Фрикционная предохранительная муфта

(проРАНИБу) 1. фАЯ МУФТывающуюктирующ РИКЦИОННАЯ ПРЕДОХ,. содержащая ведущее ведомую полумуе между собой по ты,онусГОСУДАРСТВЕННЦй КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬГПЙ 3293621 Л 5"2701,06.8107.05.83, Бюл. У 17В.Р, Карамышев.Воронежский лесотехничес тит.утЬ 3)(54)ТЕЛЫохватконта ным поверхностям трения и поджатые одна к другой пружинами, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения Функциональных возмож" ностей, она снабжена телами качения, ведомая полумуФта выполнена в виде двух элементов, конусные поверхности трения которых выполнены с разными средними радиусами трения, их углы наклона обращены один к другому, а тела качения установлены между ведомыми элементами.2. МУФта по и. 1, о, т л и ч а ющ а я с я тем, что каждый ведомый элемент выполнен в виде шкива ременной передачи.Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов приводах различных машин и станков.Известна муфта включения, содержащая ведуцую и ведомую полумуфты, 5причем, с целью передачи крутящегомомента от одной ведущей полумуфтына различные объекты, ведомая полумуфта выполнена в виде нескольких шкивов ременной передачи, а связь междуведущей полумуфтой и каждым из ведомых шкивов ременной передачи осуществляется посредством тел качения 11 .Недостатком устройства является невозможность предохранения каждого изобъектов, на которые передается крутящий момент при перегрузках.Наиболее близкой к предлагаемойпо технической сущности и достигаемому эффекту является Фрикционная йредохранительная муфта, содержащая ведущую и охватывающую ее ведомую полу"муфты, контактирующие по конусным поверхностям трения и поджатые одна кдругой пружинами сжатия, установленными на болтах, соединяющих .полумуфты, причем ведуцая полумуфта жесткосоединена с валом,. а ведомая установлена относительно первой на направляющих шпонках 2.30Недостатками устройства являютсяневозможность передаЧи крутящего момента от одной ведущей полумуфты нанесколько объектов и невозможностьпередачи на различные объекты различных.по величине крутящих моментов.Цель изобретения - расширение Функциональных возможностей,Поставленная цель достигается тем,что Фрикционная предохранительная муфОта, содержащая ведущую и охватывающуюее ведомую полумуфты, контактирующиемежду собой по конусным поверхностямтрения и поджатые одна к другой .пружинами, снабжена телами качения, ведомая полумуфта выполнена в виде двухэлементов, конусные поверхности трения которых выполнены с разными средними радиусами трения, их углы наклона обращены один к другому, а тела качения установлены между ведомыми элементами.Каждый ведомый элемент выполнен ввиде шкива ременной передачи.На чертеже изображена фрикционная55предохранительная муфта, продольныйразрез,Фрикционная предохранительная муфта состоит иэ ведущего вала 1, на котором на шпонке 2 жестко установленаохватываемая ведущая полумуфта 3, соединенная болтами 1 с второй охватываемой ведущей полумуфтой 5, установ"ленной на ступице ведущей полумуфты 3на направляющих шпонках 6 с возможностью осевого перемещения. Ведущиеполумуфты 3 и 5 охватываются ведомымиэлементами 7 и 8, выполненными, например, в виде шкивов клиноременныхпередач, разделенных один от другоготелами 9 качения, установленных в дорожках качения, выполненных на торцахшкивов, Фрикционное взаимодействиемежду ведущими и ведомыми элементамиосуществляется по конусным поверхностям трения, причем для каждой парыведущего и ведомого элементов конусная поверхность выполнена с разнымисредними радиусами трения, а образующие конусов имеют углы наклона, обращенные один к другому. Пружины 10сжатия, установленные на болтах 1,через тела 9 качения поджимают каждуюпару ведущего и ведомого элементоводин к другому. Сила поджатия каждойпары элементов один к другому регулируется гайками 11.Конусные поверхности веду 4 йх полумуФт 3 и 5 могут быть обшиты фрикцион.ным материалом. Тела 9 качения могутбыть установлены в сепараторе.Фрикционная предохранительная муфта работает следующим образом,При нормальной работе крутящий момент от ведущего. вала 1 через ведущиеполумуфты 3 и 5 передается на ведомые элементы 7 и 8 за счет сил трения,возникших в результате Фрикционноговзаимодействия на конусных поверхностях. В случае перегрузки одного изобъектов, связанного, например, с ведомым элементом 8, передача крутящегомомента на него прекращается, ведомыйэлемент 8 останавливается, а контак-.тирующая с ним ведущая полумуфта 5,преодолев силы трения, начинает пробуксовывать по конусным поверхностяи.При этом ведущая полумуфта 3 и ведомый элемент 7 замкнуты (при условииотсутствия перегрузок в данный моментдля этой пары) и, опираясь на тела 9качения, Продолжают совместно вращаться и передавать крутящий момент навторой объект.Перегрузки, вызывающие отключениеведомых элементов 7 и 8, не равны повеличине в силу различия в среднихрадиусах трения конусных поверхносЗаказ 3358/38 Тираж 925 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 1/5 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,3: Н 6586 4 тей и поэтому при одной и той же силе пре- . Использование изобретения позволит дварительного сжатия, установленной на значительно расщирить Функциональные. пружинах 10 сжатия,на различныеобъекты , возможности и снизит стоимость изгоможно. передавать различные по величинетовления подобных предохранительных максимальные крутящие моменты. устройств,