Опрокидыватель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 6 7/4 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Государственный проектно-конструкторский и экспериметальный институт угольного машиностроения(54) (57) ОПРОКИДЫВАТЕЛЬ, преимущественно для разгрузки автопоезда в сосЯО 1017616 А таве тягача и полупрнцепа, содержащий ос нование с вертикальной стойкой, несуще на верхнем конце шарнир, соединяющий ее с платформой, имеющей упоры для колес тягача и привод поворота платформы в вертикальной плоскости, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, шарнир расположен на пересечении двух плоскостей, в одной из которых расположены центры осей колес тягача, а другой разделен пополам двугранный угол, ребро которого совмещено с центром оси колес полу- прицепа, а грани параллельны соответственно основанию и платформе, расположенной в крайнем верхнем положении.Изрссиие ОтцОсиЬс 51 к 13)у 1 цдь(м- Ц 1,1 (1 Д("33 И КСИ("1(5 Р 1;51 Р) (КИ (ЬЦЬ. 11 х 3: 111 с 1,1(1111 х 1 р:1 В. (3 Г0611,1 рв 3- 1 Р 3 и к (К 111 ЕзиР(.1 Вь 33 Ь)чзк) 133 Наг 0 в Ц Ь 1 Х 1 Р 013, ДС Г 133151 СЕЬЦ с 1 ОР 1 Е 113-(1(О 1,15 К и Ьвт 1 л,31 х, сстЬц ,1 х и;3 Г 51 - 1311 С Ц(51( ЦРИЬ(СЦЧ.11 В(с;сц цркидыв и(,ь,;р(НЬущс(1- 3(Ц ЦО Е, 151 Р 13 ЕРМЗКИ 1331 ЦО 3,Е 1 В СОС с) ВС Г 5111 с Ц Ц(,1) ЦРИЬЕ(Ц. (,1(РЖ 1 Ц(И О(.ЦОа. ц и( с В(рти к )л ьц(13 с и к и, ц( с ц.и и ь 1(1)КЬ(1 к 1 В)111 Р, (д 11 Я 1111 и (н с ц 1 ГфОРчи, 311103(13цРВЬ,(551 КО,Ьс Г 51- 1 НЬ 1 И ПРИ 30,1 Ц 3 Р 3 с 1 ЦГ 3 ОРЦ 3 В 3(Р ИКЕГ ЬЦОИ ИЛСКОС 11/ .11(,( Г(11 к(м л 3 ц НОЙ кОцсрч 1,1(и и я 13. л 5 3 с 1 с 51 1 1 1311 1 , 1 ь 1(1 1 .) (. к е 1 1 ы В с11ь.1 ( с пг , ц Ри и(пс 3 ц Р 331 Е)У".303 1 О Ьг(.131,Ек( 31 сО р (; ц ) ц с ) с р м ж 1 013 (с 30 ч (т р 0 3 с т 13 53, ( 1 0 В, (с(1 3; (ОбОЙ цсбходи мс Гь 1(р 31(31(сН 151 цСГ 1 (НОГО. 1(р 3( ТОГО цр 11 ЗГр 3- к( (ргвьх;ЬЕГ 03 Об 333(31 с блЬ,Иим св(см с,Ес ц П ЬЕ 1 бр ц И р 11(5 13 цЧ В(, Ч Г М(ц Ь НЕ; ; л ц;к.ц(а гр) 3 ЕНй:.1;т(Ормы ав- ГОМО .15.11(, ц 1330 рспци 5 Н 1 ыц(НЬЬс Ероиз- )1(. 3,111 ГЕ 1 О(Т 1.1 (11 В. ц.И 3151 1 Г 1 дС ГИЕ 1(51 Т(1, ТО В ОЦРОКИДЫцсЬГ(3(., СО,ЕСРЖ 1 Ц 3(М СЦВ 1(Ц 1(13 ( 3) Г и к 131ц 0 Й с 1 О и к 0 Й, ц 113 (3 и 3 13(. Р. . цм кц цИрцир, с(кдццянИЕИЙс НГЬ;3 - фРМи, им(к 1(е 3 М 310 Ры;ЕЛ 51 кОл 151; ц 11Ц)И 13 31 ЕЬРОТс 1 Ц,Ь 3 Г(1)ОР (ЕЬЬ 3 ЦСРТ Ь(Ь,ЬЬ- Й 1, (.сК(Гц, 1131 рНЬЕр рц 11 ЛсК(1 3( 11( ;)спиЬв ) х 31,1 с к(сси, в (. и и: К и)3 х Р 1 псн)жИ 13 ЕцНЬ Р 1 О( (и к, . 1 5. - ЬЧ) 11, 3,(Р 0 И ,)1:3 т( Л(Ц Ц(10 Г(ЬЬЧ Дв 1 Р 111 ЦЬЬЙ ) "0,1, Р00 К 10)О 0 (31(13(Ц ( 1 СИв О(ч О(ц КО 1(.( п(л и Р и 3 и 1, 3 1 Р( ц и п 1 Р 1 Л(51 Ьп Ы (00 1 В(ЕСВСЦ ЦО ,СЦ 013 ЬЦ И НЦ Ц,111. (1)рх(, р;1( цгжГ ццой в крайн( 3 в( рхц( м0(1 жИ 11,11 а фиг.изооражец оцркцдыватсльи 1331.3 Ь 10 Ч ц(.ОЖ(Н 11, Об 3(и в 1 Д Нс фИЬ. 2 1 ЖС, ЗРИ ЬзсЬЗГРЗК( с 3131010(ЗДс 1; ц(1 (3)ИГ, 1 ГО Ж(, ПрИ рс 1:3 рм 1 КС бо)1 ОВО.1 О ЬО (10 б 3. 3 53.С)ЬЬРОКЬЕДЫВс 3 ЕЛЬ СОС ГОИТ ИЗ ОС 3 На ЦИЯ,.13О О, 1 Тбы умееЕьшить 33 еремешецис кол( с нлу прицепа 9, место расположеция иарциров 5 определено так: через 13 гры (сей колс тягача проведена плосксгь Л Л, плоскость Б - Б проведена черс:3 (цтр В 033 колес Нлуприцепа 9, причем Оца лелидвуграццый угол ДВД(, пополам, ( р 3 ци, 3.1 с 1,1 В, 1, парЕл.3 е,Еьны ДВ - ОсноваНЬЕО( В платформе В крайцем верхнем пладж(ц и. соЗВстствеь(130; линия перессч(пи 1 ц,(КО(т(й Л Л 51 Б- .Б дает меси, д;о;жцы Находи гь(51 НЬарциры 5.проыид 3 ц,Ьь у И 11 рсаг 1 и работает р(3 (,1(Д КЦ,ИХ ОбР 1.30 с1 р ц ) 1 3р 3 к ( 3 в т О ц О (:3, 1 11, с О с0 я и ( е Г 0 и 35 И;11 8 и НОГЕ приЬца 9, Ига 8 3 ьсзжа Иа Ела гфорч у 2, (го задцие клеса 7 уциран)гя:1 (пкидцы( упоры 3. При вклк- н ции (Ьь 0130 О (илицдра 6 Елатформа 2 с 2- яг;ч 8:1 дци 3(15 В сОр 13 ВЕ 3 р(зки,К,1 С 1 1 О ,1 ГЬ",1 Р 1111 п 3 9 Цс 1 ХОД 51 ТСЯ На ПОЧ 11 к 3(ч а Н 1 и р ззгр Зк и ц. атфор )Еа 2ц(к 1(т 5 ц,Овым 1(и,Ицдром 6 в исход: (.1 Ж(. И(, с 33 Т(11СЬД С 1 СЗЖ аТ С ОП Ров кильВ;т(.ЬИ, ко.(ц 1 О полуприпсца 9 проез- ЗОж;10 ц к дць:ч мпр(3)3,3, котрыс утац- Г и Ва 01(5 в К,3(5 х ИГЬВЬ(3)(р 1 Ы 2.1 рц рц.3; рзкс Оор 1 ьч х вг(мобилей2 ц(.Г,еццй В"Ьж;13 це 1 И.1 ВЕформу 2 до пр; . 11 ри Вклн)ч(циц силового пилицдраЦ 1 Ц,1 Ь(1 П.Ь 3 фР 1 с) 2 Цан,ЕОНЯ(ТС 51 В(3 РОЦ)ВЫР ЛКЬЬ, 1 Рс 3 Ц(3 ЯСЬ ОТ 13 ОСИТЕ 1 ЬНО Ц 11;)ЦЕР 1 0-(ВЬМ ИЛЬДЕРЖ И Ва(ТСЯ На ц(1;ьтфр)1( ОГкидпым 31, прами 4.1)1 рц и рц ы( (0(ли (ни я, цыпс(.нн ы(. на ) 3(. рхц 1010 ЕасЬь р;м 1.3, пзвГ 53 От создать опрк 1:алые(3 гГЕь, р(3.(гр).каЬОщЕй бортовые ав(оЬобил; Всх типов и автопоезда ца горизцтеь 13 31 Й цлои;дке, без заглубления бунк(р(в, чО бы ИЬ Ерсбустся при разгрузке ,пр-, (Ьы х а 31 бцгсй с большим свесом.Редактор Л. Ав амСоставставитель Т. Кашликовавраменкоаказ 34 бО/22 ТТехред И. Ве есТираж 949ТПодписноеГосударственного комитета СССРпо делам изоб13035изобретении и открытийРаушская наб д 45атент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4