Наземная транспортная система

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4782 В 61 В 1/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТ АВТОРСК 7 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) НАЗЕМНАЯ ТРАНСПОРТНАЯСИСТЕМА, содержащая профилированныйлотковый путь, образованный разнесеннымипо ширине по меньшей мере двумя Г-образными элементами, прикрепленными к балластной призме горизонтальными основаниями, на внутренних поверхностях которыхприкреплены антифрикционные накладки, и транспортное средство, имеющее корпус цилиндрическои формы с усеченными крыльями в верхней части, в котором расположены главный двигатель, приводящий во вращение воздушный винт, вспомогательные системы и механизмы, установленный на ходовой части, содержащий прямоугольную в плане раму с продольными и поперечными балками, опирающуюся на ходовые колеса, попарно связанные горизонтальными осями, н стабилизирующие опоры, выполненные в виде тел качения, закрепленных на боковых и нижних поверхностях продольных балок упомянутой рамы, отличающаяся тем, что, с целью снижения статической нагрузки на путевую структуру, транспортное средство снабжено герметичными отсеками, расположенными в нижней части и заполненными легким газом.Изобретение относится к скоростномутранспорту, в частности к конструкции наземной транспортной системы, предназначенной для грузовых и пассажирских перевозок, главным образом, в условиях горногорельефа,Известна транспортная система, содержащая профилированный лотковый путь,образованный разнесенными по ширине двумяГ-образными элементами, прикрепленными кбалластной призме горизонтальными основаниями, на внутренних поверхностях которых прикреплены антифрикционные накладки, и транспортное средство, имеющее корпус цилиндрической формы с усеченнымикрыльями в верхней части, в котором расположены главный двигатель, приводящий вовращение воздушный винт, вспомогательныесистемы и механизмы, установленный находовой части, содержащей прямоугольнуюв плане раму с продольными и поперечнымибалками, опирающуюся на ходовые колеса,попарно связанные горизонтальными осями,и стабилизирующие опоры, выполненные ввиде тел качения, закрепленных на боковыхи нижних поверхностях продольных балокупомянутой рамы 1.Недостатком известной скоростной наземной транспортной системы являются значительные нагрузки на путевую структуру,в частности нагрузки статические. Цель изобретения - снижение статической нагрузки на путевую структуру.Поставленная цель достигается тем, что в наземной транспортной системе, содержащей профилированный лотковый путь, образованный разнесенными по ширине по меньшей мере двумя Г-образными элементами, прикрепленными к балластной призме35 горизонтальными основаниями, на внутренних поверхностях которых прикреплены антифрикционные накладки, и транспортное средство, имеющее корпус цилиндрической формы с усеченными крыльями в верхней 40 части, в котором расположены главный двигатель, приводящий во вращение воздушный винт, вспомогательные системы и механизмы, установленный на ходовой части, содержащий прямоугольную в плане раму с продольными и поперечными балками, 45 опирающуюся на ходовые колеса, попарно связанные горизонтальными осями, и стабилизирующие опоры, выполненные в виде тел качения, закрепленных на боковых .и нижних поверхностях продольных балок упомянутой рамы, транспортное средство снабжено герметичными отсеками, расположенными в нижней части и заполненными легким газом.На фиг. 1 схематично изображена транспортная система; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Скоростная система содержит профилированный лотковый путь 1, образованный двумя Г-образными элементами 2, прикрепленными горизонтальными основаниями 3 к балластной призме 4 (показано условно), На внутренних поверхностях Г-образных элементов прикреплены накладки 5 и 6, выполненные из трудно истираемого материала. Транспортное средство, расположенное на лотковом пути, имеет цилиндрический корпус 7 с усеченными крыльями 8 в его верхней части. В корпусе 7 расположен главный двигатель (не показан) и вспомогательные системы и механизмы. Главный двигатель вращает воздушный винт 9, являющийся движителем транспортного средства, Корпус опирается на ходовую часть, состоящую из прямоугольной в плане рамы 10 с продольными 11 и поперечными 12 балками, опирающейся на ходовые колеса 13, попарно связанные горизонтальными осями 14, а также стабилизирующих опор, выполненных в виде тел качения 15 и 16, закрепленных на боковых 17 и нижних 18 поверхностях продольных балок 11 упомянутой рамы. В нижней части транспортного средства расположены герметичные отсеки, заполненные газом, легче воздуха.Система функционирует следующим образом.Транспортное средство приводится в движение тянущим воздушным винтом 9. В начальный момент времени транспортное средство опирается на ходовые колеса 13. Часть веса транспортного средства компенсируется подъемной силой газонаполненных отсеков 19. Динамические нагрузки, возникающие при прохождении транспортным средством кривых участков. пути, воспринимаются стабилизирующими опорами.Использование предлагаемой системы позволяет снизить статически нагрузки на путевую структуру.104782 иг естноиКорректоПодписноСССРтийб., д. 4/5Проектная,Редактор А. КурахЗаказ 3 1306ВНИ рАе Составитель А. ЧТехред И. Верес Тираж 507ИПИ Государственного комитета по делам изобретений и откры 13035, Москва, Ж - 35, Раушская на илнал ППП Патент, г. Ужгород, ул.