеястеклополотно закрепляют на цилиндрах и накатыванием одного цилиндрак другому сворачивают секции в рулоны.В качестве подстилающей основымогут быть использованы и другиесинтетические нетканные материалы,обладающие фильтрующими свойствами.В данном случае наиболее подходящим материалом является стеклополотно, обеспечивающее малую ползучестьполотна и его высокую биокислотность.В таком виде секции транспортируютна объект строительства, где их раскатывают последовательно друг эадругом на необходимое, согласнопроекта дороги расстояние, после чего цилиндры соседних секций жесткофиксируют друг с другом и совместНозакрепляют с грунтом основания. Затем на подготовленный участок отсыпают гравийно-песчаную смесь 2, ав случае капитального строительстваварианта дороги укладывают сверхудорожные плиты 1,Для капитальных дорог совместносо стеклополотном, обладающим большой биологической стойкостью, цилиндры должны быть изготовлены иэдолговечных строительных материалов,таких как асбоцемент, капрон илииные стойкие полимеры, а для временных дорог вместо пустотелых цилиндров могут быть использованы обычныебревна или иные элементы, обладающиеположительной плавучестью, Расстояние между цилиндрами при строительстве дорог определяют характеристиками грунта на всем протяжении участка,которое может колебаться от 3 до18 м.В предлагаемой дорожной конструкции сдвоенные цилиндры, обладающиеположительной плавучестью, формируютпо всей трассе на слабых грунтахопорные центры, которые препятствуютвозникновению продольных прогибов привертикальных нагрузках а их попереч,ное расположение и закрепление скоренным грунтом анкерами сообщают,ей поперечную жесткость, препятствующую боковым сдвигам.Кроме того, боковые свободныекрая цилиндров могут быть использованы для прокладки трубопроводов различного назначения, Проьыаленноевнедрение предлагаемой конструкциипозволяет обеспечить снижение стоимости строительства дорог.ПП фПатентф, г. Уагород, ул. Проектна ил 4908/26 Ти ВНИИПИ Гос по делам 113035, Москвж 540арственного козрбретений и о3-35, Раушска Подписноетета СССРрытийнаб д. 4/5