Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания

19090 110Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и можетбыть использовано для жидкостного охлаж-дения блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорания.Известна рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащая гильзу с кольцевыми выступами на наружной поверхности, образующими кольцевые камеры, связанные между собой при помощи кольцевыхканалов 1Недостатком известной рубашки жидкостного охлаждения является то, что онане обеспечивает достаточно эффективногоохлаждения в условиях реальной работы,характеризующихся вибрацией, сменой скоростного режима и образованием накипина наружной поверхности гильзы цилиндра.Целью изобретения является повышениеэффективности охлаждения.Поставленная цель достигается тем, чтов рубашке жидкостного охлаждения блокацилиндров двигателя внутреннего сгорания,содержащей гильзу с кольцевыми выступами на наружной поверхности, образующимикольцевые камеры, связанные между собойпри помощи кольцевых каналов, выступывыполнены в виде разрезных и подпружиненных колец, установленных на гильзе свозможностью продольного перемещения,На фиг. 1 показана гильза и блок цилиндров, поперечное сечение; на фиг. 2 -сечение А - А на фиг, 1.Рубашка жидкостного охлаждения заключена между гильзой 1 и блоком 2, вкотором выполнены отверстия 3 для отводаохлаждающей жидкости. На гильзе выполнены кольцевые трапециевидные выступы 4,выполненные в виде разрезных колец и образующие между собой камеры 5 охлаждения, соединенные между собой кольцевымиканалами 6, причем выступы 4 подпружинены при помощи пружин 7,При работе двигателя внутреннего сгорания часть тепла, выделившегося в результате сгорания топлива в цилиндре, передается через гильзу 1 цилиндра в охлаждающую жидкость, Последняя поступает врубашку через нижнюю камеру, расположенную между гильзой 1 и блоком 2 цилиндров,откуд по системе каналов и камер, омывая наиболее теплонапряженные поверхности гильзы 1 и блока 2, подходит к отверстию 3, по которому она отводится из рубашки жидкостного охлаждения.Выступы 4, установленные вдоль путидвижения жидкости, образуют с блоком 2 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 кольцевые соединительные каналы 6, в которых скорость движения жидкости увеличивается, что приводит к увеличению теплоотвода от гильзы 1. Этому способствует также увеличенная площадь омывания гильзы 1 в месте расположения выступов 4.Жидкость при своем перемещении воздействует на выступы 4. При увеличении скорости перемещения охлаждающей жидкости, прямо пропорциональной частоте вращения коленчатого вала, гидравлическая сила, действуюшая на выступы 4, увеличивается и выступы, преодолевая натяжение пружин 7, перемещаются в направлении перемещения жидкости, т. е, от нижних, менее нагретых поверхностей гильзы 1 и блока 2 цилиндров, к верхним, которые нагреваются тем сильнее, чем выше частота вращения коленчатого вала, и следовательно, больше количества тепла, передающегося через стенку гильзы 1. Это способСтвует повышенному теплоотводу от верхних поверхностей гильзы 1 и блока 2 при увеличении скоростного режима двигателя и обеспечивает выравнивание температуры стенок гильзы 1 по ее длине и периметру (учитывая, что радиальный кольцевой зазор между блоком 2 и выступом 4 выполнен сужающимся к выпускному клапану, фиг. 1).При работе двигателя вследствие непрерывной вибрации колебаний, толчков и т, д., выступы 4 совершают непрерывные колебательные перемещения в каком-то диапазоне по поверхности гильзы 1. Это дополнительно интенсифицирует отвод тепла от гильзы 1, так как выступы 4 получают дополнительное перемещение относительно охлаждающей жидкости за счет энергии колебаний и вибраций двигателя.Непрерывное перемещение выступов 4, имеющих разрез (фиг. 1), по поверхности гильзы 1 приводит к очищению указанной поверхности от грязи, накипи и т. д., что обеспечивает постоянную интенсивность теплоотвода от гильзы 1. При этом выступы 4 не совершают или почти не совершают вращательных движений вокруг гильзы 1 за счет их фиксаций пружинами 7 (для предотвращения изменения радиального зазора между блоком 2 и выступом 4).Использование предлагаемой системы охлаждения позволяет регулировать неравномерность нагрева гильзы по длине и периметру в сторону ее уменьшения в зависимости от изменения скоростного режима и повысить теплоотвод от гильзы. Предотвращается образование накипи на поверхности гильзы,1019090 А-А нов Редактор Н. РогулЗаказ 3661/26 Составитель В Лич Техред И. ВересТираж 550ВНИИПИ Государственного копо делам изобретений и113035, Москва, Ж - 35, РаушсФилиал ППП Патент, г. Ужгород Корректор А. ПовПодписноетета СССРкрытийнаб., д. 4/5л. Проектная, 4