Устройство для перемещения состава вагонеток

.Н. Ким сследокторский 1 Гипро т и мехабот. ПодНедра,ССС 973 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮ(56) 1. Рудничный транспонизация вспомогательных ррел; Б.ф. Братченко. М.,1971, с. 3222. Авторское свидетельсР 571616, кл. Е 21 Р 13/О(54)(57) 1. УСТРОИСТВО ДЛЯ .ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СОСТАВА ВАГОНЕТОК, включающее толкатель, насосную станцию, пульт управления и путевой тормоз. с основанием и гидроцилиндром, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повыШенйя надежности устройства, основание путевого тормоза снабжено шиной, шарнирно связанной с ним посредством рычагов, один конец шины связан со штоком гидроцилиндра, установленного на основании посредством кронштейна, причем усрройство имеет хомут для фиксации штока гидроцилиндра.2. Устройство по п. 1, о т л и-, ч а ю щ е е с я тем что шток гидУИ роцилиндра выполнен подпружиненным. Е1 О 35 устройство относится к горнойпромышленности, в частности к оборудованию рудничного транспорта.Известно устройство для перемеще"ния состава вагонеток на подземныхпогрузочных пунктах, состоящее издвух пар кулаков, ползунов и упоров.В этом устройстве объединены функциипроталкивания и ссопорения состава 11 .Однако конструкция сложна длянзготовяения, а наличие большогоколичества деталей снижает надежностьработы стопор-толкателя в подвагонном пространстве между рельсами приусловии обводнения и заштыбовки колеи.Наиболее близким к изобретениюявляется устройство для перемещениясостава вагонеток, включающее толкатель, насосную станцию, пульт управления н путевой тормоз с основаниеми гидроцилиндром 21 .Однако путевой тормоз в этомустройстве во время торможения состава взаимодействует с необработанными поверхностями колес вагонеток,что снижает долговечность шин иэффект торможения, Другим недостат"ком этой схемы путевого тормоза яв"ляется низкая надежность устройства,Цель изобретения - повышение на 30дежности устройства.Поставленная цель постигаетсятем, что в устройстве для перемещения состава вагонеток, включающемтолкатель, насосную станцию, пультуправления и путевой тормоз с основанием и гидроцилиндром, основаниепутевого тормоза снабжено шиной,шарнирно связанной с ним посредствомрычагов, один конец шины связан со 40штоком гидроцилиндра, установленногона основании посредством кронштейна,причем устройство, имеет хомут дляфиксации штока гидроцилиндра.Кроме того, шток гидроцилиндра 45выполнен подпружиненным,На фиг.1 изображена схема устрой.ства; на фиг.2 - путевой тормоз в момент торможения на фиг,З - то же, в момент растормаживания; на фиг.4 сечение А-А на фиг,2.Устройство для перемещения состава вагонеток состоит из толкателя 1, маслостанции 2, пульта Э управления, трубопроводов 4, путевого тормоза 5, пружины б, штока 7, гидроцилиндра 8, шины 9, Шток 7 гидро- цилиндра 8 соединен с шиной осью 10 и кронштейнами 11, Кронштейны 11 прикреплены к шине 9 и к основанию 12 путевого тормоза 5, Для фиксации штока 7 на оси.10 установлен хомут 13. Гидроцилиндр закрепляется на кронштейне 14 осью 15, которая обеспечивает подвижность гидроцилиндру в вертикальной плоскости. Шина и основание шарнирно соединены между собой рычагами 16. Для фиксирования шины в крайнем положении на основа" нии путевого тормоза крепятся упоры 17. Путевой тормоз располагается между рельсами пути. Устройство работает следующим образом.В момент проталкивания вагонеток рабочая жидкость по напорной линки подается в штоковую полость гидроцилиндра и сжимает пружину б. Шток 7 гидроцилиндра 8 опускает шину 9, выводит ее из контакта с подвагонным упором вагонетки и состав свободно проходит над путевым тормозом. В мо" мент прекращения проталкивания состава давление в системе сбрасывается и под действием пружины б шина 9 возвращается в исходное верхнее рабочее положение, входит в контакт с подвагонными упорами и останавливает состав. Принцип перемещения шины в вертикальном направлении позволяет использовать предлагаемый путевой тормоз для всех типов шахтных вагонеток, снабженных упорами. Применение устройства позволит повысить надежность работы и долговечность.101029 фс Составитель И. СиницкаяТехред Т, Маточка Корректор Г Огар Редакто обков Тиразк 442 П ВНИИПИ Государственного комитета С по делам иэобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.писноеР Заказ 2434/21 Проектна лиал ППП Патентф, г. Унгаро