Инвентарная дорожная конструкция колейных автомобильных дорог

, 0, А СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Е 01 С 5/14; Е 01 С 9/02 УДЮфСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНЯТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ КА Г 21) 3521554/29 33(54) (57) 1.ИНВЕНТАРНАЯ ДОРОЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ,включающая деревянные щиты, уложенные на.шпальное основание, о т л и -.ч а ю щ а я с я тем, что, с цельювьзаения эксплуатационных качеств дорожной конструкции и снижении трудоемкости сборки и демонтажа, шпальное основание выполнено составным иэсекций, каждая из которых состоитиздвух продольных элементов, жестко.соединенных с эквидистантно расположенными под ними под одинаковым углом элементами, причем расстояниемежду продольными элементами равносуммарной ширине двух щитов и межколейного пространства.2, Инвентарная дорожная конструкция по п.1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что элементы каждой секции,расположенные под углом к продольнымэлементам, жестко соединены междусобой Фиксирующими элементами, рас- щположенными перпендикулярно продольным элементам, причем длина Фиксирующих элементов соответствует ширинемежколейного пространства,.поИзобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано при сооружении временных автомобильных дорог на слабых грунтах,Известны колейные дорожные конструкции, выполненные в виде деревян.5 ных щитов, укладываеьих непосредственно на грунт и жестко соединенных с поперечными элементами шпалами) 1Однако известная конструкция харак теризуется недостаточной прочностью 10 ввиду ослабления поперечного сечения стыков соединяемых щитов. Применяемый в известной конструкции стыковой узел резко снижает надежность ее работы в целом даже при незначительных про дольных смещениях щитов. Кроме того, требуются дополнительные поперечные элементы для обеспечения Фиксации колесопроводов от взаимного смещения.Наиболее близкой к предлагаемому ;р по технической сущности и достигаемому результату является инвентарная дорожная конструкция колейных.автомобильных дорог, включающая деревянные щиты, уложенные на шпальное основа ние 21Однако при использовании извест. ной дорожной конструкции нагрузка от колеса автомобиля передается на грунт ограниченным числом попереч- З 0 ных элементов, в результате чего рас пределяющая способность конструкции в целом уменьшается. Наличие в конструкции шпальнбго основания, состоящего из отдельных поперечных 35 элементов, увеличивает трудоемкость работ по устройству шпального основания, а также к необратимым потерям элементов основания при перкладке. монтаж известной дорожной кон струкции требует дополнительных за,трат ручного труда на изготовление врезных шпал для Фиксации колесопроводов между собой в поперечном направлении. 45Цель изобретенияповыаение эксплуатационных качеств дороаной кон-.струкции и снижение трудоемкостисборки, и демонтажа.56Поставленная цель достигаетсятем, что в инвентарной дорожной кон.струкции колейных аВтомобильных до-рог, включающей деревянные щиты,уложенные на шпальное основание,последнее выполнено. составным из 55секций, каждая иэ которых состоитиз двух продольных элементов, жестко соединенных с эквнднстантйо расположенными под ними под одинаковымугломэлементами, причем расстояние 60междупродольными элементами равно.суммарной ширине двух щитов и межколейного пространства .При этом элементы каждой секции,расположенные под углом к продсяьиым 65 элементам, могут быть соединены между собой фиксирующими элементами, размещенными перпендикулярно продольным элементам, причем длина фиксируквцих элементов соответствует ширине межколейного пространстваНа Фиг. 1 схематически изображена предлагаемая инвентарная дорожная конструкция колейных автомобильных дорог, планф на Фиг. 2 - разрез А-А на Фиг.,1; на Фиг, 3 - щит дорожной конструкции, план; на фиг, 4 - секция шпального основания, план; на фиг. 5 - щит вариант выполнения), планИнвентарная дорожная конструкцияколейных автомобильных дорог включает деревянныещиты 1,уложенные нашпальное основание, выполненное составным из секций 2.Каждая секция 2состоит из продольных элементов 3,жестко соединенных с эквидистантнорасположенными под ними углом элементами 4,причем расстояние между про-,дольными элементами 3 равно суммарной ширине двух щитов 1 и межколейного пространства 5,Элементы 4 каждой секции 2, рас"положенные под углом к продольнымэлементам 3, могут быть соединенымежду собой фиксирующими элемента,ве б, размещенными перпендикулярнопродольным элементам 3, причем длинаФиксирующих элементов б соответствует ширине меаколейного пространства 5.Сборка предлагаемой инвентарнойдороаной конструкции осуществляетсяследующим образом.Сначала непосредственно на грунтукладывают секции 2 последовательнодруг за другом. В уложенные секции 2вкладывают щиты 1 так, что стыки 7смежныхщитов располагаются посредине секций 2, опираясь на элементы 4,расположеннйе под углом. В каждойсекции 2 размещают два щита 1, образующие колесопроводы, причем межколейное пространство 5 ограничивается фиксирукврюми элементами 6, длинакоторых может быть выбрана несколь-ко больше.межколейного пространства 5. Тогда концы фиксирующих элементов б входят в углубления 8, выполненные на боковых поверхностяхщитов, что исключает воэможностьсмещения последних в осевом направлении,Возвышение продопьных элементов 3 секций 2 шпального основания,над щитами 1 способствует сохранению колеи, при этом продольные элементы 3 выполняют роль колесоотбоя.Предлагаемая конструкция обладает большой распределяющей способ1073352 Составитель Л,Кучебаактор С.Лисина Техред.С.Легеза , Корректор М.Шараы Заказ 2 Тираж 519 , ПодписноЪВ 1 ИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Иосмва, Ж 35; Раушская наб., д.4/5 тф, г.ужгород, ул.Проектна иал ПП ностью, так как нагрузка от подвйж-ного состава, приходящая на одинщит, распределяется на площадь основания,превьааающую в восемь раз площадь щита. Конструкция имеет низкую металлЬемкость и проста .в изготовлении.:Трудоемкость сборки идемонтажа ее незначительна.